แม้จะเลี้ยวขวาและซ้าย Tesla ก็ไม่อยากทำเหมือนคนอื่นๆ

เทสลาอยากให้รถยนต์ไฟฟ้าขับได้เหมือนเครื่องบิน ตามเว็บไซต์อิเล็กเทรคผู้ผลิตชาวแคลิฟอร์เนียได้ยื่นจดสิทธิบัตรเมื่อปลายปีที่แล้วเกี่ยวกับระบบส่งกำลังแบบใหม่ที่เรียกว่า “คัดท้ายด้วยลวด- ในกระบวนการนี้ เพลาพวงมาลัยของรถจะถูกแทนที่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และ... สายเคเบิล ระบบนี้มีข้อดีสองประการ: การลดจำนวนชิ้นส่วนและน้ำหนัก และเหนือสิ่งอื่นใดจะส่งผลต่อการวางแนวของล้อที่เสริมกันมากขึ้นเนื่องจากถูกควบคุมโดยเซอร์โวมอเตอร์ที่แยกจากกัน

สิทธิบัตรที่ยื่นโดย Tesla อธิบายถึงสถาปัตยกรรมที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีพื้นฐานมาจาก:

• ตัวกระตุ้นการตอบสนองแรงบิดที่พวงมาลัยได้รับความช่วยเหลือจากตัวควบคุมสองตัว
• แอคชูเอเตอร์บังคับเลี้ยวล้อพร้อมมอเตอร์และตัวควบคุมสำหรับแต่ละตัว
• เครือข่ายเคเบิลสองเครือข่ายที่แตกต่างกัน (เครือข่ายที่สองอาจเป็นเครือข่ายฉุกเฉิน)
• เครือข่ายการสื่อสารสามระบบระหว่างแต่ละส่วนของระบบบังคับเลี้ยว

ทางเลือกของ Tesla ที่จะแยกแต่ละส่วนของโครงสร้างจะตอบสนองต่อความต้องการในการระบุและแยกสาเหตุของความล้มเหลว และแก้ไขหากจำเป็น แท้จริงแล้ว ในบริบทของการส่งสัญญาณทางอิเล็กทรอนิกส์ คุณจะต้องสามารถค้นหาวิธีแก้ไขในกรณีที่สัญญาณขาดหายไป

Tesla ได้รับแรงบันดาลใจจากการบิน

สำหรับแอกสมัครใจ,ปรากฏในรุ่น S และ X บางรุ่น Tesla ก็ไปมองหาเทคโนโลยีคัดท้ายด้วยลวดทางด้านการบิน ในวงการการบิน หลายปีมาแล้ว พวงมาลัยไฟฟ้าเป็นมาตรฐานในการเชื่อมต่อก้านเข้ากับปีกนก เป็นต้น อย่างไรก็ตาม เครื่องบินบางลำยังมีระบบสำรองเชิงกล ซึ่ง Tesla ไม่ได้พิจารณาสำหรับรถยนต์ของตน

ในอุตสาหกรรมยานยนต์เช่นกัน ระบบนี้มีอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ดัดแปลงหรือที่โตโยต้า/เล็กซัสซึ่ง "พวงมาลัยไฟฟ้า 100%" ทำงานมาหลายปีแล้ว ในกรณีของผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น เทคโนโลยีนี้ ซึ่งติดตั้งอาร์แซด 450อีช่วยให้ยานพาหนะคำนวณอัตราทดเกียร์และแก้ไขให้ถูกต้องตามความเร็วของรถ เพื่อให้ควบคุมได้ง่ายยิ่งขึ้น Tesla สามารถใช้แรงบันดาลใจจากการใช้งานนี้เพื่อปรับให้เข้ากับ Model 3 และโมเดลอื่นๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบไซเบอร์ทรัคซึ่งรัศมีวงเลี้ยวมักถูกวิพากษ์วิจารณ์

ถ้า Tesla ไม่ใช่ผู้ประดิษฐ์คัดท้ายด้วยลวดถือเป็นเดิมพันที่ปลอดภัยที่ผู้ผลิตสามารถใช้ประโยชน์จากมันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความสามารถด้านซอฟต์แวร์ของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าเรื่องนี้จะถูกจำกัดอยู่ในสิทธิบัตรนี้ในขณะนี้ และไม่มีข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนของการใช้กระบวนการบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้า 100% ในรถยนต์รุ่นถัดไปของผู้ผลิต

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : อิเล็กเทรค