ด้วยจักรยานยนต์คันนี้ Decathlon สัญญาว่าจะไม่มีวันหมดแบตเตอรี่เมื่ออยู่ข้างถนน อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องชอบเฟรมที่แข็งแกร่งมากกว่าความสบายอย่างแท้จริง
สงครามที่ดุเดือดอยู่ในใจกลางกลุ่มผลิตภัณฑ์ VAE ของแบรนด์ฝรั่งเศสรายใหญ่ ในส่วนนี้ราคาประมาณ 1,500 ยูโร ทั้ง Intersport และ Decathlon กำลังทะเลาะกันเพื่อเสนอจักรยานที่คุ้มค่าสมราคา ในขณะที่คนแรกมีข้อโต้แย้งที่หนักหน่วงกับมันนากามูระ อี-ครอสโอเวอร์ เอครั้งที่สองไม่อยากถูกทิ้งไว้ข้างหลัง นี่คือบทบาทของสิ่งนี้Elops LD 500 อีซึ่งมีข้อโต้แย้งที่สำคัญคือความเป็นอิสระ “LD” จริงๆ แล้วหมายถึง “ระยะทางไกล” ในที่นี้
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จักรยานคันนี้ไม่ได้พึ่งพาแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ (504 Wh) แต่ต้องใช้มอเตอร์ที่ประหยัดกว่า ในกรณีนี้จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญชาวจีน Bafang โดยให้กำลังปานกลาง 250 วัตต์สำหรับแรงบิด 45 นิวตันเมตร ดังนั้นความมีสติจึงทำให้เขาสามารถผลักดันเอกราชของเขาไปได้ไกล อย่างน้อยก็บนกระดาษ
รูปลักษณ์ที่มีสไตล์สำหรับ e-bike ในเมือง
ก่อนที่จะมีการยืนยัน จำเป็นต้องมีการทัวร์ชมจากเจ้าของก่อน เราอาจจำได้ทันทีว่า VAE นี้ค่อนข้างน่าสนใจ แม้ว่าจะเป็นจุดหมายปลายทางในเมือง แต่รูปทรงเรขาคณิตของมันก็มีความไดนามิกและทำให้ดูมีชีวิตชีวา มีเพียงท่อเส้นทแยงมุมที่หนามากเท่านั้นที่จะทรยศต่อการใช้พลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม มีคุณลักษณะที่จำเป็นสำหรับจักรยานยนต์ในเมือง: บังโคลน ชั้นวางสัมภาระ (รับน้ำหนักสูงสุด 27 กก. ใช้ได้กับที่นั่งเด็ก) และไฟส่องสว่าง 30 ลักซ์ (มีประโยชน์สำหรับการมองในถนนที่มืดกว่า)
อย่างไรก็ตาม บังโคลนหน้าจะสั้นเล็กน้อยเพื่อช่วยปกป้องรองเท้าได้อย่างสมบูรณ์ในกรณีที่ฝนตกหนัก ในระดับราคานี้ ผิวงานเชื่อมบนโครงอะลูมิเนียมมักจะหนามากและไม่สวยงาม แม้จะมีทุกอย่าง แต่การตกแต่งสีเทาแอนทราไซต์นี้อย่างน้อยก็ช่วยให้ได้รับแสงน้อยลงเพื่อให้รอบคอบมากขึ้น
รูปทรงแบบไดนามิกที่บางครั้งก็แข็งทื่อ
รูปลักษณ์นี้ซึ่งมุ่งสู่ความบริสุทธิ์ก็เกิดจากการไม่มีตะเกียบแบบแขวน ซึ่งมีข้อดีคือไม่บรรทุกน้ำหนักมากเกินไปที่ด้านหน้าของจักรยานยนต์ นี่ไม่ใช่การกำกับดูแลในส่วนของ Decathlon ซึ่งถือว่าตัวเลือกนี้โดยสมบูรณ์และนำเสนอโมเดลนี้เป็น VAE แบบ "ไดนามิก" ในจุดนี้แบรนด์ไม่ได้โกหกแต่อย่างใด เฟรมแบบปิดนี้มีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ และยางขนาด 38 มม. จะไม่รองรับสิ่งใดๆ ความหนักแน่นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่นี่และสอดคล้องกับตำแหน่งเอนไปข้างหน้าได้ดี ในตอนนี้เราอยู่ห่างไกลจากท่าตั้งตรงที่เรานำมาใช้กับจักรยานยนต์สไตล์ดัตช์ หากคุณกำลังมองหาความสะดวกสบายเหนือสิ่งอื่นใด คุณก็สามารถไปได้เลย
สำหรับรสนิยมของเรา ไดนามิกที่ไร้ขีดจำกัดนี้ยังล้ำหน้าไปเล็กน้อยสำหรับจักรยานยนต์ที่น่าจะวิ่งได้หลายสิบกิโลเมตรเนื่องมาจากความเป็นอิสระในการขับขี่ระยะไกล ในความเห็นของเรา การเลือกยางที่กว้างกว่าหรือนุ่มกว่าเล็กน้อยน่าจะพิจารณาอย่างรอบคอบมากกว่า 700 x 38C เหล่านี้มีความแข็งแกร่งมากจริงๆ แม้ว่าสูบลมได้เพียง 4 บาร์ (แรงดันที่แนะนำระหว่าง 3 ถึง 5.5 บาร์) ก็ดูดซับความขรุขระของถนนได้ยาก และยังค่อนข้างลื่นบนพื้นผิวเปียกอีกด้วย นี่คือจุดอ่อนประการหนึ่งของ Elops LD 500 E.
มอเตอร์ด้านหลังตอบสนองเร็วเกินไปเล็กน้อย
เพื่อรองรับเฟรมที่มีไดนามิกสูงนี้ ดีแคทลอนจึงเลือกใช้มอเตอร์ Bafang ที่ดุมล้อหลัง เรารู้ว่ามอเตอร์เหล่านี้ไม่ได้ให้ความสะดวกสบายในการใช้งานเท่ากับมอเตอร์ส่วนกลางที่อยู่ระดับคันเหยียบ (เนื่องจาก Intersport สามารถรวมเข้ากับ Nakamura E-Crossover A ที่ขายในราคาเดียวกันได้) และนี่คือสิ่งที่เราเห็นที่นี่จริงๆ แม้จะมีเซ็นเซอร์แรงบิด แต่มอเตอร์มีแนวโน้มที่จะเร่งความเร็วอย่างกะทันหันตั้งแต่จังหวะเหยียบครั้งแรก ยิ่งระดับความช่วยเหลือสูงเท่าไรก็ยิ่งรู้สึกได้มากขึ้นเท่านั้น
แม้จะน้อยกว่าในระดับ 1 แต่ก็ยากที่จะไม่รู้สึกถึงมันในระดับ 2 และ 3 เรายังคงคุ้นเคยกับมันได้ เมื่อเรารวมปรากฏการณ์นี้เข้าด้วยกันแล้ว เราจะหลีกเลี่ยงการใช้ถีบเพื่อก้าวไปข้างหน้าเพียงไม่กี่สิบเซนติเมตร หรือคุณชดเชยด้วยการกดคันเบรกเพื่อไม่ให้ตกใจและไปได้ไกลกว่าที่คาดไว้
หน้าจอควบคุมขนาดใหญ่พร้อมพอร์ต USB
เมื่อเอาชนะพฤติกรรมนี้ได้แล้ว Elops LD 500 E จะกลายเป็นรถที่น่าขับขี่ทีเดียว เมื่อขับขี่เครื่องยนต์ก็นุ่มนวลและสุขุม แม้จะมีกำลังถึง 250 วัตต์ แต่ก็ทรงพลังเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองแบบคลาสสิก เราผ่านมันมาได้แม้กระทั่งบนเนินเขาที่ชันที่สุดในปารีส ซึ่งช่วยได้จริงๆ ด้วยเกียร์ 8 สปีด (ใบจานเดี่ยว 36 ฟันและเฟืองหลัง 11/36) ซึ่งเหมาะสมอย่างยิ่งกับจุดประสงค์การใช้งานของจักรยานยนต์ด้วย แน่นอนว่าตีนผีของ Microshift ไม่ใช่รุ่นที่นุ่มนวลที่สุดหรือเร็วที่สุดในตลาด แต่ก็ไม่เคยทำงานผิดปกติในระหว่างการทดสอบเต็มสัปดาห์ของเรา
เพื่อควบคุมการช่วยเหลือทั้ง 3 ระดับ จึงมีหน้าจอขนาดใหญ่ให้เลือกใช้งาน แน่นอนว่ามันเป็นภาพขาวดำ แต่ขนาดของมันทำให้สามารถอ่านได้ในทุกสถานการณ์ ข้อดีคือมีพอร์ต USB เพื่อชาร์จสมาร์ทโฟนของคุณขณะขี่ อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่มันจำโหมดช่วยเหลือที่ตั้งไว้ก่อนที่จะดับจักรยานไม่ได้
สัญญาไว้เกี่ยวกับเอกราช
เช่นเดียวกับการเบรกไฮดรอลิก ปลอดภัยมากด้วยดิสก์ขนาด 180 มม. ที่ด้านหน้าและ 160 มม. ที่ด้านหลัง ไม่มีอะไรจะพูดในด้านนั้น เนื่องจากน้ำหนัก 23 กก. สามารถหยุดได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก น้ำหนักนี้ซึ่งเป็นแบบคลาสสิกสำหรับรถประเภทนี้ ยังทำให้ยากต่อการเร่งความเร็วเกิน 25 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดายด้วยระบบช่วยเหลือไฟฟ้า สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องมีจังหวะการเหยียบที่ดี ซึ่งก็จริงด้วย อานที่ค่อนข้างสปอร์ตซึ่งไม่ได้ขัดขวางคุณจากการถีบให้หนักขึ้นหากคุณต้องการ
ในที่สุด ความเป็นอิสระก็เป็นไปตามที่ดีแคทลอนสัญญาไว้ โดยพื้นฐานแล้วเราได้ทดสอบด้วยระดับการสนับสนุนสูงสุด แบตเตอรี่ 504 Wh ช่วยให้เราอยู่ในสภาวะเหล่านี้ได้เป็นระยะทางหกสิบกิโลเมตรที่ผู้ผลิตระบุ ประสิทธิภาพที่ดีเมื่อเทียบกับการแข่งขันที่เทียบเท่าซึ่งโดยทั่วไปจะวิ่งสูงสุดที่ 50 กิโลเมตรอย่างดีที่สุด ดังนั้นเราจึงสามารถขับเคลื่อนได้ไกลถึง 115 กม. ด้วยการช่วยเหลือระดับแรก หากคุณขี่บนพื้นราบ กำลังไม่เพียงพอในการขึ้นเนิน ให้ความสนใจกับเวลาชาร์จแบตเตอรี่ที่ยาวนานมากซึ่งถึง 7 ชั่วโมง
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
