หนวด J. All: เราทดสอบจักรยานไฟฟ้าปฏิวัติของแบรนด์ฝรั่งเศส

เปิดตัวใน Catimini ในช่วงฤดูร้อนนี้ในช่วงเทศกาล Eurobikeจักรยานไฟฟ้าสายสุดท้ายไม่ใช่วัฏจักรเหมือนคนอื่น ๆ ไม่ว่าจะในแง่ของการออกแบบกระบวนการผลิตหรือความประพฤติเพียงอย่างเดียว J ต้องการรวบรวมข้อเสนอที่แตกต่างกันมากขึ้น แต่เหนือสิ่งอื่นใดที่มีความทะเยอทะยานมากขึ้นสำหรับ VAES อเนกประสงค์ที่จะเพิ่มหนวดล่าสุดมีให้ในสองเวอร์ชันในขณะนี้ (เปิดและทั้งหมด) เวอร์ชั่นที่สาม "OFF" จะเสร็จสิ้นช่วงในช่วงปลายปีด้วยจิตวิญญาณกลางแจ้งใกล้กับการปั่นจักรยานเสือภูเขามากขึ้น

อ่าน:ความเห็นของเราเกี่ยวกับหนวดวันอังคาร 27.4 หลังจากการทดสอบหลายสัปดาห์

สมมติว่าทุกอย่างเกี่ยวกับไป บนกระดาษ J เป็นหนึ่งในจักรยานไฟฟ้าที่น่าสนใจที่สุดแห่งปี จากกระบวนการออกแบบไปจนถึงประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนสองครั้งทุกอย่างได้ทำไปแล้วจากการดำเนินการของมันไปจนถึงการดำเนินการหนวดใหม่นี้ให้สิ่งที่แตกต่างออกไป

อย่างไรก็ตามมันไม่เพียงพอที่จะมีสไตล์และความคิดที่ดีในการจัดการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ J. หนวดล่าสุดถูกกำหนดไว้สำหรับความสามารถรอบตัวสูงสุด VAE ในแนวทางเขายังต้องการที่จะสบายใจกับน้ำมันดินเหมือนเมื่อเขาย้ายออกไปจากมัน ระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบสำหรับสิ่งนั้นยางกว้างของมันก็เช่นกัน แต่ภารกิจของมันคือความซับซ้อนที่หายาก ความสะดวกสบายในเมืองเช่นเดียวกับเส้นทางเป็นสิทธิพิเศษที่หายาก จากนั้นคำถามดูเหมือนว่าจะไหลจากแหล่งที่มา: หนวดฉันเป็นแชมป์แห่งความเก่งกาจในหมู่ VAE หรือไม่?

J กำลังเพิ่มขึ้น

J เป็นโครงการใหม่ทั้งหมดที่ Mustache ซึ่งเป็นจักรยานที่มีการออกแบบเริ่มต้นเมื่อ 3 ปีก่อนและไม่ควรเป็นเหมือนอื่น ๆ ในแคตตาล็อก สำหรับสิ่งนี้นักออกแบบของแบรนด์เริ่มต้นจากแผ่นสีขาว

สิ่งแรกที่เกิดขึ้นเมื่อคุณดูที่ J คือการออกแบบอย่างชัดเจน จักรยานมีให้เฉพาะในการตั้งค่าที่เปิดมีสองส่วนและสำหรับอากาศที่ดีนี่เป็นกรณี J ประกอบด้วยสองชิ้น ส่วนแรกของแฮนด์บาร์ที่จะไปที่เท้าของอานม้าและสร้าง ... เจ. ตอนนี้คุณรู้ต้นกำเนิดของชื่อแล้ว ที่สองซึ่งก่อตัวเป็นแขนช่วงล่างด้านหลังถูกฝังอยู่ด้านล่าง มันเชื่อมต่อกับครั้งแรกในสองสถานที่ ในแง่ของช่วงล่างด้านหลัง แต่ยังอยู่บนจุดเดือยหลักซึ่งช่วยให้รอยต่อของสองแกน เหนือสิ่งอื่นใดแขนช่วงล่างด้านหลังนี้รวมเครื่องยนต์เข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ซึ่งจะช่วยลดการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในแรงดันไฟฟ้าของสายพานและช่วยให้การถ่ายโอนพลังงานที่ดีที่สุดระหว่างเครื่องยนต์และล้อหลัง

ไม่ว่าจะเป็นส่วนบนหรือส่วนล่างของเฟรมทั้งสองทำจากวิธีการที่ไม่ซ้ำกันเหมือนกันในวงจร: การปั้นร่างกายกลวง กระบวนการที่ใช้คือการขึ้นรูปของเปลือกแรงโน้มถ่วง มันเป็นขั้นตอนที่ทำในโรงหล่อและประกอบด้วยการเติมเชื้อรา (เปลือกโลหะ) ที่มีโลหะหลอมเหลวเท่านั้นโดยแรงโน้มถ่วง ผลที่ได้: กรอบความประหลาดใจที่เข้มงวดแม้กว่าการปั่นจักรยานเสือภูเขาที่แข็งแกร่งที่สุดของแบรนด์ Vosges ต้องขอบคุณกระบวนการส่วนบนของเฟรมสามารถใช้งานได้และสิ่งนี้เพื่อบรรลุวัตถุประสงค์สองประการ: เพิ่มความแข็งแกร่งและบ้านบล็อกแบตเตอรี่ที่ J ต้องรองรับ

ในที่สุด J นั้นเหมือนกันและไม่ได้มีการเชื่อมซึ่งทำให้มันประสบความสำเร็จอย่างมาก ความรู้สึกนี้ยังได้รับการเสริมด้วยสีที่ค่อนข้างพิเศษและความรู้สึกในการสัมผัส อีกครั้งที่ J แตกต่างจากมวล สำหรับการวาดภาพหนวดเรียกร้องให้ผู้ให้บริการแน่นอนภาษาฝรั่งเศสซึ่งใช้สีชนิดใหม่ภายใต้ตัวทำละลายที่รับประกัน ดังนั้นแง่มุมที่เป็นเม็ดเล็ก ๆ ของภาพวาดตอกย้ำความประทับใจของความทนทานของทั้งหมด

จักรยานหนวดที่สุดของฝรั่งเศส

อันที่จริงมันเป็นหนึ่งในแง่มุมที่น่าทึ่งที่สุดของ J Mustache แต่ถ้าเราไม่รู้ก็ไม่มีอะไรอนุญาตให้คุณเดาได้ด้วยการดูจักรยาน: VAE สุดท้ายของแบรนด์ได้รับการพัฒนาและผลิตเต็มในฝรั่งเศส ใน "ลัดวงจร" เป็นที่ยอมรับว่าแบรนด์รอบหลายรอบเน้นโลโก้ "Made in France" แต่ส่วนใหญ่เป็นเพียงขั้นตอนสุดท้ายของการผลิตการประกอบ ทุกคนที่รู้ว่าตลาดจักรยานรู้เช่นชิ้นส่วนส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยเฟรมมาจากเอเชีย

ด้วย J หนวดพยายามย้อนกลับตรรกะนี้ เป็นที่ยอมรับกันว่าชิ้นส่วนไฟฟ้าล้วนๆ (เครื่องยนต์และแบตเตอรี่) หรือเกียร์ไม่สามารถโอ้อวดการผลิตในท้องถิ่นได้ แต่ส่วนใหญ่ของจักรยานกรอบและภาพวาดรวมอยู่ในฝรั่งเศสและหายากมากสำหรับจักรยานที่ตั้งใจจะเป็น ขายเป็นจำนวนมาก วิธีการนี้มีเกียรติและแม้กระทั่งกระบวนการนี้มีผลต่อราคาความจริงก็ยังคงอยู่ที่จากมุมมองของการออกแบบและการผลิตของมัน J ไม่ได้เป็น vae เหมือนคนอื่น ๆ

อุปกรณ์: เกือบจะไม่มีข้อผิดพลาด

จักรยานหนวดที่โดดเด่นใหม่ไม่สามารถทำให้ผิดหวังในแง่ของอุปกรณ์ และเขาก็ไม่ทำให้ผิดหวัง แต่ด้วยการให้ภารกิจในการมีทั้งความสะดวกสบายในเมืองและไดนามิกในเส้นทางงานก็ยาก ฉันออกไปได้อย่างไร?

ก่อนอื่นเลยหนวด vaeมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายและความสะดวกในการใช้งานสองด้านที่สำคัญสำหรับจักรยานไฟฟ้าในเมือง เมื่อมาถึงจุดนี้อานม้า telescopic, แฮนด์บาร์ที่ปรับได้หรือการออกแบบของผู้ให้บริการกระเป๋าเดินทางกระทบตาของวัว และสิ่งที่สามารถพูดได้จากการส่งผ่านที่เลือกโดยเข็มขัดที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องที่ลงนาม enviolo? เข็มขัดไม่เพียง แต่เหมาะสำหรับเมืองเท่านั้นและหลีกเลี่ยงการย้อมสีมือและกางเกง แต่โหมดการส่งสัญญาณยังช่วยเพิ่มความเรียบง่าย แท้จริงแล้วแทนที่จะเป็นทริกเกอร์ความเร็วมือจับแบบหมุนทำให้สามารถพัฒนารายงานได้ นักปั่นจักรยานจะต้องเลือกระหว่างอัตราส่วนต่ำหรือสูงขึ้นอยู่กับความลาดชันหรือจังหวะเหยียบของเขา ตัวเลือกของเขาถูกนำไปใช้ทันทีโดยไม่มีของเหลวน้อยที่สุดและเป็นธรรมชาติ นอกจากนี้ยังเป็นรูปธรรมโดยจอแสดงผลขนาดเล็กซึ่งช่วยให้คุณเข้าใจรายงานที่ใช้ตามระดับความสูง แม้ว่าเราจะเป็นผู้สนับสนุนที่กระตือรือร้นของทริกเกอร์แบบคลาสสิก แต่ก็ต้องสังเกตว่าระบบ Enviolo นั้นมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งและสอดคล้องกับผู้ชมที่ไม่ต้องการเรียนรู้ที่จะเล่นปาหี่ด้วยความเร็ว

นอกจากนี้เรายังแสดงความยินดีกับตัวเลือกของอานม้าและมือจับที่ "ปรับได้" อานม้าทำให้สามารถเปลี่ยนความสูงได้ตามความต้องการและอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนการปั่นจักรยานระหว่างสมาชิกในครอบครัวหลายคน สำหรับความเป็นไปได้ในการปรับความเอียงของแฮนด์บาร์โดยตรงบนตะแลงแกงมันมีอยู่ที่นั่นเพื่อปรับตำแหน่งการขับขี่ให้แม่นยำที่สุด

เสมอที่ด้านข้างของอุปกรณ์คุณควรหยุดบนชั้นวางกระเป๋า สำหรับอุปกรณ์เสริมนี้หนวดมีตัวเลือกระหว่างรุ่นมินิมัลลิสต์ (พร้อมการแก้ไข QL3) ซึ่งเป็นรุ่นทดสอบของเราหรือระบบแพลตฟอร์มที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ J J. ชั้นวางกระเป๋าที่เฉพาะเจาะจงซึ่งสามารถปรับสีได้ การสนับสนุนที่ทำให้เข้ากันได้กับอุปกรณ์จำนวนมาก แต่ยังรองรับ QL3 ความพิเศษของมัน? นอกเหนือจากความสามารถในการรองรับโหลด 27 กิโลกรัมมันได้รับการแก้ไขบนเฟรมเพื่อไม่ให้ขัดขวางการเคลื่อนไหวของการดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง

แต่สิ่งที่ทำให้ J ส่งผ่านไปสู่ระดับที่สูงขึ้นในแง่ของอุปกรณ์เป็นระบบที่ถูกระงับอย่างมาก ที่ด้านหน้าหนวดเลือกใช้ SR Suntour XCR 34 Air (การเดินทาง 120 มม.) ทางเลือกแบบคลาสสิกและมีเหตุผล ที่ด้านหลังผู้ผลิตไปหาสิ่งที่ดีที่สุดในร้านการทดสอบจักรยานเสือภูเขาหนวดที่เราทำ การควบคุมการยึดเกาะเวทย์มนตร์เป็นชื่อของมันเป็นนักเก็ตขนาดเล็กของการระงับด้วยการเดินทาง 115 มม. ปรับได้ในสองตำแหน่ง ด้วยประสิทธิภาพที่น่าเกรงขามช่วงล่างเต็มรูปแบบนี้สามารถดูดซับความขรุขระของถนนได้แม้กระทั่งรอยแยกในเมืองเล็ก ๆ สองสามแห่งเพื่อให้ความสะดวกสบายในระดับที่น่าประทับใจของ J ความแตกต่างระหว่างสองตำแหน่ง? มันเป็นระดับของการกระแทกการรองรับตำแหน่ง "แพลตฟอร์ม" ที่เรียกว่าได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับกรณีที่จักรยานถูกโหลดที่ด้านหลังด้วยที่นั่งสำหรับเด็ก

ในที่สุดมีข้อเสียเพียงข้อเดียวเกี่ยวกับอุปกรณ์ของหนวด vae และเป็นผู้เยาว์ นี่คือไม้ยันรักแร้ที่อยู่เบื้องหลังความเห็นของเรามากเกินไปและไม่ได้มีขนาดเพื่อรองรับน้ำหนักของจักรยาน ในระยะสั้นรายละเอียด

เครื่องยนต์ / แบตเตอรี่: Bosch เห็นได้ชัด

Mustache Bike =เครื่องยนต์และแบตเตอรี่ Bosch- กฎนี้ใช้ได้ใน 100% ของกรณีไม่ได้ป้องกันการเลือกอุปกรณ์ที่ผลิตโดยผู้ผลิต Vosges เนื่องจากแคตตาล็อก Bosch เสนอทางเลือกที่หลากหลายและครั้งหนึ่งหนวดไม่ได้เลือกใช้ตัวเลือกที่ดูเหมือนจะระบุตามธรรมชาติ คำอธิบาย

เราคาดว่าจะมีแบบจำลองเป็นศูนย์กลางเท่ากับ J ซึ่งไม่ได้ผัดวันประกันพรุ่งเมื่อเลือกเครื่องยนต์ ด้วยราคาที่สูงของสัตว์ร้ายและความทะเยอทะยานตรรกะจะต้องการให้หนวดทุกอย่างทำเพื่อสิ่งที่ดีที่สุดหรืออย่างน้อยก็ช่วยให้ผู้ใช้เลือกตามคำจำกัดความประเภท อย่างไรก็ตามเมื่อเราดูแผ่นเทคนิค J ของ J เรารู้สึกประหลาดใจที่อ่าน: "Bosch Performance Line" แต่ "CX" ระบุว่านี่เป็นรุ่นที่สูงของ Bosch? สำหรับหนวดซึ่งเราสามารถตั้งคำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้การใช้ J ไม่จำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงการใช้มอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุด 75 นาโนเมตรของสายการปฏิบัติงานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับประสิทธิภาพจะเกินพอสำหรับจักรยานคันใหม่ การโต้เถียงสามารถเข้าใจได้ แต่สำหรับส่วนของเราเราจะชอบ J "Off" รุ่น VAE ที่สปอร์ตมากที่สุดจะได้รับประโยชน์จากสายการปฏิบัติงาน CX จึงเสนอทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้บริโภค

ที่กล่าวว่านั่นไม่ได้ป้องกันประสิทธิภาพของ J และเครื่องยนต์ระดับกลาง พิจารณาข้อเท็จจริงให้เหตุผลในการหนวดเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับพฤติกรรมของจักรยาน ในความเห็นของเรา Bosch เสนอการขับขี่ที่ดีที่สุดในตลาด ความช่วยเหลือความก้าวหน้าเป็นธรรมชาติและเหนือสิ่งอื่นใดที่ปรับแต่งได้นั้นให้การถีบของเหลวซึ่งการเลือกความพยายามนั้นถูกทิ้งให้อยู่ในความชื่นชมของผู้ขับขี่
ในระหว่างการทดสอบของเราเราชื่นชอบโหมดอัตโนมัติซึ่งประสบความสำเร็จมากที่สุดในตลาดมีความต้องการมากกว่าโหมด "ทัวร์" เล็กน้อย โหมด "เทอร์โบ" ดูเหมือนว่าเราจะเป็นแบบไดนามิกเสมอ แน่นอนว่ามันอาจได้รับสิทธิพิเศษให้กับผู้อื่น แต่ต้องใช้ความพยายามทางกายภาพเพียงเล็กน้อยและยังคงโลภในแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะรักษาไว้สำหรับส่วนที่ยากที่สุดของหลักสูตรหรือในวันที่มีความเหนื่อยล้าครั้งใหญ่

ที่ด้านบนของการเชื่อมต่อ

แม้ว่า J ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทะเยอทะยานที่สุดใน Bosch แต่ก็ยังมีเทคโนโลยีล่าสุดของนัก uncplenorist เยอรมันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนประกอบซอฟต์แวร์ เพื่อให้แตกต่างกันมันติดตั้งระบบอัจฉริยะ BOSCH และเข้ากันได้กับแอปพลิเคชันการไหล

ปัจจุบันนี่เป็นหนึ่งในโซลูชั่นซอฟต์แวร์ที่ดีที่สุดสำหรับจักรยานไฟฟ้าเนื่องจากช่วยให้ทั้งคู่ปรับการตั้งค่าบางอย่าง (ระดับความช่วยเหลือโดยเฉพาะ) ในขณะที่มีตาดูข้อมูลที่เชื่อมโยงกับการใช้จักรยานตำแหน่งหรือการบำรุงรักษา อีกเล็กน้อยของ J มันรวมกันโดยค่าเริ่มต้นระบบล็อค Ebike ซึ่งปรับปรุงการป้องกันการบินของจักรยาน เป็นระบบที่ล็อคเครื่องยนต์เริ่มต้นซึ่งทำให้เที่ยวบินน่าสนใจน้อยลง ระบบนี้ควบคู่ไปกับการเตือนภัยของ Ebike ซึ่งไม่เพียง แต่ทำให้เป็นไปได้ที่จะทำให้การกรีดร้องของจักรยานในกรณีที่มีการพยายามเที่ยวบิน แต่ยังมี geolocates ในเวลาจริง คุณสมบัติที่เชื่อมต่อเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการสมัครสมาชิก Bosch แต่ผู้ซื้อรายใหม่ของ J จะมีเวลา 12 เดือนในการลองฟรี

ในการสั่งซื้อระบบสมาร์ทของ Bosch นี้หนวดจะเลือกตัวเลือกให้กับผู้ใช้ สิ่งนี้จะต้องกำหนดเมื่อซื้อหากเขาต้องการใช้จอแสดงผลทั่วไปในกรณีนี้ KIOX 500 ใหม่เอี่ยมจาก Bosch หรือถ้าเขาชอบการสนับสนุนสมาร์ทโฟนจึงทำให้โทรศัพท์และแอปพลิเคชันของเขาไหลเข้าอินเตอร์เฟสหลักด้วยจักรยาน

J บนถนนให้อะไร?

มาดูกันเถอะ: เราไม่ได้รับความมั่นใจจากการประกาศของ J. ใครก็ตามที่สนใจอย่างใกล้ชิดใน VAE รู้ว่าเฟรมเปิดและช่วงล่างด้านหลังไม่ได้เป็นอย่างไร เหตุผล? การขาดความแข็งแกร่งอย่างชัดเจน แต่เหนือสิ่งอื่นใดที่ไม่ละลายน้ำกับเทคโนโลยีเฟรมเวิร์กปัจจุบันเว้นแต่คุณจะเพิ่มชิ้นส่วนและกำลังเสริมอื่น ๆ ในส่วนด้านหลังของวัฏจักร โมเดลบางรุ่นที่ลองใช้ไม่ได้โน้มน้าวใจ เดิมพันหนวดคือกระบวนการผลิตเฟรมเวิร์กจะสามารถชดเชยการขาดความแข็งแกร่งที่มีอยู่ในกรอบเปิด แบรนด์ Vosges เชื่อมั่นในความมีชีวิตของการแก้ปัญหามันอ้างว่า J นั้นแข็งแกร่งกว่าการปั่นจักรยานเสือภูเขาถึงสามเท่า แน่นอนว่ามันเป็นข้อเท็จจริงที่ว่ามันยังเพิ่มระยะเวลาการรับประกันของกรอบเป็นเวลา 10 ปีแทนที่จะเป็น 5 ปีที่ยอมรับตามธรรมเนียม นั่นอยู่บนกระดาษ แต่อันที่จริงแล้ว J บนท้องถนนทำอะไร?

จากการยึดเกาะแรกฉันประหลาดใจ ตำแหน่งการขับขี่เป็นของ VAE ในเมืองด้านหลังขวาและใบหน้าที่ยกขึ้นช่วยให้เข้าใจถนนได้ดีขึ้น แต่ความรู้สึกเป็นจักรยานเสือภูเขาที่ถูกระงับ จากจังหวะแรกของคันเหยียบเราถูกล่อลวงโดยความช่วยเหลือของการแสดงของสายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากความเงียบทางศาสนาเกือบจะปรากฏขึ้น (นี่ไม่ใช่กรณีของ CX) เหนือสิ่งอื่นใดหลังจากนั้นไม่กี่ร้อยเมตรเราพบว่าตัวเองเล่นกับเจของเราปีนขึ้นไปบนทางเท้าที่ว่างเปล่าของผู้คนเพื่อแสดงการกระโดดที่ดีเล็กน้อยหรือเล่นกับการเดินทางช้าในการเดินทางของเรา ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารูปแบบหนวดใหม่มีความสามารถในการทำให้คุณลืมธรรมชาติของจักรยานในเมือง เขาเป็นผู้เล่นที่ต้องการและมีประสิทธิภาพมากกว่า!

แม้ว่าเขาจะเชิญชวนให้เราไปไกลกว่าการใช้จักรยานในเมืองอย่างเรียบง่าย แต่ J ให้ความรู้สึกปลอดภัยเสมอเสริมด้วยคุณภาพของเบรกด้วยดิสก์ไฮดรอลิก (180 มม.) ดัดแปลง Alhonga อย่างสมบูรณ์แบบ แน่นอนสิ่งที่สร้างความแตกต่างกับส่วนใหญ่ของ Urban Vaes คือการมีส่วนร่วมของระบบกันสะเทือนด้านหลัง หนวดควบคุมการยึดเกาะเวทย์มนตร์กระทบกับมันทันทีที่ถนนเสื่อมสภาพและโดยทั่วไปจะให้ความประทับใจในการขับรถพรมบิน

และบนเส้นทาง?

แล้วเมื่อเจย้ายออกไปจากน้ำมันดินและใช้เส้นทางที่เต็มไปด้วยหินมากขึ้นล่ะ? อีกครั้งตัวเลือกเริ่มต้นจะถูกใช้อย่างชำนาญ ยาง Schwalbe Johnny Watts (27.5 x 2.6) เป็นองค์ประกอบสุดท้ายที่จะทำให้ J เป็นมืออาชีพอเนกประสงค์
ที่นี่อีกครั้ง J AMAME แม้จะเปิดเฟรมและตำแหน่งการขับขี่ในเมืองมาก แต่ก็เป็นเรื่องขี้เล่นบนเส้นทาง แน่นอนว่าการแข่งขันกับจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าจริงแน่นอน แต่ J นั้นมากกว่าการเปลี่ยนแปลงมันช่วยให้คุณมีความสนุกสนานในเส้นทางทางเทคนิคเพิ่มเติมเล็กน้อยและสมควรที่จะได้รับการพิจารณาเป็นขั้นตอนแรกในการปั่นจักรยานเสือภูเขา

เหนือสิ่งอื่นใดทริป "All" ครั้งแรกเหล่านี้ทำให้เราต้องการสิ่งที่ J "Off" สามารถให้ได้ซึ่งเป็นรุ่นสปอร์ตรุ่นใหม่ที่มีกำหนดการตลาดในภายหลังในฤดูใบไม้ร่วง

เอกราช: มันร้ายแรง

เราจะส่งผ่านส่วนอิสระของการทดสอบนี้อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจและนั่นก็ดี J ได้รับประโยชน์จากแรงบิดของเครื่องยนต์/แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับความเป็นอิสระ โลภน้อยกว่า Performance Line CX เครื่องยนต์ช่วยให้คุณสามารถกำหนดเป้าหมายได้อีกเล็กน้อยด้วยแบตเตอรี่เต็ม ในกรณีของเราเราได้ปรับความเป็นอิสระ 80 กม. ด้วยบล็อกของเราที่ 625 WH การชี้แจงนี้ไม่สำคัญ อันที่จริงเมื่อซื้อ J เจ้าของในอนาคตสามารถเลือกขนาดของแบตเตอรี่ (ระหว่าง 500 wh และ 625 wh) และยังสามารถเลือกที่จะเพิ่ม Bosch Powermore (แบตเตอรี่เพิ่มเติม 250 WH ที่อยู่บนรองรับ Gourd .

การทดสอบของเราดำเนินการโดยเฉพาะในโหมด "อัตโนมัติ" โดยมีข้อความหายากบางอย่างในโหมด "เทอร์โบ" ดังนั้นจึงไม่ได้เป็นตัวแทนของการใช้งานที่ทุกคนสามารถทำได้จากเจเอกราชของพวกเขาอาจเป็น Vaes อื่น ๆ แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของหลักสูตรขนาดของนักปั่นสภาพอากาศและแม้กระทั่งแรงดันลมยาง ในทางกลับกันถ้าคุณกลัวว่าระบบกันสะเทือนด้านหลังจะลดความเป็นอิสระของ VAE จะทำให้ความมั่นใจนั้นมีความมั่นใจ Jsatha Mustache นั้นค่อนข้างอยู่ในบรรทัดฐานแม้จะมีทางเลือกที่กล้าหาญก็ตาม

หนวดที่ฉันมีราคาสูงเกินไปหรือไม่?

5,699 ยูโรเป็นราคาขั้นต่ำที่คุณจะต้องจ่ายเพื่อซื้อ J "All" แน่นอนว่าหนวดล่าสุดเป็นจักรยานที่มีระดับสูง แต่เป็นที่ชัดเจนว่าในแง่ของการแข่งขันเขาไม่มีใครหรือเกือบจะอยู่ข้างหน้าเขา จักรยานเฟรมที่ถูกระงับและเปิดทั้งหมดไม่ได้วิ่งไปตามถนน ในที่สุดผู้ที่สามารถเข้าใกล้มันมากที่สุดคือเทอร์โบเทอร์โบสเตอร์เฉพาะในทุกรุ่นที่ถูกระงับ ราคาของมันเกือบจะเหมือนกัน แต่การตั้งค่าของมันยังคงสูง

ดังนั้นเจไม่ได้เป็นจักรยานราคาไม่แพงไกลจากมัน แต่รวมถึงความเป็นเอกเทศเป็นทางเลือกของวิธีการเฉพาะสำหรับการออกแบบสามารถพิสูจน์ราคาที่สูงนี้ได้
ในที่สุดบนจักรยานพิเศษคันเดียว สำหรับ J หนวดได้ตั้งค่าตัวกำหนดค่าออนไลน์ (สำหรับรถยนต์) ซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับเปลี่ยนตัวเลือกบางอย่างของ J และปรับให้เข้ากับความต้องการของคุณ คุณสามารถเลือกชั้นวางกระเป๋าเดินทางที่แขวนไว้หรือในกรณีของ "All" สำหรับระบบการส่งผ่านแบบคลาสสิกมากขึ้นในกรณีของการชี้นำ Shimano นี้

บันทึกการเขียน: การทดสอบ J ayy ได้ดำเนินการกับจักรยานรุ่นสุดท้ายเกือบสองสามสัปดาห์ก่อนการตลาด ในเวอร์ชันของจักรยานไฟฟ้าของเราสององค์ประกอบแตกต่างจากองค์ประกอบที่จะวางจำหน่ายในรุ่นที่วางตลาด อย่างแรกคือแคชของแบตเตอรี่ซึ่งจะเสร็จสิ้นดีกว่าของเรา ประการที่สองคือจอแสดงผล เราม้วนด้วยไฟล์KIOX 300จริง ๆ แล้ว J จะได้รับการมอบให้กับ Kiox 500 ที่เหมือนกันในแง่ของคุณสมบัติ แต่ใหญ่กว่า

คำตัดสินทดสอบ:

หนวดที่ฉันประสบความสำเร็จในการให้ทั้งจักรยานเปิดโล่งทั้งหมดซึ่งมีความสะดวกสบายในเมืองเช่นเดียวกับเส้นทาง การออกแบบคุณภาพที่หายากระดับอุปกรณ์ระดับพรีเมี่ยมได้รับความสะดวกสบายจากความเป็นไปได้ในการปรับแต่งมันทำให้เป็นหนึ่งในจักรยานไฟฟ้าที่หลากหลายที่สุดในตลาด เรียบง่ายและน่าพอใจในการขับขี่สะดวกสบายหรือมีชีวิตชีวาและมุ่งมั่นตามที่ถามมันมีการใช้งานที่ไม่มีใครเทียบได้หลากหลาย เป็นที่ยอมรับว่าราคาของมันทำให้มันไม่ไกลจากทุนการศึกษามากมาย แต่เราพนันได้ว่าความพยายามที่ Mustache ดำเนินการเพื่อพัฒนา J นั้นสามารถปฏิเสธได้ในจักรยานที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-