รถซิตี้คาร์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของเรโนลต์จะมีการชาร์จแบบสองทิศทาง หากไม่ใช่รถคันแรกที่มีฟังก์ชันนี้ วิธีการใช้งานก็คุ้มค่าที่จะเลี่ยง
ที่R5 ไฟฟ้าจะช่วยให้คุณประหยัดเงิน นี่คือสิ่งที่ผู้ผลิต Renault กล่าว ซึ่งไม่กี่เดือนก่อนการเปิดตัวรถซิตี้คาร์อย่างเป็นทางการ กำลังยกระดับฟังก์ชัน V2G และ V2L ที่พาหนะสู่กริดetยานพาหนะที่จะโหลดกล่าวอีกนัยหนึ่งความเป็นไปได้ที่รถจะส่งพลังงานกลับไปยังเครือข่ายนั้นไม่ใช่เฉพาะของ Renault หรือเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับ R5 ทันทีที่มีการประกาศเปิดตัวรถยนต์ Losange ได้แสดงความปรารถนาที่จะติดตั้งชิปไฟฟ้าที่มีการชาร์จแบบสองทิศทาง มากกว่าฟังก์ชันการทำงานซึ่งค่อนข้างคลาสสิกในท้ายที่สุด มันเป็นวิธีที่ Renault จะนำมันไปใช้ซึ่งมีความเสี่ยงในการสร้างสินทรัพย์ V2L และ V2G สำหรับ R5
องค์ประกอบแรกของระบบสามารถพบได้ที่ฝั่งรถยนต์: เครื่องชาร์จแบบสองทิศทางเฉพาะซึ่งทำงานด้วยไฟฟ้ากระแสสลับที่มีกำลัง 7 กิโลวัตต์และ 22 กิโลวัตต์ ส่วนที่สองของระบบนิเวศสามารถพบได้ที่ด้านข้างของสาขาการขับเคลื่อนของเรโนลต์ระดมพลผู้ผลิตตั้งใจที่จะให้บริการ R5 แบบไฟฟ้า ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปีในการให้บริการเช่า ดังนั้นรถซิตี้คาร์ไฟฟ้าจะทำงานร่วมกับเทอร์มินัล Mobilize Powerbox เหนือสิ่งอื่นใด องค์ประกอบที่สาม: สัญญาพลังงานดัดแปลง สำหรับส่วนประกอบด้านพลังงานนี้ Renault จะใช้พันธมิตรบุคคลที่สาม: The Mobility House แนวคิดเบื้องหลังความร่วมมือครั้งนี้คือการอนุญาตให้รถยนต์ชาร์จเมื่อไฟฟ้าถูกกว่า และส่งกลับไปยังโครงข่ายเมื่อราคาเพิ่มขึ้น เดลต้าระหว่างการดำเนินการทั้งสองช่วยให้คุณประหยัดเงินได้จริง โดยมีเงื่อนไขว่า R5 ของคุณเชื่อมต่อในเวลาที่เหมาะสม และนี่คือจุดที่องค์ประกอบสุดท้ายของระบบนิเวศของเรโนลต์เข้ามา: แอปพลิเคชัน ซึ่งสามารถเข้าถึงได้บนสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตจะช่วยให้คุณสามารถตั้งโปรแกรมเวลาในการชาร์จหรือคายประจุและเห็นภาพการประหยัดที่เกิดขึ้นได้ สำหรับเรโนลต์ ระบบนี้น่าจะทำให้สามารถลดต้นทุนการชาร์จไฟได้สองเท่า ซึ่งแม้จะดูเป็นกระดาษก็ดูทะเยอทะยานมาก
1 กม. ในสอง "ฟรี"?
เพื่อให้บรรลุการประหยัดประเภทนี้ คุณจะต้องเพิ่มประสิทธิภาพเซสชันการชาร์จและการคายประจุของ R5 ของคุณ ใช้ประโยชน์จากความสามารถของ V2G เมื่อชาร์จในโรงรถหรือลานจอดรถของคุณ แต่ยังรวมถึงฟังก์ชัน V2L ของมันด้วย ในกรณีที่สองนี้ จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ที่มีปลั๊กไฟ 220V เพื่อให้รถสามารถชาร์จอุปกรณ์ประเภทใดก็ได้ที่มีแบตเตอรี่
หาก Renault ให้ความกระจ่างว่าต้องการใช้ประโยชน์จากฟังก์ชันการทำงานนี้อย่างไร ก็คงไม่พูดถึงราคาของมัน อย่างไรก็ตาม แบรนด์เพชรแห่งนี้มีชื่อเสียงเป็นพิเศษในเรื่องแคตตาล็อกตัวเลือกที่อ่านไม่ออกและบางครั้งก็มีราคาที่สูงเกินไป Losange ระบุเพียงว่าส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ R5 จะมีการชาร์จแบบสองทิศทางเป็นมาตรฐาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการตกแต่ง V2L และ V2G ควรมาถึงในรถ Renault หลายคัน โดยเริ่มจาก Scénic ถัดไป
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
