คำให้การใหม่จากพนักงานของ Tesla อธิบายว่า Elon Musk ประมาทในการจัดการระบบ Autopilot และ Full Self-Driving ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์ช่วยเหลือการขับขี่นี้ การซื้อ Twitter จะเปลี่ยนลำดับความสำคัญของนักธุรกิจไปสู่ความเสียหายต่อผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
พลิกโฉมใหม่ในเรื่องของ “ออโต้ไพลอต" ของเทสลาระบบช่วยเหลือการขับขี่นี้น่าจะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าของกลุ่มสามารถขับขี่ได้โดยไม่ต้องใช้คนขับตามอีลอน มัสก์- อดีตพนักงานหรือลูกจ้างที่ยังคงทำงานอยู่ได้ตกลงที่จะให้การเป็นพยานต่อเพื่อนร่วมงานของเราในบางครั้งอย่างเปิดเผยวอชิงตันโพสต์, วันอาทิตย์ที่ 19 มีนาคม. และคำพูดของพวกเขาก็ไม่ประนีประนอม: พวกเขาเกี่ยวข้องโดยตรงกับ Elon Musk ซึ่งเป็น CEO ของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในการบริหารจัดการที่ผิดพลาดของ “ออโต้ไพลอต» นำมาใช้ในปี 2014 และเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุง “การขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ- ไม่เพียงแต่ฝ่ายหลังจะผลักดันให้พวกเขาปล่อยซอฟต์แวร์นี้ก่อนที่พวกเขาจะพร้อม แต่การเข้าซื้อ Twitter จะทำให้เขาเสียสมาธิจาก Tesla อีกด้วย -ระบบ Autopilot มีความก้าวหน้าช้ามากภายใน แต่ประชาชนทั่วไปต้องการให้มีผลิตภัณฑ์อยู่ในมือ“ จำ John Bernal อดีตเจ้าหน้าที่ควบคุมรถ Tesla ที่ถูกไล่ออกในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 “อีลอน มัสก์ จะไม่หยุดทวีต“โอ้ เราเกือบจะถึงแล้ว เราเกือบจะถึงแล้ว” (เกี่ยวกับคำมั่นสัญญาในการขับขี่อัตโนมัติ) –แต่ภายในกลับไม่เป็นเช่นนั้น“เขาพูดต่อ
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยวิดีโอจากปี 2559 ทวีตโดย Elon Musk เราจะเห็นเทสลาอยู่ที่นั่น”ขับรถคนเดียว- Ashok Elluswamy ผู้อำนวยการซอฟต์แวร์ Autopilot ของ Tesla อธิบายในเดือนกรกฎาคม 2022 แต่ในความเป็นจริงแล้วฝ่ายหลังได้ทำข้อผิดพลาดหลายประการก่อนที่จะชนรั้ว อย่างไรก็ตาม Elon Musk ได้ประกาศในเดือนเมษายน 2019 ว่า “การขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ จะทำให้คนขับมั่นใจได้เลยว่า“จะหลับได้แล้ว”” แต่กลับกลายเป็น Tesla ที่เปิดใช้งานโหมดนี้แทน”เป็นอิสระ» เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุหลายสิบครั้ง รวมถึงผู้เสียชีวิตสองคน เพียงพอที่จะดึงดูดความสนใจของหน่วยงานทางอาญาและหน่วยงานกำกับดูแลที่เปิดการสอบสวน
ตามที่เพื่อนร่วมงานของเรา อดีตพนักงานอธิบายในตอนแรกว่า Tesla ไม่มีไม่มีกลยุทธ์การพัฒนาที่สอดคล้องกัน- Elon Musk จะทำการทดสอบซอฟต์แวร์ล่าสุดบนรถของเขาเองพร้อมกับผู้บริหารระดับสูงคนอื่นๆ ของกลุ่ม แล้วเขาก็จะได้รวบรวมคำขอของ”ซ่อมแซม» สำหรับวิศวกร กระบวนการที่เข้มงวดน้อยกว่ากระบวนการของผู้ผลิตคู่แข่งมาก จากนั้น Tesla ก็เสนอซอฟต์แวร์ให้กับเจ้าของ 360,000 ราย และให้พวกเขาเปิดใช้งานโหมดนี้ได้ตามต้องการ เพราะในระบบนี้ยิ่งรถสัมผัสข้อมูลขณะขับขี่มากเท่าไรก็ยิ่งเรียนรู้ได้เร็วยิ่งขึ้น การเรียนรู้ซอฟต์แวร์ครั้งนี้”โดยการลองผิดลองถูก» หมายความว่าจำเป็นต้องมีข้อผิดพลาด...ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ เพื่อนร่วมงานของเราอธิบาย
Tesla ขาดเซ็นเซอร์ที่จำเป็น
ปัญหาที่สอง: ในเดือนพฤษภาคม 2021 Elon Musk ตัดสินใจประหยัดเงินถอดกล้องจับความเร็วซึ่งสามารถตรวจจับอันตรายจากระยะไกลและป้องกันไม่ให้รถชนรถคันอื่นได้ กล้องแปดตัวที่บันทึกกิจกรรมรอบๆ Teslas แบบเรียลไทม์นั้นน่าจะเพียงพอแล้ว การตัดสินใจครั้งนี้อาจทำให้วิศวกรหลายคนพูดไม่ออก เนื่องจากหากไม่มีเรดาร์ Tesla สามารถสร้างข้อผิดพลาดในการรับรู้ได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากกล้องถูกบดบังด้วยเม็ดฝนหรือแม้แต่แสงแดด แต่อีลอน มัสก์คงไม่คำนึงถึงความไม่เต็มใจของวิศวกรเหล่านี้ ที่แย่กว่านั้นคือเขาคงจะไล่คนที่คัดค้านตัวเลือกนี้ออก -ฉันเพิ่งรู้ว่าการนำซอฟต์แวร์นี้ไปวางตามท้องถนนจะไม่ปลอดภัย» เป็นพยานถึงหนึ่งในนั้น -คุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่ารถกำลังจะทำอะไร» เขากังวล
จากการสัมภาษณ์อดีตพนักงานหลายสิบคนพบว่าอุบัติเหตุทวีคูณจากการตัดสินใจครั้งนี้ ในเวลาเดียวกัน โปรแกรมทดลองใช้การขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบจะเพิ่มขึ้นจากผู้ขับขี่ไม่กี่พันคนเป็นหมื่นคน ในบรรดาเหตุการณ์ต่างๆ ที่ระบุไว้ ได้แก่ รถหยุดกะทันหันเมื่อเผชิญกับอันตรายที่ไม่มีอยู่จริง ข้อผิดพลาดในการตีความป้ายถนน รถดับเพลิงที่ตรวจไม่พบทันเวลา ตามคำร้องเรียนต่างๆ
การลดขนาด
องค์ประกอบอีกประการหนึ่งที่อาจจะทำให้พนักงานกลัว: ซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งเมื่อปลายปี 2020 บนคอมพิวเตอร์ของทีมที่ทำงานเกี่ยวกับ Autopilot ซึ่งตรวจสอบการกดแป้นพิมพ์และการคลิกเมาส์ หากเมาส์ไม่ขยับเป็นระยะเวลาหนึ่ง ตัวจับเวลาจะเริ่มขึ้น และพนักงานอาจถูกลงโทษทางวินัย หรือแม้กระทั่งไล่ออก หากช่วงที่ไม่มีการเคลื่อนไหวนั้นกินเวลานานเกินไป ตามที่อดีตพนักงานกล่าว Tesla ตอบว่าเป็นเพียงเพื่อปรับปรุงความสะดวกในการใช้งานซอฟต์แวร์นี้เท่านั้น
ในที่สุด องค์ประกอบที่สี่ถูกตั้งคำถามโดยพนักงานเหล่านี้:การลดจำนวนพนักงาน- ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา มีรายงานว่าทีมงานที่ทุ่มเทให้กับ Autopilot ได้รับการปลดจากสมาชิกหลายคน และตามแหล่งข้อมูลและเอกสารที่ไม่เปิดเผยตัวตนซึ่งปรึกษาโดยเพื่อนร่วมงานของเรา วิศวกรของ Tesla หลายสิบคนได้รับคำแนะนำจริงๆเปลี่ยนไปใช้ทวิตเตอร์ปรับปรุงโค้ดใหม่ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2565 ซึ่งเป็นวันเข้าครอบครองโซเชียลเน็ตเวิร์ก ข้อพิสูจน์ถึงการเปลี่ยนแปลงในลำดับความสำคัญ: ความถี่ของการอัปเดต Autopilot ซึ่งโดยปกติจะเผยแพร่ทุกสองสัปดาห์ สิ่งเหล่านี้ก็ถูกเว้นระยะห่างออกไปอย่างกะทันหัน Tesla ซึ่งไม่ต้องการตอบสนองต่อคำขอจากเพื่อนร่วมงานของเรา เพียงแต่ประกาศว่ายานพาหนะที่ใช้ “การขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ» มีอุบัติเหตุน้อยกว่ารถยนต์ที่ทำงานโดยไม่มีซอฟต์แวร์ประเภทนี้ถึงห้าเท่า ไม่แน่ใจว่าสิ่งนี้จะทำให้เจ้าของ Tesla เชื่อใจได้ ข้อพิสูจน์ว่ายุคสมัยเปลี่ยนแปลงไป หลังจากที่ได้ปกป้องแบรนด์อย่างกระตือรือร้น หลายคนเลิกเชื่อว่าวันหนึ่ง Tesla ของพวกเขาจะขับรถ… ด้วยตัวเองจริงๆ
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : วอชิงตันโพสต์
