ภายใต้ร่มเงาของการแข่งขันจาก Tesla และ Renault เปอโยต์ได้เปิดตัวรถ SUV ไฟฟ้าในฐานที่มั่น Sochaux พร้อมแบตเตอรี่ให้เลือก 2 แบบ และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติตามทฤษฎีสูงสุด 700 กิโลเมตร
ภายในปีหน้ารถยนต์ไฟฟ้าห้ารุ่นจาก Peugeot จะถูกผลิตในฝรั่งเศส หลังจากที่อี-308, e-308 SW และอี-408ทางแบรนด์กำลังจัดการกับ e-3008 ใน Sochaux รุ่นที่สามเพิ่งเปิดเผยความลับทั้งหมด โดยรอเริ่มทำการตลาดในปีหน้า เปอโยต์ไม่ได้ใช้โอกาสในการสื่อสารเรื่องราคา - ในช่วงเวลาที่ผลกระทบของโบนัสระบบนิเวศและสงครามราคาในภาคนี้มีมากมาย - แต่ยังคงยกระดับเครื่องยนต์และการออกแบบ
ดังนั้นเราจึงมีสิทธิ์ได้รับข้อเสนอสามข้อ โดยเริ่มต้นไม่ใช่บล็อกขนาด 50 kWh แต่เป็น 73 kWh แบตเตอรี่นี้มาพร้อมกับชุดมอเตอร์บนเพลาเดียวขนาด 157 กิโลวัตต์ (210 แรงม้า) ในราคาที่เราหวังว่าจะต่ำกว่า 47,000 ยูโร (เทียบเท่ากับเพดานการเข้าถึงโบนัสระบบนิเวศ) แต่แทนที่จะเป็นรถ SUV แบบคลาสสิกที่มีหลังคาสูง คุณจะต้องปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนไปใช้รถ SUV แบบคูเป้ โดยมีแนวหลังคาที่ลาดลงทำให้มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น
ภายใน เบาะหลังอาจได้รับผลกระทบเล็กน้อยตามที่เราสังเกตเห็นเมื่อขึ้นเครื่อง เช่นเดียวกับกระจกมองหลัง ด้วยการออกแบบด้านหลังที่ประณีตมาก ท้ายรถจึงยังคงมีความจุอยู่ที่ 520 ลิตร การออกแบบโดยรวมทำให้ห้องโดยสารแคบมากขึ้น เรโนลต์ซึ่งผูกขาด DNA ของเปอโยต์ 3008 รุ่นเก่าโดยเฉพาะเพื่อจินตนาการถึง Scénic E-Tech ใหม่ (รวมถึงระบบไฟฟ้า) ทำได้ดีกว่าเล็กน้อยในแง่ของความสามารถในการอยู่อาศัยด้วยรูปแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มากขึ้น (ท้ายรถถึง 545 ลิตร) e-3008 จะมีรถโจ๊กเกอร์ให้เลือกใช้งาน เช่น ตัวเลือกสำหรับเบาะหลังแบบปรับอุณหภูมิได้
e-3008 กับ Scenic E-Tech: การแข่งขันปี 2024?
ในแง่ของการออกแบบ เราสามารถถกเถียงกันถึงตัวเลือกของ Peugeot ซึ่งเปลี่ยนไดนามิกด้วยเส้นสายที่ดุดัน หรือการมาถึงของ Renault ซึ่งใกล้เคียงกับรหัสของแบรนด์ Lion มากขึ้น แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดในวันนี้คือการดูข้อเสนอแบตเตอรี่ ราคา และตัวเลือกดิจิทัลบนเครื่อง ในเวลาที่พูดตรงๆ Tesla และแบรนด์จีนกำลังเสนอรุ่นที่ถูกกว่า ปัจจุบันรุ่น Yจำหน่ายในราคา 45,990 ยูโร และจะเป็นรุ่นถัดไปในรายการที่จะได้สัมผัสประสบการณ์การพักผ่อนเหมือนที่ Model 3 เพิ่งสัมผัสมา
แบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดของเปอโยต์เมื่อเทียบกับคู่แข่ง
e-3008 จึงมาพร้อมกับแบตเตอรี่สองรุ่น ซึ่งถือว่าน่าประหลาดใจมากเมื่อเทียบกับที่เราคาดหวังไว้ก่อนหน้านี้ หน่วยกำลัง 136 แรงม้าประกอบกับแบตเตอรี่ 50 kWh ซึ่งมีอยู่ใน e-2008 หรือ e-408 จะไม่ถูกส่งไปยังรุ่น 3008 แบบไฟฟ้า ในระดับที่สอง SUV จะได้รับสิทธิ์โดยตรงในการใช้หน่วย 98 kWh พร้อมเครื่องยนต์ 230 แรงม้า เพื่อให้ได้ระยะทาง 700 กิโลเมตร ระหว่างข้อเสนอทั้งสองนี้ จะมีรุ่นที่มีมอเตอร์สองตัว (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 73 kWh และกำลังสะสม 320 แรงม้า
สำหรับการเปรียบเทียบ Renault หยุดที่ 610 กม. ด้วย Scénic พร้อมแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด 87 kWh ความแตกต่างยังมองเห็นได้ในระดับแรกที่เปอโยต์โดดเด่นด้วยระยะขับขี่อัตโนมัติ 525 กม. แทนที่จะเป็น 420 กม. สำหรับ Scénic ระบบไฟฟ้า แต่ราคาอาจได้รับผลกระทบ
แต่เมื่อเทียบกับ Tesla ในแง่ของการชาร์จแล้ว Peugeot จะไม่สามารถแข่งขันได้ ระยะการใช้งานของรุ่น Y อาจต่ำกว่ารุ่น e-3008 (จาก 455 กม. ถึง 533 กม. ขึ้นอยู่กับรุ่น) โดยจะสามารถชาร์จได้สูงสุด 250 กิโลวัตต์ในรุ่นระยะไกล Peugeot จำกัดการชาร์จเร็วไว้ที่ 160 กิโลวัตต์ใน e-3008 ที่ Skoda ความเป็นอิสระของ Enyaq IV อยู่ต่ำกว่าจาก 340 กม. แต่ราคาก็ต่ำกว่ามากเช่นกันจาก 34,990 ยูโร สำหรับVolkswagen ความเป็นอิสระของ ID.5หมุนรอบประมาณ 489 และ 513 กม.
บนรถเปอโยต์ 3008 ไฟฟ้า
การออกแบบภายนอกและภายในเป็นที่รู้จักแม้กระทั่งก่อนการนำเสนอในวันนี้ที่ Sochaux แต่กลับมาที่การตกแต่งภายในซึ่งบอกได้มากมายเกี่ยวกับอคติของแบรนด์ที่มีต่อระบบสาระบันเทิง เมื่ออยู่บนรถ i-cockpit แบบเก่าจะมีแผงขนาด 21 นิ้วพาดผ่านด้านบนของแผงหน้าปัดตั้งแต่พวงมาลัยไปจนถึงคอนโซลกลาง ในระดับเริ่มต้น หน้าจอขนาดใหญ่จะทำให้มีหน้าจอขนาด 10 นิ้วสองจอ แต่แผงโค้งจะเหมือนกันและชวนให้นึกถึงสิ่งที่ Audi เลือกนำเสนอด้วย
ตรงกลางไม่มีจอใหญ่ๆอย่าง Tesla หรือ Renault เปอโยต์ได้รวมเอาหน้าจอที่บางมากไว้เท่านั้น โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้มีปุ่มลัดและควบคุมแผงควบคุมหลัก ดังนั้นด้านความบันเทิงจึงถูกแยกออกไปอย่างชัดเจน และหน้าจอทั้งหมดจะมุ่งเน้นไปที่คนขับ ไม่ใช่ผู้โดยสาร การแยกจากผู้โดยสารด้านหน้ายิ่งเด่นชัดมากขึ้นด้วยคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่เป็นที่รักของแบรนด์
ในทางกลับกัน การออกแบบนั้นได้ผลเป็นพิเศษ และ Peugeot ก็มาถึงระดับที่นักออกแบบสามารถจินตนาการได้เมื่อไม่กี่ปีก่อนเกี่ยวกับแนวคิด การที่รุ่น 3008 มีจำหน่ายเฉพาะกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ยังช่วยลดข้อจำกัดด้านความสามารถในการอยู่อาศัยอีกด้วย
ราคา: Peugeot e-3008 ในสองรุ่น
เราจะต้องรอจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2024 เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาของ e-3008 Peugeot จะใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้เพื่อเปิดตัวการตลาดด้วยการผลิต Sochaux การตกแต่งระดับแรกจะมีตรา Allure ส่วนรุ่นท็อปที่มีแบตเตอรี่ 98 kWh จะมีสิทธิ์แสดงตรา GT หากการเสร็จสิ้นระดับนี้เกิน 60,000 ยูโร ซึ่งมีแนวโน้มมากเมื่อพิจารณาจากขนาดของแบตเตอรี่ คงมีหลายสิ่งที่ต้องทำเพื่อให้โดดเด่นเหนือคู่แข่งModel Y Performance มีราคาอยู่ที่ 59,990 ยูโร เช่นเดียวกับ Ford Mustang Mach-E (เช่น 59,990 ยูโร) ซึ่งเป็นสองรุ่นที่ด้อยกว่าในเรื่องความเป็นอิสระ แต่เหนือกว่าในด้านประสิทธิภาพ เปอโยต์สามารถวางตำแหน่งดังกล่าวได้หรือไม่?
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
