ใหม่สำหรับตลาดการระเบิดชาวอเมริกันหวังที่จะยิงข้าวโพดคั่วจากไฟด้วยความรู้ที่ปฏิเสธไม่ได้ในแง่ของกรอบ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับด้านประโยชน์ของผู้ผลิตจนถึงตอนนี้?
เมื่อเฮฟวี่เวทของการขี่จักรยานมาถึงในโลกที่เฉพาะเจาะจงของคาร์โก้จักรยานไฟฟ้าเราอยากรู้ว่ามันจะออกไปได้อย่างไร เฮฟวี่เวทเนื่องจากแบรนด์อเมริกันได้กลายเป็นในปี 2021 ทรัพย์สินของ Pon.Bike ยักษ์ชาวดัตช์กลุ่มที่แผ่กิ่งก้านสาขา (Gazelle, Cervélo, Kahlkhoff, Focus, Santa Cruz และอื่น ๆ ) แต่ในการออกแบบรูปแบบประเภท“ Longtail” นี้ บริษัท วิลตัน (คอนเนตทิคัต) พึ่งพาทีมยุโรปที่ตั้งอยู่ใน Friborg ในประเทศเยอรมนีมีแนวโน้มที่จะตอบสนองต่อการใช้งานที่แพร่หลายมากกว่าในสหรัฐอเมริกา
ภาพรวมทั้งหมดได้รับการออกแบบมาอย่างดีเป็นครั้งแรกและความประหลาดใจครั้งแรกโดยความกะทัดรัด: จักรยานมีความยาวเพียง 1.85 เมตรขนาดเท่ากับหนวดวันจันทร์ 20ที่เราทดสอบไปแล้ว นานกว่า VAE แบบคลาสสิก (ดูขนาดที่เท่ากันสำหรับรุ่นขนาดใหญ่บางรุ่น) ซึ่งเป็นข้อโต้แย้งที่เห็นได้ชัดเมื่อมาถึงสวนสาธารณะในเมือง
การแสดงทำให้เป็นไปได้ด้วยการรวมล้อเพียง 20 นิ้ว สิ่งเหล่านี้ยังมีข้อดีของการลดจุดศูนย์ถ่วงของเครื่อง รายละเอียดของเรขาคณิตที่ควรทราบอีกอย่างหนึ่งท่อบนสูงสุดจะถึงความสูงเพียง 47.5 ซม. เท่านั้น หากเราต้องการเปรียบเทียบVélo-Cargo อีกครั้งหนึ่งของคู่แข่งโดยตรง-มันมีความสูง 63 ซม.Le Trek Fetch +2เราได้ทดสอบว่าแทบจะแย่กว่ารุ่น Cannondale ที่มี 48 ซม.
Seatpot แบบกล้องโทรทรรศน์
แม้จะมีการออกแบบที่รวบรวมได้มาก แต่คุณก็ไม่รู้สึกว่าบิทูเมนเมื่อวางไว้บน Cargowagen Neo 1 seatpost ยาวของมันช่วยให้คุณมีตำแหน่งพวงมาลัยที่น่าพอใจโดยรวมตรงโดยไม่ต้องเป็นจักรยานชาวดัตช์ทั่วไป ที่แขวนที่น่าทึ่งในการวาดภาพที่ติดตั้งบน BMX นั้นอยู่ไม่ไกลเกินไปและสามารถเข้าใกล้คนที่เล็กที่สุดได้มากขึ้น โปรดทราบว่า VAE นี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับขนาดตั้งแต่ 1 ม. 50 ถึง 1 ม. 90 จุดที่ดีเกี่ยวกับที่นั่งลำต้นไม่เพียง แต่ถูกระงับ แต่ยังมีกล้องโทรทรรศน์ด้วย ฟังก์ชั่นนี้เกือบจะจำเป็นสำหรับจักรยานขนส่งสินค้าที่มักใช้ร่วมกันระหว่างพ่อแม่สองคน นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณสามารถก้าวเท้าบนพื้นได้อย่างง่ายดายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องไม่ว่างและบอบบางมากขึ้นในการจัดการ
นอกจากนี้ยังอยู่ใต้อานม้าที่เราพบที่ตั้งของแบตเตอรี่ หากมีเพียงหนึ่งเดียวที่ส่งมอบ (725 wh bosch powerpack) เป็นไปได้ที่จะเพิ่มวินาทีเสริมตั้งแต่การอัปเดตซอฟต์แวร์ล่าสุดของระบบอัจฉริยะ Bosch ที่นี่อีกครั้งการจัดเรียงของผู้สะสมในสถานที่นี้เป็นอะไรก็ได้นอกจากเรื่องบังเอิญ นอกจากนี้ยังทำให้สามารถลดกึ่งกลางของแรงโน้มถ่วงได้ แต่ยังช่วยบรรเทาด้านหน้าของจักรยานเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ที่ติดอยู่กับท่อแนวทแยง มันเป็นเรื่องง่ายที่จะยกล้อหน้าเมื่อจัดการเครื่อง 39 กิโลกรัม สำหรับการชาร์จใหม่คุณสามารถถอดแบตเตอรี่ออกจากด้านบนของเฟรมได้อย่างง่ายดายและใช้ประโยชน์จากปลั๊กที่จัดเรียงที่ด้านบนของท่อแนวทแยง
โปรดทราบว่ามันเป็น 4 เครื่องชาร์จที่ให้มาช่วยให้โหลดแบตเตอรี่ที่ให้ไว้ใน 6 ชั่วโมงแทนที่จะเป็น 11 ด้วยเครื่องชาร์จคลาสสิก 2 A. มันยากที่จะให้ความเป็นอิสระโดยเฉลี่ยสำหรับ velo-cargo ที่ได้รับหลายหลาก การใช้งานและน้ำหนักที่เราพกพา ในการใช้งานแบบผสม (โหลดและว่างเปล่า) การใช้งานของเราจะแกว่งระหว่าง 70 ถึง 80 กิโลเมตรด้วยน้ำหนักของเนื้อหาเฟรมสำหรับแบบจำลองประเภทนี้และสำรองขนาดใหญ่ 725 WH ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพเป็นสองเท่าโดยการซื้อแบตเตอรี่เพิ่มเติมซึ่งจำเป็นต้องจ่ายใน 800 ยูโร
พฤติกรรมถนนที่เป็นแบบอย่าง
ส่วนที่เหลือของอุปกรณ์นั้นสอดคล้องกับการใช้งาน ส้อม Front Front ที่ถูกระงับเป็นรุ่น Suntour ที่ให้บริการเดินทาง 80 มม. จับจ้องไปที่การล็อคล้อที่ใช้ในทางที่ผิดด้วยคีย์เดียวกับที่จำเป็นในการรักษาความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ยางขนาด 20 นิ้วเป็นส่วน 50 มม. schwalbe pick-up Cannondale ไม่ได้ใช้เบรกบนแผ่นดิสก์ขนาด 180 มม. ที่ด้านหน้าและ 200 มม. ที่ด้านหลังจับโดยคาลิปเปอร์ลูกสูบสี่ตัว ในที่สุดการส่งผ่านจะทำโดยโซ่ไปยังศูนย์กลางการทำงานหนักของ Enviolo ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะเปลี่ยนด้ามจับที่รวมอยู่ในด้านขวาเพื่อเปลี่ยนรายงานอย่างต่อเนื่องแม้ว่าจะหยุดโดยไม่ถีบ
ด้วยอุปกรณ์ระดับสูงทั้งหมดและน้ำหนักที่ จำกัด ดังนั้นเราจึงไม่แปลกใจที่จะเพลิดเพลินไปกับมือจับของ Cargowagen Neo 1 ล้อ 20 นิ้วจะได้รับการเก็บรักษาไว้ในความคล่องแคล่วของเครื่อง ในที่ว่างเรามีความประทับใจในการขับ VAE คลาสสิก ว่องไวมันย่องได้ง่ายทุกที่ และบนก้อนหินที่รุนแรงของ Champs-Élyséesมันแทบจะไม่เคลื่อนไหวการกรองความหลากหลายของการเคลือบในลักษณะที่น่าอัศจรรย์ เมื่อยุ่ง (มีลังยี่สิบกิโลกรัม) แน่นอนว่ามันเป็นความรู้สึกว่าศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงเพิ่มขึ้น ด้วยมวลนี้ที่ด้านหลังเพลาหน้าจะคลุมเครือและแม่นยำน้อยกว่าอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ แต่พฤติกรรมยังคงเป็นแบบอย่างและเมื่อรวมการเปลี่ยนแปลงนี้เราพบว่าตัวเองหลังจากหมุนเร็ว ๆ นี้ไม่กี่นาที ในที่สุดความสะดวกสบายจะได้รับการเก็บรักษาไว้ด้วย seatpost ที่ถูกระงับ
Bosch ที่ดีที่สุดในเวอร์ชันระบบอัจฉริยะ
พฤติกรรมเฟรมเวิร์กที่ดีนี้และนอกจากนี้ยังได้รับความช่วยเหลือจากการบูรณาการที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์กลางสายงาน Bosch Line รุ่นล่าสุดในรุ่นระบบอัจฉริยะ มันให้ความช่วยเหลือ 400 %ด้วยกำลังอย่างต่อเนื่องที่ 250 W และสูงสุด 600 W. และด้วยแรงบิด 85 นาโนเมตรซึ่งจะบอกว่ามันจะไม่บรรเทาจักรยานที่โหลดได้ดีหรือโจมตีที่สูงชัน เราสามารถตั้งค่าความลาดชันประมาณ 15 % ในโหมดความช่วยเหลือด้านการขนส่งสินค้าโดยไม่ต้องบังคับแน่นอนด้วยความเร็วระหว่าง 15 ถึง 20 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับความพยายาม
ในการสั่งซื้อนี้ Cannondale ได้เลือกหน้าจอ Kiox 300 ที่ยอดเยี่ยมในสีและอ่านได้ไม่ว่าในทุกสถานการณ์ควบคู่ไปกับคอนโทรลเลอร์ LED ระยะไกล แน่นอนว่าทุกอย่างสามารถเชื่อมต่อกับการประยุกต์ใช้การไหลของ Bosch Ebike เพื่อปรับแต่งระดับความช่วยเหลือหรือแม้แต่เพลิดเพลินไปกับคำแนะนำของ GPS ไอซิ่งบนเค้กเครื่องยนต์นี้มีระบบป้องกันการกู้คืนที่ปลอดภัยมากและช่วยในการเดินแบบคลาสสิกมากขึ้น
แน่นอนว่าคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้จะน้อยหากด้านยูทิลิตี้ไม่ได้รับการเคารพ นี่คือที่ที่เราคาดหวังมากที่สุด cannondal ว่าแบรนด์สร้างกรอบที่ยอดเยี่ยมไม่น่าแปลกใจที่ได้รับรู้ ในทางกลับกันการตั้งครรภ์ Velo-Cargo ไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมถนน แต่ยังรวมถึงการใช้งานจริง จุดที่ดีก่อนอื่นหลอดด้านบนถูกตกแต่งด้วยการฝึกฝนเป็คเปล่าที่คุณสามารถทำได้เช่นวางสมาร์ทโฟนถุงมือหรือวัตถุอื่น ๆ ที่คุณต้องการเก็บไว้ในมือ ที่ด้านหลังมีที่อยู่อาศัยปกป้องล้อหลังเพื่อป้องกันไม่ให้เด็ก ๆ ใช้นิ้วมือของพวกเขา ขั้นตอนสามารถถอดออกได้ง่ายขึ้นเพื่อเข้าถึงกลไกที่ซ่อนอยู่ด้านหลังได้ง่ายขึ้น ทางด้านซ้ายมันเป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือนที่สามารถคลายเกลียวได้อย่างง่ายดายเพื่อให้สามารถเข้าถึงแผ่นดิสก์และคาลิปเปอร์ได้อย่างรวดเร็ว
อุปกรณ์เสริมทั้งชุดมีให้เพื่อปรับการใช้การขี่จักรยาน ชั้นวางกระเป๋าสามารถรองรับหมอนอิงได้มากถึงสองตัว (35 ยูโรหนึ่ง) หนึ่งถุงในแต่ละด้าน (130 ยูโร), ชั้นวาง lightlight สองชั้นที่แตกต่างกัน (100 และ 125 ยูโร) หรือแม้กระทั่งสิ่งกีดขวางการล้อมรอบ (260 ยูโร) หลังใช้เพื่อรักษาเด็กขนาดใหญ่รวมทั้งติดตั้งกล่องขนส่งที่มาตรฐานยูโร (โหลดสูงสุด 80 กิโลกรัมที่ด้านหลัง 15 กก. ที่ด้านหน้าและ 200 กิโลกรัมในทั้งหมด) ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้งที่นั่งสำหรับเด็กมาตรฐานสองที่นั่งด้านหลัง
🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-
