ฮุนไดต้องการค้นหาปุ่มวิเศษในรถยนต์ของตน

อันหนึ่งมีมนต์ขลัง ส่วนอีกอันให้เอฟเฟกต์ "ว้าว" ในการตกแต่งภายในรถยนต์ ปุ่มทางกายภาพที่ช่วยให้คุณดำเนินการต่างๆ ได้ในเวลาไม่นาน โดยไม่ต้องละสายตาจากถนนและไม่เสี่ยงต่อการเกิดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับระดับแรงกดที่ใช้ ทำให้มีระบบควบคุมแบบสัมผัสที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งมักซ่อนอยู่ เมนูหลายรายการบนหน้าจอหรือปรากฏบนพวงมาลัย เสี่ยงที่เราจะคลิกเมนูเหล่านั้นโดยไม่ได้ตั้งใจ

ตามกลยุทธ์แบบสัมผัสทุกด้านของ Tesla เพื่อรับประกันผลลัพธ์ที่ "ว้าว" ให้กับลูกค้า (และประหยัดเงินด้วยเช่นกัน) ผู้ผลิตรถยนต์ได้สูญเสียรสนิยมในความมหัศจรรย์ของปุ่มต่างๆ แข่งขันกันในด้านประสิทธิภาพ ความเรียบง่าย และปลอดภัยเป็นพิเศษ หากสื่อมวลชนด้านยานยนต์รู้สึกขุ่นเคืองอยู่เสมอ ลูกค้าจะใช้เวลานานกว่าเล็กน้อยในการชื่นชมการขาดความสนใจ และนานกว่านั้นสำหรับแบรนด์ต่างๆ ที่ตกลงที่จะกลับไป

Hyundai ก้าวถอยหลังบนหน้าจอสัมผัส

เชสฮุนไดแต่การรับรู้ยังมาถูกทางแล้ว ในการสัมภาษณ์ล่าสุดกับ Korea JoongAng Daily รองประธาน Hyundai Design North America Ha Hak-soo รับทราบ“ผู้คนจะเครียด รำคาญ และโกรธเมื่อต้องการควบคุมบางสิ่งเมื่อจำเป็น แต่ทำไม่ได้”- คลาสสิกพร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัสที่ซ่อนอยู่หลังซอฟต์แวร์สาระบันเทิงหลายเมนู

เป็นไปตามแนวคิดนี้ที่ทำให้ Hyundai ได้เปิดตัว Ioniq 5 รุ่นปรับสไตล์สำหรับปี 2025 โดยมีปุ่มเพิ่มเติมอยู่บนเครื่อง แต่ตามผู้สร้างภายในรถจะมีปุ่มต่างๆ มากมาย

ปุ่มทางกายภาพจริงเหรอ?

“เรายังพยายามเพิ่มระบบควบคุมแบบสัมผัสด้วย แต่ผู้คนไม่ชอบสิ่งนี้”ผู้จัดการอธิบายในขณะที่ Hyundai ซึ่งไม่ได้แย่ที่สุดในพื้นที่นี้ แต่พิสูจน์แล้วด้วย Ioniq 5 และเซสชันไอออนิก 6ว่าประสบการณ์ดิจิทัลบนเครื่องไม่ประสบผลสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในอนาคต Hyundai กำลังพยายามพัฒนาอินเทอร์เฟซดิจิทัลที่หน้าจอจะหายไปเพื่อหลีกทางให้ฉายภาพบนกระจกหน้ารถ ตามที่ผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้นำเสนอในงาน Display Week 2024 ในเมืองซานโฮเซ (แคลิฟอร์เนีย)

กระจกบังลมโฮโลแกรมแห่งอนาคตนี้จะมีข้อได้เปรียบในการไม่ปล่อยให้ผู้ขับขี่ละสายตาจากถนนอีกต่อไป และฮุนไดจึงสามารถให้ทัศนวิสัยภายนอกได้ดีขึ้น โดยไม่ถูกขัดขวางโดยโมดูลหน้าจอที่วางอยู่หลังพวงมาลัย โดยจะแสดงโปรแกรมทั้งหมดที่สามารถพบได้บนหน้าจอ ตั้งแต่มัลติมีเดียไปจนถึงการนำทาง

สำหรับการควบคุม พวกมันจะไม่สัมผัสได้ แต่ไม่ใช่แค่ทางกายภาพเท่านั้น Hyundai ได้กล่าวถึงความสนใจในการพัฒนากระจกบังลมโฮโลแกรมพร้อมระบบควบคุมด้วยเสียง เพื่อไม่ให้ขัดจังหวะการสนทนา ทางเลือกอื่นคือดำเนินไปตามการเคลื่อนไหว ซึ่งเป็นเส้นทางการพัฒนาที่ชวนให้นึกถึงรถซีดานของ BMW ระบบจะต้องพร้อมสำหรับปี 2027 ซึ่งเป็นปีที่ฮุนไดมีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ที่มีระบบดังกล่าว

EuroNCAP ซึ่งรับผิดชอบในการดำเนินการทดสอบการชนในยุโรปเพื่อประเมินความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับของยานพาหนะใหม่ จะต้องจัดตำแหน่งเพื่อตัดสินประโยชน์ของระบบใหม่เหล่านี้ เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา องค์กรอธิบายว่า กำลังจะทบทวนเกณฑ์การจัดอันดับในปี 2569และสำหรับโอกาสนี้ ให้ลองดูระบบควบคุมแบบสัมผัสและอินเทอร์เฟซดิจิทัลของยานพาหนะใหม่ แม้ว่าจะหมายถึงการลงโทษจำนวนมากเนื่องจากขาดความเรียบง่ายและส่งผลให้ความเสี่ยงบนท้องถนนเพิ่มขึ้น

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : InsideEV