สามปีต่อมา Volkswagen ID.3 ใหม่ก็มาถึง: การทดสอบ

ในอีกสิบปี Volkswagen จะไม่ผลิตเครื่องยนต์ระบายความร้อนอีกต่อไป สำหรับสิ่งนี้ ยังดีกว่าถ้าใช้ช่วงไฟฟ้าที่มั่นคงและลงด้วยเท้าขวา เมื่อต้องเผชิญกับการเริ่มต้นที่ผิดพลาด ก็ควรตอบสนองอย่างรวดเร็วเช่นกัน กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือสิ่งที่แบรนด์ตัดสินใจทำโดยการเปิดตัวการปรับสไตล์ใหม่ครั้งแรกID.3 เปิดตัวเมื่อปลายปี 2562- ในระหว่างการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ Volkswagen ได้กลับมาใช้รถซีดานขนาดกะทัดรัดเพื่อแก้ไขสัญญาณสุดท้ายของการตกตะกอนจากช่วงเวลาที่ดูเหมือนห่างไกล: ของประตูดีเซล-

ความเร่งรีบ การออม การขาดทักษะ...ข้อบกพร่องของ ID3 สามารถอธิบายได้ด้วยเหตุผลหลายประการและตลาดไม่ได้ช่วยอะไร ในปี 2564 เราต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงอยู่แล้ว ซึ่งประกอบด้วย Tesla Model 3 แต่ รวมถึงการมาถึงของ Fiat 500 ไฟฟ้าและดาเซียสปริงสำหรับงบประมาณที่น้อยกว่า มากเสียจนยอดขาย Volkswagen ID3 ลดลงครึ่งหนึ่งในปี 2022 เมื่อการขาดแคลนส่วนประกอบทำให้เม็ดเกลือเพิ่มมากขึ้น

จากอันดับที่ 10 ถึงอันดับที่ 23 ของยอดขายระหว่างปี 2021 ถึง 2022 บนดินแดนฝรั่งเศส ถึงเวลาที่ต้องตอบสนองแล้ว นี่คือแนวคิดทั้งหมดของ ID3 ใหม่ ซึ่งพบว่ามีความสนใจเหนือสิ่งอื่นใดในการดูแลห้องโดยสาร ด้านหน้า และแบตเตอรี่ใหม่ 77 kWh ที่สามารถชาร์จได้สูงสุด 170 kW ID Buzz, ID5… ID3 ใหม่ได้รับแรงบันดาลใจและกลับมาแทนที่เดิมอีกเล็กน้อยในช่วง ซึ่งจนถึงขณะนี้ได้รับการปกป้องด้วยความเพลิดเพลินในการขับขี่ ความสะดวกสบาย และพื้นที่บนรถ คงต้องรอดูกันว่าข้อเสนอนี้ยังคงแข่งขันกับ Tesla Model 3 ได้หรือไม่

3 ข้อดีของ Volkswagen ID3 ใหม่

1) ภายในหรูหรายิ่งขึ้น

ID3 ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ภายในห้องโดยสาร เป็นเรื่องยากที่จะตัดสินจากภาพถ่าย แต่ผลลัพธ์ที่ได้จะมองเห็นได้ชัดเจนเมื่ออยู่บนรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนใหญ่ในแง่ของขอบประตู Volkswagen ได้ดูแลเบาะหน้าและชั้นวางสัมภาระด้านหลัง พลาสติกที่มองเห็นได้และคุณภาพต่ำของรุ่นแรกถูกแทนที่เป็นส่วนใหญ่ และเราใกล้เคียงกับคุณภาพของ Volkswagen ที่เราคาดหวังไว้ และเราจะพบบนรถรุ่นระบายความร้อนหรือไฮบริด

ลักษณะที่เรียบง่ายของ ID3 ตัวแรกยังคงปรากฏอยู่ โดยโมดูลขนาดเล็กนี้วางอยู่หลังพวงมาลัยเพื่อแสดงความเร็ว (ไม่มีการนับถอยหลัง และข้อมูลขั้นต่ำสุด) แต่ยังคงมอบเสน่ห์และความสนใจให้กับลูกค้า เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผู้อื่นหงุดหงิด Volkswagen ได้รวมหน้าจอสัมผัสใหม่เข้ากับ 2023 ID3 ใหม่ ซึ่งขยายเป็น 12 นิ้ว เนื่องจากขนาดและความเอียงของมันจึงเน้นไปที่คนขับน้อยลงเล็กน้อยและจะทำหน้าที่เหมือนหน้าจอความบันเทิงมากกว่า

2) สไตล์เด็กน้อยลง

เป็นการยากที่จะสังเกตเห็นอีกครั้งโดยไม่ต้องเปรียบเทียบแบบเห็นหน้ากัน แต่ Volkswagen ID3 ทั้งสองคันมีความแตกต่างกันมากในแนวหน้า ฝากระโปรงหน้าไม่มีสีทูโทนนี้อีกต่อไป โดยจะมีส่วนสีดำล้อมรอบกระจกหน้ารถ เราใช้สไตล์คลาสสิกมากขึ้น โดยมีซี่โครงเล็กๆ สองซี่ทั้งสองด้านใกล้กับไฟ การเปลี่ยนแปลงที่เหลือจะพบได้ที่ระดับของแผงบังลม ซึ่งเป็นแบบเดิมๆ อีกครั้ง แม้ว่ามีความดุดันและแอโรไดนามิกมากขึ้นก็ตาม รายละเอียดได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยจากลายเซ็นแสงที่ด้านหลังซึ่งทำใหม่

ท้ายที่สุดแล้ว การออกแบบใหม่นี้ให้ความรู้สึกถึงความเป็นผู้ใหญ่ที่ชัดเจนยิ่งขึ้นให้กับรถ แต่ยังรวมไปถึงการบูรณาการเข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดอย่างสอดคล้องกันมากขึ้นอีกด้วย ในตอนแรก ไม่สามารถเปรียบเทียบ ID3 กับรุ่นไฟฟ้า 100% อื่นๆ ที่ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MEB ได้ เนื่องจากไม่มีเลย ปัจจุบันมี ID4, ID5, ID Buzz และเร็วๆ นี้จะมี ID7ที่เพิ่งถูกนำเสนอไป- เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขาแล้ว ID3 มีคุณลักษณะแบบเด็กๆ ซึ่งอาจไม่มีจุดยืนในเรื่องราคาโดยเฉพาะอีกต่อไป

3) แบตเตอรี่ใหม่ 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง

ลูกค้า Volkswagen ID3 ส่วนใหญ่เลือกรุ่นที่ติดตั้งแบตเตอรี่ 58 kWh มีเพียงสองช่วงเท่านั้นและอันที่สองคือ 77 kWh ด้วย ID3 ใหม่ มันพัฒนาขึ้น อย่างน้อยมันก็เปลี่ยนที่มาของมัน ปัจจุบัน Volkswagen มาจาก SK Innovation แบตเตอรี่ขนาด 58 kWh ยังคงเป็นแบตเตอรี่ของ LG และไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ขนาด 77 kWh

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือใคร? Volkswagen ไม่ได้ระบุการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในช่วง (เครื่องยนต์ของ ID3 เหมือนเดิมคือ 204 แรงม้า) และเราไม่สามารถวัดการเปลี่ยนแปลงใดๆ ได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม สำหรับการชาร์จใหม่ ขณะนี้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 170 กิโลวัตต์ ซึ่งสูงกว่า 135 กิโลวัตต์ก่อนหน้านี้มาก ทำให้การชาร์จของ ID3 มีประสิทธิภาพเท่ากับของไอดีบัซซึ่งใช้แบตเตอรี่ก้อนเดียวกันจากซัพพลายเออร์รายเดียวกัน การหยุดที่ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ยังสั้นกว่าอีกด้วย

3 ข้อผิดพลาดของ Volkswagen ID3 ใหม่

1) ไม่มีการปรับปรุงความเป็นอิสระ

น่าเสียดายสำหรับแบตเตอรี่ทั้งสองก้อน ความเป็นอิสระไม่เปลี่ยนแปลงใน ID3 ใหม่ การพัฒนาซอฟต์แวร์ในช่วงสามปีที่ผ่านมาช่วยประหยัดได้“อีกประมาณสิบกิโลเมตร”อธิบายผู้บริหารจากแบรนด์ให้เราทราบ แต่ไม่มีการเพิ่มประสิทธิภาพเฉพาะสำหรับโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ในกรณีที่ไม่มีอยู่ ID3 Pro Performance (58 kWh) ก็ไม่ได้ดีไปกว่า Tesla Model 3 ซึ่งมันเป็นของตัวเองในเวอร์ชัน Standard Plus- เมื่อเทียบกับรุ่น Propulsion แล้ว Volkswagen ID3 ก็พ่ายแพ้ สิ่งเดียวกันสำหรับรุ่น 77 kWh เมื่อเปรียบเทียบกับ Model 3 Long Autonomy

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องนับระยะทางรวมประมาณ 350 กิโลเมตรสำหรับการบริโภคแบบผสม และ 300 กิโลเมตรบนมอเตอร์เวย์ ในรุ่น 58 กิโลวัตต์ชั่วโมง รุ่น Pro S จะมีระยะทางเพิ่มอีกประมาณร้อยกิโลเมตร โดยทั่วไปเส้นทางการทดสอบของเราเป็นแบบเรียบๆ โดยมีสภาพภูมิอากาศที่เหมาะสม โดยไม่ต้องใช้เครื่องทำความร้อนหรือเครื่องปรับอากาศ ผลลัพธ์คืออัตราสิ้นเปลืองที่บันทึกไว้ 15.2 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร ในการขับขี่ รุ่น Pro Performance (58 kWh) จะมีชีวิตชีวากว่ารุ่น Pro S เล็กน้อย (77 kWh) แต่จะดูดซับได้น้อยกว่าเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ

2) ยังคงบูรณาการและข้อบกพร่องของหน้าจอ

สำหรับความผิดพลาดของ ID3 ปัญหาหน้าจอเหล่านี้ครั้งแล้วครั้งเล่า น่าแปลกที่ ID3 จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่ารุ่นอื่นๆ ในช่วงนี้ แม้ว่าทั้งหมดจะใช้ชิ้นส่วนและซอฟต์แวร์เดียวกันก็ตาม แต่ประสบการณ์โดยรวมโดยเฉพาะในแง่ของการนำทางยังไม่ได้รับการขัดเกลาอย่างสมบูรณ์ สิ่งเดียวกันกับคำสั่งเสียงซึ่งทริกเกอร์โดยไม่มีเหตุผล การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ยังคงเหนือกว่าแม้จะมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายของรถก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นในการปิดการใช้งานที่ซับซ้อนของเครื่องช่วยขับขี่บางอย่างในการรีสตาร์ทแต่ละครั้ง หรือในแง่มุมที่จำกัดโดยรวมของซอฟต์แวร์เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Tesla

ในส่วนของพวงมาลัย ถือเป็นสิ่งที่พลาดสำหรับผู้ที่หวังว่าจะได้เห็นปุ่มต่างๆ กลับคืนมา เราจะต้องรอการมาถึงของ Tiguan ใหม่ บอสของแบรนด์ Thomas Schaeffer ประกาศกับเพื่อนร่วมงานของเราที่ออโต้คาร์เมื่อเดือนที่แล้ว เปิดตัวในปี 2019 ปุ่มสัมผัสยังคงรวมอยู่ใน ID3 ใหม่ และมันก็ยังห่างไกลจากการใช้งานจริง พวกเขายังสร้างปัญหาให้กับลูกค้ามากกว่าสิ่งอื่นใด และไม่ต้องใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยมากนักในการตระหนักเรื่องนั้น ใต้จอส่วนกลางก็มีปัญหาเหมือนเดิมและลงโทษการควบคุมเครื่องปรับอากาศโดยเฉพาะ

3) ทางเลือกเพื่อความผิดหวังของลูกค้า

กำลังเตรียมการส่งมอบ ID3 restyled ใหม่ และหลังจากเวอร์ชันแรกเพียงสามปี Volkswagen ก็ยังคงเร่งรีบ นี่คือหลักฐานจากทางเลือกที่ทำให้เกิดความผิดหวังของลูกค้า สำหรับผู้เริ่มต้น ผู้วางแผนเส้นทาง เพื่อกำหนดสถานีชาร์จที่จะแวะระหว่างการเดินทาง นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติใหม่ที่ยิ่งใหญ่ของซอฟต์แวร์เวอร์ชันล่าสุด แต่มีให้ใช้งานเฉพาะเป็นตัวเลือกกับชุด Comfort (1,650 ยูโร) หรือโดยการเลือกระดับการตกแต่งที่สองสไตล์- มิฉะนั้นคุณจะต้องใช้แอปพลิเคชันบุคคลที่สามผ่าน Android Auto หรือ Car Play

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือ Volkswagen ID3 รุ่น Pro S (77 kWh) จะไม่มีที่นั่ง 5 ที่นั่งในการเปิดตัว อีกทางเลือกหนึ่งที่ทำให้ลูกค้าผิดหวัง ซึ่ง Volkswagen อธิบายด้วยความกังวลเกี่ยวกับการอนุมัติในเรื่องน้ำหนักซึ่งจะได้รับการแก้ไขในภายหลัง ในความเป็นจริง รถถูกจำกัดน้ำหนักบรรทุกไว้ที่ 354 กิโลกรัม ซึ่งเป็นเพดานที่ไม่สามารถยอมรับได้ต่อหน้าผู้ใหญ่ที่มีน้ำหนักเฉลี่ยห้าคนอยู่บนรถ ดังนั้นคุณจะต้องรอเพื่อเลือก ID3 ที่มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดและไม่มีอันดับที่ห้าที่ถึงวาระนี้ซึ่งไม่มีอะไรให้รางวัลแก่ลูกค้าเลย

ความคิดเห็นของเราเกี่ยวกับ Volkswagen ID3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

ID3 ใหม่ยังคงใช้งานได้จริง พกพาสะดวก เงียบ และเรียบง่าย แต่กลับมาอีกครั้งเพียงสามปีหลังจากการทำซ้ำครั้งแรกพร้อมคำสัญญาว่าจะแก้ไขข้อบกพร่องดั้งเดิม น่าเสียดายที่การท้าทายนี้ไม่ประสบผลสำเร็จอย่างสมบูรณ์ หาก Volkswagen ID3 เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในตลาดและมีอุปกรณ์ครบครันที่สุด ก็ยังคงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันหนึ่งที่สร้างความหงุดหงิดให้กับลูกค้ามากที่สุด ราคาไม่ได้ช่วยอะไรเลย แม้ว่ารุ่น Pro Performance และแบตเตอรี่ขนาด 58 kWh จะยังคงจัดการเพื่อกระตุ้นโบนัสทางนิเวศวิทยาที่ 5,000 ยูโร

ท้ายที่สุดแล้ว มันเป็นรุ่น 77 kWh ซึ่งได้รับประโยชน์สูงสุดจากการปรับสไตล์ใหม่ในปี 2023 แต่กำลังการชาร์จที่เพิ่มขึ้นนั้นถูกลงโทษโดยข้อกังวลในการอนุมัตินี้ ซึ่งยังคงบังคับให้ Volkswagen ประณามตำแหน่งศูนย์กลางที่ชั้นวางด้านหลัง และจำกัดความจุของสี่- รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ทุกคนจะได้รับการติดตั้งอย่างดีรถมีพื้นที่ แต่รุ่น 3 จะน่าสนใจกว่าสำหรับการไปเที่ยวพักผ่อนด้วยกระโปรงหลังเต็มเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Volkswagen ID3 ไม่รองรับกล่องหลังคา

บริการเพิ่มเติมเช่นบัตรเติมเงินจาก Volkswagen ไม่รวมอยู่ในการซื้อ ID3 ซึ่งเป็นเรื่องน่าเสียใจในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตควรรักษาลูกค้าไว้ในเรื่องการชาร์จใหม่ ในการป้องกันของ Volkswagen รถยนต์ที่เชื่อมต่อจะยังคงได้รับการอัปเดตแบบ over-the-air เวอร์ชัน 3.5 ถัดไปจะเป็นโอกาสในการปรับแต่งความเป็นไปได้ในการชาร์จด้วยแผงโซลาร์เซลล์ และการจัดการไฟฟ้าที่ดีขึ้น รวมถึงการจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์อื่นๆ

ความท้าทายในอนาคตของโมเดลนี้คือความน่าเชื่อถือ ต้องเผชิญกับผู้เล่นจีนที่มีการแข่งขันสูงเหมือนเอ็มจีคำถามเรื่องคุณภาพและความน่าเชื่อถือไม่ควรหนีจากผู้ผลิตชาวเยอรมัน

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-