การทดสอบ MG4: กระดาษแข็งรับประกันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแห่งปี?

นับตั้งแต่เปิดตัวในช่วงฤดูร้อนนี้ MG4 เป็นหัวข้อของจินตนาการทั้งหมด ประกาศว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความสามารถในการทำให้ตลาดไม่พอใจขนาดกะทัดรัดให้ความหนาวเย็นแก่ผู้ผลิตที่แข่งขันกันในการประกาศราคาในเดือนกันยายน ด้วยรุ่นระดับเริ่มต้นที่ 23,000 ยูโร (รวมโบนัสนิเวศวิทยา) และเสร็จสิ้นการติดตั้งที่ 29,000 ยูโรวันเกิดล่าสุดของ MG สามารถสร้างตัวเองเป็นยานพาหนะไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับปีนี้

สำหรับสิ่งนั้นการทดสอบ MG4 ครั้งแรกเราเลือกใช้ยานพาหนะรุ่นที่แพงที่สุดนั่นคือการพูดถึงความหรูหราและแบตเตอรี่ 64 kWh เหตุผลในการเลือกของเรา? มันเป็นแบบจำลองที่ได้รับความนิยมมากที่สุดโดยลูกค้าในอนาคต อันที่จริงจากการควบคุม 1,000 ครั้งแรกรุ่นที่สูงในแบตเตอรี่ขนาดใหญ่นี้ต้องขอบคุณผู้บริโภค อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าจำเป็นที่จะต้องทดสอบรุ่นกะทัดรัดที่เข้าถึงได้มากที่สุด หากเป็น MG4 ที่ 23,000 ยูโรที่คุณสนใจการลองครั้งที่สองจะมาถึงเร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากขนาดของแบตเตอรี่แล้วเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย (แต่มีแรงบิดเท่ากัน) และตัวเลือกบางอย่างและเครื่องช่วยขับอื่น ๆ ทั้งสองเวอร์ชันใกล้เคียงกันมากเท่าที่สวยงามและในแง่ของประสิทธิภาพ

การออกแบบและเสร็จสิ้น: กีฬาจนถึงตอนท้ายของเล็บ

เพื่อทำความเข้าใจปรัชญาที่อยู่เบื้องหลังการผลิตของMG4คุณต้องจำไว้ว่าที่ Saic Motors ยานพาหนะคันนี้คิดเป็นพิเศษสำหรับตลาดยุโรป ก่อนที่จะเป็นทางการโครงการนี้ยังอยู่ในชื่อรหัสภายใน EH4 (ยุโรปแฮทช์แบ็ก 4) แต่ผ้าขี้ริ้วไม่ใช่ความจำเพาะของยุโรปเพียงอย่างเดียวของ MG4 นี้ การตกแต่งภายในที่เงียบขรึมมากขึ้นสไตล์การเล่นกีฬาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับขี่ได้รับการดัดแปลงเพื่อดึงดูดผู้บริโภคของทวีปเก่า
จากมุมมองด้านสุนทรียภาพการปฐมนิเทศนี้ส่งผลให้เกิดความสปอร์ตมากซึ่งขีดเส้นใต้โดยภาพวาดบางภาพเช่นรูปแบบการทดสอบสีส้มของเรา แต่ถึงแม้จะอยู่ในชุดเดรสคลาสสิกสีเทาหรือสีขาว MG4 ก็แสดงเส้นที่ยื่นออกมาและองค์ประกอบสองสามอย่างตรงจากจักรวาลแข่ง ถุงน่องกองทุนและงอยปากคาร์บอนเลียนแบบอื่น ๆ เป็นพลาสติกอย่างเห็นได้ชัด ตัวกระจายใบมีดแนวตั้งที่ด้านหลังสปอยเลอร์คู่หรือกระจังหน้าชัตเตอร์ที่ใช้งานอยู่
ในที่สุดวิธีพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบ MG4 โดยไม่ต้องพูดถึงส่วนด้านหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งทำงาน เลนส์แถบ LED ซึ่งวิ่งจากขอบด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งของยานพาหนะก่อตัวเป็นพวยซึ่งส่วนบนซึ่งถูกปกคลุมด้วยไฟ LED เพื่อให้ "เอฟเฟกต์ดาวฤกษ์" ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของแบรนด์ เรารักหรือเราเกลียดมันเป็นไปตาม แต่เราไม่ค่อยไม่แยแส

การตกแต่งภายใน: ความสุขุมและความทันสมัย

เป็นการพูดน้อยที่จะบอกว่า MG ได้เปลี่ยนวิธีการตกแต่งภายในของเขา การตกแต่งภายในของ Marvel R, ZS EV และแม้แต่MG5สามารถผสมผสานองค์ประกอบของคลาสสิกที่ล้าสมัยด้วยสัมผัสไม่กี่ด้วยน้ำเสียงที่หรูหราและไม่สง่างามมาก ด้วย MG4 สถานการณ์ได้เปลี่ยนไป ผู้ผลิตไม่พยายามเลียนแบบแบรนด์อีกต่อไปพรีเมี่ยมด้วยรสนิยมที่น่าสงสัยเขาเลือกใช้ "น้อยกว่ามาก», แนวคิดการตลาดที่งดงามซึ่งประกอบด้วยการเชื่อว่าความงามสัมผัสด้วยความบริสุทธิ์และความเรียบง่าย ไม่ว่าแนวคิดจะถูกเรียกใช้อะไรก็ตามเท่านั้นผลลัพธ์จะนับ
ในแง่ของห้องโดยสารเป็นที่ชัดเจนว่า MG น้อยกว่ากำลังพยายามทำดีกว่า การตกแต่งภายในของกะทัดรัดไฟฟ้าใหม่นั้นเรียบง่าย แต่ค่อนข้างทันสมัยและน่าอยู่ มีเพียงสองหน้าจอที่เกินแผงควบคุม ด้านหน้าของผู้ขับขี่มีจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วซึ่งเป็นเครื่องมือวัดความเข้มข้นขององค์ประกอบที่จำเป็นต่อการขับขี่ นี่เป็นสิ่งใหม่ที่ MG และนำเสนอตัวเองค่อนข้างดีเนื่องจากแบ่งออกเป็นสามพื้นที่ที่เท่าเทียมกันและปรับแต่งได้ เราพบความเร็วโหมดการขับขี่ที่เลือกความเป็นอิสระหรือระดับการกู้คืนที่เรียกว่า Kers at MG และอื่น ๆ

ในการโต้ตอบกับหน้าจอนี้จำเป็นต้องผ่านการควบคุมพวงมาลัย MG เลือกใช้คีย์ง่าย ๆ และตัวเลือกสองตัวโดยและอื่น ๆ ในรูปแบบของแท่งทิศทาง ทั้งสองตกอยู่ภายใต้นิ้วโป้งและจัดการตัวเองได้อย่างง่ายดาย ความคิดที่ดีอื่น ๆ สำหรับพวงมาลัยนี้คือการรวมปุ่มโปรดสองปุ่มที่ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งได้ ทางด้านซ้ายเจ้าของเลือกทางลัดในการขับขี่โหมดการฟื้นฟูระดับการฟื้นฟูหรือกล้อง 360 ° คีย์ที่ชื่นชอบทางด้านขวาให้การเข้าถึงเครื่องปรับอากาศหรือเมนูชิ้นส่วนเสียง
ด้วยหน้าจอกลางที่ 10.2 นิ้วเรากลับไปใช้วิธีการคลาสสิกมากขึ้นเนื่องจากเป็น ISMART OS ซึ่งมีอยู่แล้วเพื่อการซ้อมรบบน MG5 ซึ่งมีอยู่แล้ว สิ่งนี้พัฒนาขึ้นเล็กน้อยแม้ว่าการนำเสนอเมนูยังคงมีสติอยู่ เราจะเสียใจกับการแปลโดยประมาณการปรากฏตัวของแบบอักษรแบบสุ่มหรืออัตราส่วนการแสดงผลที่แปลกใหม่ซึ่งทั้งหมดสามารถแก้ไขได้โดยการอัปเดต จากนั้นเราจะอยู่บนหน้าจอที่จำเป็น MG ต้องการปรับปรุงคำจำกัดความของมันรวมถึงกล้องที่แตกต่างกันของขนาดกะทัดรัด ในทางกลับกันหน้าจอสัมผัสขาดการตอบสนองเล็กน้อยซึ่งทำให้คนขับต้องใช้เวลาหลายครั้งเพื่อนำทางเมนู
โชคดีที่สำหรับผู้ที่แพ้ผู้ผลิตรถยนต์ MG4 ให้บริการ Apple CarPlay และ Android Auto เข้ากันได้แบบมีสายเท่านั้น อย่างไรก็ตามผู้ผลิตดูแลซ่อนสายเคเบิลภายใต้ตารางการโหลดแบบเหนี่ยวนำ มันฉลาดและยินดีต้อนรับและโดยเฉพาะอย่างยิ่งป้องกันเธรดของสมาร์ทโฟนของเขาในการโหลดการเดินเล่น

ความเป็นอิสระ: สะดวกสบายในเมืองมากกว่าบนทางหลวง

เวอร์ชันทดสอบ MG4 ของเรา Luxury ไม่ใช่รุ่นที่แสดงประสิทธิภาพอิสระที่ดีที่สุด อันที่จริงในระหว่างการอนุมัติ WLTP ได้รับคะแนน 435 กม. ซึ่งเวอร์ชั่นความสะดวกสบายถึง 450 กม. สองปัจจัยอธิบายความแตกต่าง 15 กม. นี้ ในเวอร์ชั่นหรูหราเราพบสปอยเลอร์ด้านหลังในสองส่วนรวมถึงปั๊มความร้อนใต้ฝากระโปรง ดังนั้นน้ำหนักและอากาศพลศาสตร์จึงมีการเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามถ้าในเกม homologation เวอร์ชันความสะดวกสบายจะช่วยให้ได้เปรียบเล็กน้อยการใช้ในสภาพจริงอาจเป็นประโยชน์ต่อความหรูหรา อันที่จริงขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศการบริโภคของปั๊มความร้อนสามารถชดเชยข้อเสียที่เกิดจากน้ำหนักได้เป็นอย่างดี นี่คือทฤษฎีแน่นอน แต่นี่เป็นจุดที่ผู้ใช้ในอนาคตควรตรวจสอบ อย่างไรก็ตามในสองเวอร์ชันนี้มันคือแบตเตอรี่ Catl 64 kWh(น้ำหนักบรรทุก 61 kWh) ซึ่งถูกนำไปทดสอบ

ในระหว่างการทดสอบของเราเราสามารถใช้ MG4 ของเราทั้งในเขตเมืองและบนทางหลวงเรายังเข้าไปในภูเขากลางหลังจากทำยางใน Col de l'Espigoulier สิ่งที่เราพบคือความแตกต่างอย่างมากในการบริโภคระหว่างวิธีที่รวดเร็วและการใช้ในเมือง
บนทางหลวง MG4 เพิ่มขึ้นเป็น 22 kWh/100 กม. อย่างรวดเร็ว ด้วยการขับรถในระดับปานกลางมันจะสามารถเข้าถึง 300 กม. ได้อย่างไม่ต้องสงสัย ในทางกลับกันในเมืองและบนเครือข่ายรองมันเก่ง ตราบใดที่นักบินใช้การขับขี่ที่อ่อนโยนเขาสามารถลงมาได้ภายใต้ 16 kWh/100 กม. ในหนึ่งในลูปการทดสอบของเราประมาณ 120 กม. เรายังสามารถลดรูปนี้ลงเป็น 14.7 kWh/100 กม. โดยทั่วไปในการใช้งานแบบผสมและมีการขับขี่แบบไดนามิกบนเครือข่ายรองและอ่อนนุ่มในเมืองโดยเฉลี่ยของเราแกว่งระหว่าง 17 ถึง 18 kWh/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับตัวเลขที่ประกาศโดยผู้ผลิต

สิ่งที่สามารถเปลี่ยนแปลงอายุการใช้งานแบตเตอรี่คือการใช้โหมดการกู้คืนพลังงาน ที่ MG ฟังก์ชั่นนี้เรียกว่า KERS และคลี่ในสี่ระดับ (ต่ำปานกลางแข็งแรงและปรับตัว) สองคนแรกนั้นเห็นได้ชัดเจนเล็กน้อยโหมดที่แข็งแกร่งนั้นเป็นโหมดที่แข็งแกร่งซึ่งดูเหมือนว่ามีประโยชน์มากที่สุดสำหรับเรา สำหรับโหมดปรับตัวใช้เรดาร์ MG4 เพื่อคาดการณ์การเบรกเป็นฟังก์ชั่นของการไหลเวียนโดยรอบ ไม่เหมือนแบรนด์พรีเมี่ยมเช่นเดียวกับ Audi และ Mercedes โหมดอัตโนมัตินี้ไม่ได้คำนึงถึงป้ายและภูมิประเทศ แต่ก็ยังน่าสนใจโดยเฉพาะในเมือง อย่างไรก็ตามเราจะเสียใจที่ MG ไม่ได้ผลักตรรกะของการกู้คืนไปยังโหมด -fee เดี่ยว อันที่จริงการเบรกแบบปฏิรูปไม่ได้ไปไกลเท่าที่ยานพาหนะหยุดการใช้เบรกเป็นสิ่งจำเป็นเสมอ

แล้วการเติมเงินล่ะ? ในทางทฤษฎี MG4 ยอมรับได้มากถึง 135 กิโลวัตต์ของการโหลดพลังงาน DC อย่างรวดเร็ว ตัวเลขโดยเฉลี่ยของช่วงเวลา ในความเป็นจริงการกู้คืนจากแบตเตอรี่ 10 ถึง 80% จะใช้เวลา 35 นาที ในระหว่างการเขียนเรียงความของเราเราไม่ได้มีโอกาสที่จะแวะไปทางอ้อมโดยไอออนนิตี้หรือเทอร์มินัลที่มีการอดอาหารเพื่อดูประสิทธิภาพที่แท้จริง แต่ในความเห็นของเพื่อนร่วมงานสองสามคนของเราที่ส่งไปยังการออกกำลังกายสัญญาของผู้ผลิตจะได้รับการเคารพ สำหรับภาระในประเทศนั้นมาถึงเพดาน 11 กิโลวัตต์คลาสสิกซึ่งเต็มไปด้วยเต็มในเวลา 6:30 น. ในทางกลับกัน MG นั้นมีความโดดเด่นอย่างน่าเสียดายโดยไม่ส่งสายชาร์จในประเทศบนซ็อกเก็ต 220V (โหมด 2 โหมด 2) นี่เป็นทางเลือกเสมอในขณะที่โหมดโหลดนี้ส่วนใหญ่ในส่วนใหญ่
ในที่สุดเช่น MG5, รถบรรทุก Electric Station ของแบรนด์, Compact เสนอฟังก์ชั่น V2L (ยานพาหนะในการโหลด) ฟีเจอร์นี้ช่วยให้คุณสามารถโหลดได้สูงสุด 2.2 กิโลวัตต์แกดเจ็ตพร้อมแบตเตอรี่สมาร์ทโฟนหรือจักรยานไฟฟ้าเช่นโดยใช้พอร์ตชาร์จรถยนต์ ฟังก์ชั่นนี้มีอยู่ในทุกระดับของการจบ แต่ต้องมีการซื้อสายเคเบิลที่ 400 ยูโรเพื่อทำงาน

บนท้องถนน MG4 ให้อะไร?

นี่คือจุดที่ MG4 เป็นสิ่งที่คาดการณ์ไว้มากที่สุด สองปีก่อนหน้านี้พิสูจน์ให้เราเห็นว่าผู้ผลิตภาษาอังกฤษซึ่งเป็นเจ้าของโดย Saic Motors รู้วิธีสร้างรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงและเสร็จสิ้น แต่ไม่มีใครในพวกเขาที่สามารถเกลี้ยกล่อมด้วยความสุขในการขับขี่ เพื่อให้แตกต่างกันMG5หรือZS Houseเป็นรถยนต์ที่ดี แต่ไม่มีใครสามารถสร้างอารมณ์หลังพวงมาลัยได้
กับMG4ผู้ผลิตต้องการแก้ไขปัญหานี้ ข้อโต้แย้งหลักสำหรับการบรรลุเป้าหมายนั้นอยู่ในกระบวนการผลิตรถยนต์ MG4 ทำขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ที่อุทิศให้กับไฟฟ้าโดยสิ้นเชิงซึ่งรุ่นก่อนนั้นใช้แพลตฟอร์มลูกผสมไฟฟ้าหลัง
ด้วยแชสซีที่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์แบตเตอรี่วางไว้ที่ด้านล่างของพื้นและเครื่องยนต์ด้านหลัง (ขับเคลื่อน) ตัวแทนใหม่ของ MG มีบางสิ่งบางอย่างที่น่าสนใจ และเพื่อให้มันโดยไม่ต้องหยุดเราก็ไม่ผิดหวังกับการเดินทาง MG4 ไม่เพียง แต่เป็นรถที่น่าอยู่ แต่เป็นเรื่องขี้เล่นและมีชีวิตชีวาโดยเฉพาะ การเร่งความเร็วของมันไม่ได้บ้า (7.9 วินาทีที่จะไปจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.) แต่มันก็ยังคงซื่อสัตย์เมื่อครอบคลุมของมันมีเลือดออกและการจัดการของมันไม่ได้มีความแม่นยำ ความประหลาดใจที่ดีอีกอย่างหนึ่งมาจากเบรกปฏิกิริยาและการกัดซึ่งโดยทั่วไปเป็นจุดอ่อนของยานพาหนะไฟฟ้า อีกครั้งความประหลาดใจของ MG และนำเสนอค็อกเทลดินที่ค่อนข้างเป็นทางเลือกสุดท้าย
MG4 นั้นโดดเด่นด้วยการปล้นที่น่าสนใจมากเพียง 10.6 เมตรซึ่งทำให้มันว่องไวมากในการซ้อมรบ แบรนด์แองโกล-จีนไม่พอใจกับชุดกะทัดรัดในสไตล์ลูกเรือ MG4 เป็นนักกีฬาที่ขี้เล่นเล็กน้อย สำหรับช่วงล่างแม้ว่ามันจะค่อนข้างแน่นด้วยความเร็วต่ำ แต่ก็จะดีขึ้นเมื่อรถใช้ความเร็วและกรองได้ดีมากถึงความสามารถของถนนในที่สุด MG4 ยังคงมีชีวิตชีวามากกว่าความสะดวกสบาย แต่ก็ไม่ได้ปลดออกจากการพวงมาลัยเป็นเวลาหลายชั่วโมง
การขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์นี้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไม่ต้องสงสัยทำให้คุณต้องการเห็นโมเดลสปอร์ตมากกว่าที่แบรนด์วางแผนที่จะทำการตลาด ... เริ่มต้นด้วย MG4 รุ่นที่มีกล้ามเนื้อมากโดยมีเครื่องยนต์สองเครื่องและมากกว่า 450 แรงม้า

เครื่องช่วยขับเคลื่อนและความช่วยเหลือ: ความผิดหวัง

หากจำเป็นที่จะต้องลดข้อเสียจากการประเมินในเชิงบวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันจะเกี่ยวข้องกับความช่วยเหลือในการขับขี่ของ MG ผู้ผลิตภาคภูมิใจในการเสนอจำนวนมากรวมถึงเวอร์ชันระดับเข้า คุณสมบัติที่มักจะถูกเรียกเก็บเงินในราคาสูงในผู้ผลิตส่วนใหญ่ที่ทำให้เป็นตัวเลือก ที่ MG จำนวนของพวกเขาขึ้นอยู่กับระดับการจบของรถ ด้วยการทดสอบเวอร์ชันหรูหราของเราเราสามารถได้รับประโยชน์จากแพ็คที่สมบูรณ์ที่สุดและดังนั้นจึงสังเกตข้อ จำกัด ของส่วนใหญ่ โดยทั่วไปสิ่งเหล่านี้เป็นการล่วงล้ำโดยเฉพาะ การแจ้งเตือนการข้ามเส้นจะเปิดใช้งานที่ค่าเบี่ยงเบนน้อยที่สุดการควบคุมความเร็วคงที่คาดว่าจะมีการเบรกบางอย่างแม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องทำเช่นนั้นและทุกอย่างถูกคั่นด้วยการแจ้งเตือนเสียงเราไม่สามารถสร้างความรำคาญได้อีกต่อไป
มากกว่าการประมาณของโรคเอดส์บางอย่างมันเป็นความไม่สอดคล้องกันของพวกเขาที่ทำให้เราประหลาดใจรถไม่ตอบสนองในลักษณะเดียวกันในสถานการณ์ที่คล้ายกัน น่าแปลกใจที่เมื่อมาถึงจุดนี้ MG ลดลงเมื่อเทียบกับโปรดักชั่นล่าสุดของเขา ผู้ผลิตกล่าวว่าการแก้ไขสามารถทำได้ผ่านการอัปเดต OTA (เหนืออากาศ) เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟน แต่ในระหว่างนี้ไดรเวอร์ที่ต้องการมากที่สุดจะต้องการปิดการใช้งานตัวเลือกเหล่านี้

ใครสามารถทำให้ MG4 สั่นสะเทือนได้?

MG4 มีคู่แข่งที่ควรค่าแก่การใช้ชื่อหรือไม่? ในการตัดสินโดยมิติและส่วนของมันตรรกะต้องการต่อต้านเรโนลต์Mégane EV60 หรือ Volkswagen ID.3 เราได้มีส่วนร่วมในการออกกำลังกายของการดวลกับ French Compact แม้กระทั่งก่อนที่เราจะจับ MG4 ข้อสรุปของเราจากข้อมูลทางเทคนิคและการเข้ารหัสจะได้รับการยืนยันเฉพาะเมื่อสิ้นสุดการทดสอบนี้
แย่ลง: เมแกนก็พ่ายแพ้ในจุดแข็งหลักของมันด้วยความสุขในการขับขี่ สำหรับฝ่ายค้านที่มี VW ID.3 มันไม่ได้ถือเกินสองสามวินาทีเนื่องจากข้อเสนอของ MG ดูเหมือนจะดีขึ้นในเวลาเดียวกันในแง่ของประสิทธิภาพระดับการเสร็จสิ้นและราคาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากข้อได้เปรียบของชาวจีนที่เกี่ยวข้องกับคู่แข่งในยุโรปนั้นไม่เพียง แต่อยู่ในระดับของพวกเขาเท่านั้นที่สูงขึ้นตามเกณฑ์จำนวนมาก แต่เหนือสิ่งอื่นใดที่จะถูกกว่ามากในขณะที่มีความพร้อมที่ดีขึ้น
คอนกรีต MG4 ที่แพงที่สุดรุ่นหรูหราที่ 34,990 ยูโรคือ 5,200 ยูโรราคาถูกกว่า EV60 Megane ที่ถูกที่สุด 5,200 ยูโร ด้วยอุปกรณ์ที่เทียบเท่าความแตกต่างสามารถประเมินได้ที่มากหรือน้อย 12,000 ยูโร เป็นที่ยอมรับว่าMéganeเสนอข้อได้เปรียบของการผลิตในฝรั่งเศส แต่ในระดับนี้ราคาความรักชาติทางเศรษฐกิจไม่ได้อยู่ในช่วงที่เข้าถึงงบประมาณทั้งหมดอีกต่อไป
ดังนั้น MG4 จึงพบได้ในสถานการณ์ที่พิเศษมาก มันเป็นทั้งหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดถ้าไม่ใช่แบบจำลองที่ดีที่สุดในหมวดหมู่ของมันคอมแพคไฟฟ้าและยังราคาถูกที่สุด สถานการณ์นี้มีเพียงเทสลาเท่านั้นที่รู้ว่าเมื่อรุ่น 3 มีสิทธิ์ได้รับโบนัสนิเวศวิทยาในอัตราเต็ม ผู้ผลิตชาวแคลิฟอร์เนียใช้โอกาสระเบิดการขาย MG อาจติดตามวิถีนี้ได้ดี

คำตัดสินทดสอบ

การแข่งขันมีเหตุผลที่จะสั่น MG ขนาดกะทัดรัดไม่เพียง แต่เป็นรุ่นไฟฟ้าที่น่าสนใจที่สุดในขณะนี้ แต่บางครั้งก็แสดงในราคาที่ต่ำกว่ารุ่นความร้อนบางอย่างเทียบเท่ากับระดับเริ่มต้น เรารู้ว่า MG สามารถผลิตรถยนต์ที่มีเหตุผลค่อนข้างสมดุลและมีอุปกรณ์ครบครันโดยเฉพาะ ตอนนี้เราค้นพบว่าเขายังสามารถเสนอรถที่มีความสุขซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่เราไม่จำเป็นต้องพิสูจน์การซื้อตามอัตราส่วนคุณภาพ/ราคาเสมอไป นอกเหนือจากเครื่องช่วยในการขับขี่ตามอำเภอใจและหน้าอกเล็กพอสำหรับเซ็กเมนต์จีนยังไม่มีจุดอ่อนมากมาย เหนือสิ่งอื่นใดมันมีคุณสมบัติมากมายซึ่งในราคาที่น่าสนใจมากควรส่งผลให้ยอดขายปืนใหญ่ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-