เราขึ้นเรือเพื่อซ่อมสายอินเทอร์เน็ตใต้น้ำ

ที่ La Garde บนที่สูงของเมืองตูลง เสียงเรียกของท้องทะเลไม่ได้จำกัดอยู่เพียงกองทัพเรือฝรั่งเศส เรือลากอวน หรือเรือเฟอร์รี่เท่านั้น จูเลียน วัย 32 ปี อาศัยอยู่ที่นั่นแปดเดือนต่อปีกับลูกสาววัย 3 ขวบของเขา เวลาที่เหลือ เขาใช้เวลานอกชายฝั่ง บางครั้งก็อยู่อีกซีกโลกหนึ่ง ในนามของออเรนจ์

เดิมเป็นช่างที่รับผิดชอบการติดตั้งไฟเบอร์ให้กับโอเปอเรเตอร์ชาวฝรั่งเศส เขาเปลี่ยนทิศทางเมื่อหกปีที่แล้ว ในเมือง La Seyne-sur-Mer ซึ่ง Orange Marine มีฐาน 1 ใน 2 ฐาน Julien จึงเข้ามาเป็นช่างไม้ เขาถูกเรียกให้เข้าร่วมภารกิจนานหนึ่งเดือน ในระหว่างนั้นเขาต้องสำรวจสายเคเบิลใยแก้วนำแสงใต้น้ำ ซึ่งกำหนดโครงสร้างพื้นฐานของ "อินเทอร์เน็ตทั่วโลก" บทบาทการบำรุงรักษาที่ดำเนินการจากเรือเคเบิล

ไฟเบอร์ครั้งแล้วครั้งเล่า แต่เป็นไฟเบอร์ที่มีความสำคัญสูงสุด เนื่องจาก 99% ของกระแสข้ามทวีปไหลผ่านสายเคเบิลใต้น้ำ สำหรับฝรั่งเศส โดยมี Orange Marine และ ASN (Alcatel Submarine Networks) ซึ่งเป็นตำแหน่งศูนย์กลางทางภูมิรัฐศาสตร์ มาร์เซย์เป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อโครงข่ายระดับโลกแห่งที่ 7 และจุดหยดที่ 16 สำหรับสายเคเบิลใต้น้ำบนพื้นดินแห้ง

ห่างออกไป 8,500 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน ในศรีลังกา อู่ต่อเรือโคลัมโบได้เปิดตัวเรือลำใหม่ชื่อ "Sophie Germain" เมื่อสั่งซื้อในปี 2020 จะต้องต่อกองเรือของ Orange Marine ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของผู้ให้บริการ Orange ซึ่งใช้เงิน 50 ล้านยูโรเพื่อซื้อเครื่องลูกใหม่นี้ ที่เจ็ด.

หลังจากผ่านการทดสอบขั้นสุดท้ายได้สำเร็จ เขาก็เริ่มเดินทางข้ามไปยัง La Seyne-sur-Mer ในท่าเรือตูลง ออกเดินทางในวันที่ 31 กรกฎาคม เธอถึงท่าเรือบ้านของเธอในวันที่ 24 สิงหาคม ในอีกสี่สิบปีข้างหน้า จะดำเนินการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทะเลแดง และทะเลดำ สำหรับงานบำรุงรักษาสายเคเบิล บนเรือจะมีคนจำนวน 60 คน ในบรรดาจูเลียน

จะเป็นการเริ่มต้นปีการศึกษาในสถานที่ใหม่ในวันที่ 2 ตุลาคม เนื่องจากเรือ Sophie Germain ไม่ได้เป็นส่วนเสริมของกองเรือ Orange Marine แต่มาแทนที่ Raymond Croze วัย 40 ปี“สำหรับเรา การเปลี่ยนจากเรือที่เปิดออกสู่ทะเลไปสู่เรือที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพ”, แสดงความคิดเห็นจูเลียน

“ไนโตรเจนออกไซด์ลดลง 80% และคาร์บอนไดออกไซด์ 20%”ได้ประกาศให้ Christel Heydemann กรรมการผู้จัดการของ Orange มาร่วมพิธีเปิดเรือเมื่อวันศุกร์ที่ 22 กันยายน“เราจะไปทะเลแดงในเดือนตุลาคม”เพิ่มช่างไม้ จุดส่งของพวกเขาหลังจากคลองสุเอซไม่นานจะถึงในวันที่ 8 ตุลาคม

“ประเด็นนี้มีกลยุทธ์มากกว่าการเงิน”

จากสายเคเบิลใต้น้ำสายแรกที่ติดตั้งเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2394 ไปจนถึงสายเคเบิลข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสายแรกในห้าปีต่อมา ทะเลและมหาสมุทรยังคงเป็นเส้นทางที่สำคัญเสมอ จนกระทั่งการมาถึงของใยแก้วนำแสงในปี พ.ศ. 2523 การเติบโตทวีคูณเมื่อ GAFAM เข้าใจถึงประโยชน์ของสิ่งเหล่านี้ สายเคเบิล พวกเขาให้มิติใหม่แก่ตลาด

จาก 2.6 พันล้านดอลลาร์ในปี 2559 มีมูลค่าถึง 6 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ โดยมีอัตราการเติบโต 12% ต่อปี อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เพียงเพื่อเงินเท่านั้นที่บริษัทอย่าง Orange ลงทุนในเรือลำใหม่อย่าง Sophie Germain ที่มีความยาว 100 เมตร ในบรรดาเรือเคเบิลหลายสิบลำที่มีอยู่ในทะเลของโลก ฝรั่งเศสเป็นผู้นำ ตามมาด้วยสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น ประเทศจีนซึ่งมีเพียงกิจกรรมในระดับภูมิภาคเท่านั้นแต่มีแผนใหญ่-

“ปัญหานี้เป็นเรื่องเชิงกลยุทธ์มากกว่าเรื่องการเงิน หากไม่มีเคเบิลใต้น้ำ ก็ไม่มีอินเทอร์เน็ต »ได้ประกาศคริสเทล เฮย์เดมันน์ ซีอีโอของออเรนจ์ ก่อนที่จะกล่าวเสริมด้วยความมั่นใจว่า “เราจะอยู่ที่นั่นในทศวรรษต่อๆ ไป”- ปัจจุบัน Orange Marine มีส่วนแบ่งตลาดการติดตั้งและบำรุงรักษาสายเคเบิล 15% ทั่วโลก แต่ความเร่งในกิจกรรมจะไม่ขัดขวางผู้เล่นรายอื่นตามทัน

ใน La Seyne-sur-Mer ในขณะที่ผู้บริหารของ Orange ไปเยี่ยม Sophie Germain คนใหม่ มีเพียงประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐ Emmanuel Macron เท่านั้นที่หายไปเพื่อเป็นพยานต่อการแข่งขันเชิงกลยุทธ์ของการลงทุนดังกล่าว ในสถานที่ในระหว่างการเปิดตัวนักข่าว แต่ยังได้รับการเลือกตั้งเจ้าหน้าที่และลูกค้า

สายเคเบิลใต้น้ำ 486 เส้น ข้ามโลกในปัจจุบัน- Orange Marine ติดตั้งไปแล้ว 263,000 กิโลเมตร ปัจจุบันทั้งหมดมีอายุ 25 ปี แต่การตกปลา สมอลากอวน หิมะถล่มในทะเล และการก่อวินาศกรรม กำลังสร้างความเสียหายให้กับการติดตั้งใยแก้วนำแสงเหล่านี้

มากกว่าการติดตั้งเส้นทางใหม่ ซึ่งเป็นภารกิจที่ดำเนินการโดยเรือเคเบิล René Descartes เป็นหลัก บทบาทของ Sophie Germain คือการซ่อมแซมความเสียหายนี้ การติดตั้งทวนสัญญาณใหม่ (เพื่อรักษาความแรงของสัญญาณที่ดีทุกๆ 80 ถึง 100 กิโลเมตรของสายเคเบิล) ก็เป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาเช่นกัน สิ่งนี้มารวมกันในข้อตกลง MECMA ซึ่งควบคุมการบำรุงรักษาสายเคเบิลในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทะเลดำ และทะเลแดง ซึ่งเป็นสนามเด็กเล่นของ Sophie Germain

ทำไมต้องสร้างสายเคเบิลใหม่ต่อไป? สำหรับคำถามเรื่องความมั่นคงของชาติ เราเข้าใจได้อย่างรวดเร็ว ที่ระดับความลึก 2,000 เมตร เป็นการยากที่จะสอดแนมสิ่งใดๆ จาก 99% ของการสื่อสารข้ามทวีปที่ส่งผ่านสายเคเบิล สิ่งต่างๆ มีความซับซ้อนเมื่อมองจากภายนอก เมื่อสายเคเบิลไปถึงฝั่ง อาจมีการแทรกแซงและการติดตั้งโดยบุคคลที่สาม

ดังนั้น แทนที่จะเพิ่มช่องทางออกจากน้ำ สายเคเบิลแบบใหม่ให้ความสำคัญกับจุดเริ่มต้นและจุดที่มาถึง และไม่มีอะไรเลยนอกจากก้นทะเลที่อยู่ระหว่างนั้น แม้ว่าเราจะต้องไปอีกซีกโลกเหมือนสายเคเบิลถัดไประหว่างฝรั่งเศสและสิงคโปร์

สายเคเบิลกำลังทวีคูณ เนื่องจากการเชื่อมต่อระหว่างประเทศทวีคูณ การพัฒนาทางเทคโนโลยีทำให้สามารถขยายขีดจำกัดของความยาวสายเคเบิลได้ เช่น โครงการ pharaonic 2Africa ซึ่งเป็นสายเคเบิลที่ยาวที่สุดในโลกที่ติดตั้งทั่วแอฟริกาในนามของกลุ่มความร่วมมือ รวมถึง Meta (บริษัทแม่ของ Facebook) ปัจจุบัน 50% ของการลงทุนในสายเคเบิลใต้น้ำดำเนินการโดย GAFAM

สายเคเบิลยาว 50 ถึง 100 กม. มีราคา 30 ล้านยูโร และสายเคเบิลที่ใหญ่ที่สุดมีราคาสูงถึง 700 ล้านยูโร รวมระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตร เวลาส่วนใหญ่ฝากไว้ที่ด้านล่าง แต่ยัง "ฝัง" (ฝัง) ด้วย จากความสูง 1 ถึง 2 เมตร ปัจจุบันสามารถพบพวกมันได้ใต้ดินสูงถึง 3 เมตรด้วยเครื่องมือล้ำสมัยของ Sophie Germain

เคเบิ้ลและผู้ชาย

พวกเขาขึ้นไปก่อนโดยขึ้นเรือลำใหม่ พวกเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญ โดยมีพนักงาน 300 คนในนามของ Orange ครึ่งหนึ่งเป็นกะลาสีเรือ และคนอื่นๆ เป็นช่างเทคนิคหรือช่างไม้ สำหรับภารกิจบำรุงรักษา คุณจะต้องสามารถออกได้ภายใน 24 ชั่วโมง ความท้าทายที่เพิ่มเข้ามาคืองานหนักในการบรรทุกเรือพร้อมถังเก็บสองถังด้วยสายเคเบิล

วิธีการม้วนหรือคลี่ออกไม่มีการเปลี่ยนแปลงใน 100 ปี สำหรับเรือบำรุงรักษาและการติดตั้งสายเคเบิล จะต้องจัดส่งกระบวนการเดียวกัน “ด้วยมือ” พวกมันได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องจักร เช่น หุ่นยนต์ใต้น้ำแบบมีสายไฟ (ROV) ที่สามารถตัดสายเคเบิลที่เสียหายเพื่อนำมันขึ้นสู่ผิวน้ำ หรือฝังมันไว้ได้ แต่การปรากฏตัวของพวกเขายังคงมีความสำคัญเช่นเคย

จูเลียนจะเป็นหนึ่งในสี่ผู้เข้าร่วมที่จะเริ่มดำเนินการในวันที่ 2 ตุลาคม เมื่อนำสายเคเบิลที่เป็นปัญหาขึ้นมาจากด้านล่างและติดตั้งในห้องขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานขนาดเล็ก สายเคเบิลจะเริ่มทำงานในขณะที่ข้อต่อเดียวอาจใช้เวลาประมาณ 15 ถึง 20 ชั่วโมง

พวกเขาจะนั่งตรงข้ามเพื่อนร่วมทีมและจะทำงานเป็นกะ โดยเซสชั่นแรกใช้เวลา 8 ชั่วโมง ตามด้วยช่วงที่สอง 4 ชั่วโมง แต่ละครั้งจะมีเวลาพักเท่ากันระหว่างทั้งสอง ในขณะที่คู่อื่นที่เข้าร่วมจะเข้ามารับช่วงต่อ ขณะเดียวกันสำหรับชาวเรือเป็นเวลาลอยตัวก่อนกลับเข้าประจำการและเดินทางกลับเป็นเวลาหกวัน

โซฟี เจอร์เมน เข้ามาแทนที่ เรย์มอนด์ โครซ“เพราะเรากลัวเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด”ยกย่อง Didier Dillard ประธานบริษัท Orange Marine นี่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับทีมงาน หลังมีเรือ“ที่เราทำงานจากด้านหน้า โซฟี แชร์กแมงจะให้เราทำงานจากด้านหลัง”, อธิบายผู้บัญชาการเรือ Hoelig Moguérou“เรากำลังเปลี่ยนจากการดึงสายไฮดรอลิกไปสู่ระบบไฟฟ้าด้วย”เขาเสริมหลังจากแนะนำให้เราไปที่ห้องเครื่อง

ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมา ผู้สำเร็จการศึกษาจาก National Merchant Marine School ได้พัฒนาไประหว่างอเมริกาเหนือและเอเชียกลาง และล่องเรือในเส้นทางเอเชีย-ยุโรป แอฟริกา-ยุโรป และแอนทิลลิส-ยุโรป สำหรับบัญชีของ Maersk, CMA-CGM และ เดลมาส.

“เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะรอ”

เป็นอุปสรรคต่อมหาสมุทรแปซิฟิก ระหว่างวันที่ 14 ถึง 15 กุมภาพันธ์ในหมู่เกาะตองกา ภูเขาไฟระเบิดได้ทำลายสายเคเบิลใต้น้ำความยาว 80 กิโลเมตรบนเส้นที่เชื่อมระหว่างหมู่เกาะแปซิฟิก ผลลัพธ์ เป็นเวลา 38 วัน ไม่มีการเชื่อมโยงระหว่างอาณาจักรกับส่วนอื่นๆ ของโลกอีกต่อไป การเชื่อมต่อที่ขาดซึ่งเตือนให้หลายๆ คนนึกถึงความสำคัญของสายเคเบิลและงานซ่อมแซมฉุกเฉินบนเรือเคเบิลอย่าง Sophie Germain และเพียงพอที่จะเน้นย้ำถึงบทบาทสำคัญของช่างไม้อย่างจูเลียน

เช่นเดียวกับผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ช่วยชีวิตผู้คนด้วยเสียงของพวกเขา คนงานเหล่านี้จะได้รับวันหยุดพักร้อนเป็นเวลาหนึ่งเดือนในทะเลในระหว่างการซ่อมแซม ก็ไม่มีคำถามใด ๆ ที่จะกดดันพวกเขาเช่นกัน แม้ว่างานอาจเป็นงานเร่งด่วนทั้งทางการเงินและในแง่ของทรัพยากรเชื้อเพลิง แต่ความเร็วก็ไม่ควรสับสนกับความเร่งรีบ

“เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะรอ”จูเลียนสรุปให้เราฟัง“นั่นคือสิ่งที่ทุกคนที่นี่จำได้ เราลงเรือลำเดียวกัน มีเวลา 5 วันในการซ่อมให้เสร็จก่อนออกเดินทางอีกครั้ง”เขาเสริม เมื่อถึงเวลาต้องประกอบสายเคเบิลกลับคืนและเริ่มการซ่อมแซม สภาพอากาศไม่สำคัญอีกต่อไปไม่ว่าจะเป็นกลางวันหรือกลางคืน“นี่คือความพิเศษของอาชีพของเรา เราไปจากเตียงสู่เครื่องบด »เขาหัวเราะ จากการบริหารเวลานี้ ระหว่างความเร่งด่วนและสมาธิ Julien ได้เรียนรู้บทเรียนชีวิต

นั่งตรงข้ามกับเพื่อนร่วมทีมเป็นเวลาหลายชั่วโมง“เราเริ่มหยุดการสนทนาระดับผิวเผินและพูดคุยเกี่ยวกับชีวิตของเราอย่างรวดเร็ว”- บนดาดฟ้าเช่นเดียวกับในห้องโดยสาร ไม่มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตสำหรับการดูวิดีโอหรือความบันเทิง-สตาร์ลิงค์เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อดาวเทียม »ยกย่องท่านประธานบริษัท Orange Marine ในระหว่างการเยือนของเรา

สำหรับผู้ปกป้องการเชื่อมต่อที่ดีระหว่างประเทศและเซิร์ฟเวอร์ แทบจะเป็นเรื่องน่าขันที่จะพูดถึงการขาดการเชื่อมต่อ แต่นี่คือสิ่งที่เป็นแรงบันดาลใจให้ทุกคนที่ขึ้นเรือ Sophie Germain“ถึงแม้จะมี Starlink เราก็จะได้รับสิทธิ์ในการเชื่อมต่อ 2 GB ต่อคน ไม่มากก็น้อยแต่อย่างน้อยก็จะทำให้คุณสามารถวิดีโอคอลได้”จูเลียนผู้จำได้ว่าเมื่อหกปีที่แล้วไม่มีสิ่งใดเกิดขึ้นเลยกล่าว

ในระหว่างนี้ ผู้ชื่นชอบวิดีโอเกมรายนี้ได้ลดเวลาหน้าจอลงอย่างมาก ไม่ใช่แค่ออกทะเลเท่านั้น จากงานและจังหวะของเขา เขาได้เรียนรู้บางอย่างเมื่อไม่ได้ออกทะเล:“คุณอาจคิดว่ามันจะแยกเราจากกัน แต่สำหรับฉัน มันสอนฉันว่าการปรากฏตัวนั้นหมายความว่าอย่างไร”-

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-