การทดสอบ: Citybug SE สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อคนเมือง

ทดสอบเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาซิตี้บัค 2Sเป็นหนึ่งในรุ่นที่เราอยากจะแนะนำให้ผู้ที่ชื่นชอบสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ข้อเสียเพียงอย่างเดียว: 2S นี้ยังคงมีราคาแพงอยู่ที่ 899 ยูโร ดังนั้น เมื่อผู้ผลิตเสนอโอกาสให้เราทดสอบ CityBug SE เราก็ค่อนข้างตื่นเต้นกับแนวคิดนี้ ในความเป็นจริงขายถูกกว่ามาก 599 ยูโร และถ้าเราต้องยอมผ่อนปรนในแง่ของอุปกรณ์และประสิทธิภาพ เราก็ยังคงมีความมั่นใจเนื่องจากเราชอบ 2S

สัมปทานแรกเกี่ยวข้องกับการให้แสงสว่าง อุปกรณ์ LED ขนาดเล็กที่พบในรุ่นไฮเอนด์ได้หายไปจากรุ่นที่ราคาไม่แพงกว่านี้แล้ว

ไม่มีไฟส่องสว่างที่ด้านหน้าและด้านหลังไม่มีเช่นกัน ไม่ว่าด้านหน้าจะสามารถติดตั้งระบบ LED แบบชาร์จไฟได้ทั้งหมดก็ตาม มีสินค้าราคาไม่แพงนักตามร้านอุปกรณ์กีฬา (แผนกอุปกรณ์จักรยาน) หรือทางออนไลน์

CityBug SE มีดีไซน์แบบเดียวกับรุ่นก่อนที่หรูหรากว่า โดยทางด้านขวามีปุ่มควบคุมการเร่งความเร็ว และทางด้านซ้ายมีที่จับเบรก ทริกเกอร์ยังคงมีคุณค่าสำหรับการควบคุมความเร็วอย่างแม่นยำ กดลงจนสุดแล้วสกู๊ตเตอร์จะใช้ความเร็วสูงสุด (เราจะกลับมาที่จุดนี้) กดลงครึ่งหนึ่ง (หรือน้อยกว่า) แล้วความเร็วจะปานกลางมากขึ้น โดยเป็นจังหวะที่สบายๆ มากขึ้น สมบูรณ์แบบสำหรับการฝ่าฝูงชนโดยไม่ต้องกังวลกับคนเดินถนน... และไม่เมื่อยล้า ความจริงที่ว่าไกปืนไม่ได้เป็นเพียง "เปิด/ปิด" เท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณควบคุมการเร่งความเร็วได้ จึงเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ

ในทางกลับกัน เบรกดูเหมือนเราไม่แน่นอนมากกว่าเล็กน้อยสำหรับเรา เมื่อเปิดใช้งานที่จับแล้ว การเบรกซึ่งจำกัดมอเตอร์ไฟฟ้าจะค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่ที่จับนี้ "กลับคืนได้ไม่ดี" บ่อยครั้งจำเป็นต้องวางกลับเข้าที่โดยใช้นิ้วกดเบาๆ เพื่อให้สกู๊ตเตอร์สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระเต็มที่ ปัญหาที่ค่อนข้างแปลกที่เราตำหนิอย่างมีความสุขกับแบบจำลองการทดสอบของเราซึ่งได้รับการทดสอบอย่างรุนแรงอย่างไม่ต้องสงสัยในระหว่างการเยี่ยมชมสำนักงานบรรณาธิการหลายครั้ง ไม่ว่าในกรณีใด ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ นี้ไม่ได้ขัดขวางเราไม่ให้ใช้ CityBug SE ด้วยความยินดีอย่างยิ่ง

สกู๊ตเตอร์สำหรับทุกพื้นที่ที่ยอดเยี่ยม

ทรัพย์สินที่ยอดเยี่ยมอย่างหนึ่งของ SE อยู่ที่ระดับความสมบูรณ์ เช่นเดียวกับ 2S โครงสร้างของสกู๊ตเตอร์คันนี้สร้างแรงบันดาลใจความมั่นใจ เราเสียใจที่ผู้ผลิตไม่ได้เพิ่มขาตั้งขนาดเล็กเพื่อให้สกู๊ตเตอร์ยืนขึ้นหรือไม่ได้สร้างกลไกที่ง่ายต่อการใช้งานในการพับ แต่สำหรับส่วนที่เหลือทุกอย่างใช้งานได้

ความสูงของแฮนด์สามารถปรับได้ตั้งแต่ 76 ซม. ถึง 96 ซม. (เทียบกับพื้นของ Citybug 2S) วัยรุ่นและผู้ใหญ่จึงสามารถใช้งานได้โดยไม่รู้สึกไม่สบายตัว

พื้นของ CityBug SE ไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดตามน้ำหนักของผู้ใช้ ไม่ว่าจะเป็นวัยรุ่นหรือผู้ใหญ่ขนาดพอเหมาะ แม้จะอยู่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อเล็กน้อยหรือเมื่อข้ามสิ่งกีดขวาง ล้อขนาด 8 นิ้วมีขนาดใหญ่กว่าล้อของ 2S และข้อดีหลายประการที่เป็นผลจากสิ่งนี้ ประการแรก อนุญาตให้สกู๊ตเตอร์เอาชนะอุปสรรคบางอย่างได้สบายกว่ารุ่น 2S จากนั้นเราสังเกตเห็นการรองรับแรงกระแทกที่ดีขึ้นบนเส้นทางที่มีความไม่สม่ำเสมอ สุดท้ายนี้ ล้อยางขนาดใหญ่ ที่ค่อนข้างกว้าง สร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจ รวมถึงการสลาโลมบนท้องถนนด้วย

ความห้าวหาญน้อยลง แต่ก็ยังได้เปรียบอยู่ดี

มอเตอร์ขนาด 250 วัตต์มีประสิทธิภาพน้อยกว่ารุ่น 2S (350 วัตต์) เล็กน้อย ตามตรรกะแล้ว เราพบว่า SE มีไดนามิกน้อยกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตามหากอัตราเร่งไม่ดีนัก SE ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีสำหรับเมือง

(ในภาพหน้าจอด้านล่าง ความเร็วเฉลี่ย 10.2 กม./ชม. ถือว่าต่ำเพราะเราหยุดถ่ายรูป)

นาฬิกา GPS ของเราบันทึกความเร็วสูงสุดที่ 21.5 กม./ชม. ซึ่งเป็นไปตามที่ผู้ผลิตประกาศ ยิ่งไปกว่านั้น เป็นเวลาที่ใช้ในการบรรลุเป้าหมายซึ่งดูเหมือนนานกว่าเล็กน้อยสำหรับเรา ไม่มีอะไรน่ากังวลมากนัก แต่คุณยังคงต้องจำข้อเท็จจริงนี้ไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินไปตามถนนที่มีความลาดชัน แม้จะเล็กน้อยก็ตาม มอเตอร์ขนาด 250 วัตต์จะเชื่องช้าหากคุณหนักสักหน่อย

ในส่วนของการทำงานอัตโนมัติ การทดสอบของเราดำเนินการในวันที่อากาศค่อนข้างหนาว (ซึ่งไม่เหมาะกับสภาพอากาศที่เหมาะกับการใช้งานแบตเตอรี่) CityBug ประกาศระยะขับขี่อัตโนมัติ 15 กม. และการวัดของเราไม่มากก็น้อยยืนยันค่าประมาณนี้ แน่นอนว่าจำนวนกิโลเมตรจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับน้ำหนักของผู้ใช้และภูมิประเทศของถนน แต่โดยรวมแล้ว เราคงอยากจะบอกว่าระยะทางนี้เพียงพอสำหรับการใช้งานสกู๊ตเตอร์ในระดับปานกลาง โดยจำเป็นต้องชาร์จทุกๆ สองวันโดยประมาณ

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-