รีวิว Velomad Urban Elite: e-bike อัตโนมัติสำหรับเมืองที่ยืดหยุ่น

มันเป็นความแปลกใหม่ของการเริ่มต้นปีการศึกษาโดย Valomad ซึ่งเป็นแบรนด์เล็ก ๆ ที่เพิ่มขึ้น สำหรับวันครบรอบปีที่ห้าผู้ผลิตฝรั่งเศสใช้สองรุ่นใหม่ หากกีฬาชั้นยอดที่มีเฟรมปิดและส้อมระงับมุ่งเป้าไปที่การใช้งานที่มุ่งมั่นมากขึ้นมันเป็นชนชั้นสูงในเมืองที่สนใจเราอย่างใกล้ชิด ต้องขอบคุณเฟรมอลูมิเนียมแบบเปิดและเครื่องยนต์กลาง Shimano มันเน้นการกำหนดค่าที่เหมาะสมกับการทรมานของเมืองอย่างสมบูรณ์แบบ

เครื่องยนต์ก่อน ทางออกที่ประกอบโดย MFC ที่ตั้งอยู่ในศูนย์กลางด้านหลังและเห็นในรุ่นก่อนหน้าของแบรนด์ Velomad ได้เลือกอย่างรอบคอบกับขั้นตอน E6100 ที่นี่ Shimano Mid -range มีคู่ 60 นาโนเมตรตั้งอยู่ใน crankset ในการเคลื่อนย้ายทั้งหมดมันเป็นควบคู่ไปกับการส่งผ่าน Shimano Nexus 8 ซึ่งอยู่ในสถานที่ซึ่งปล่อยออกมาในศูนย์กลางด้านหลัง ล้อขนาด 28 นิ้วติดตั้งยางคอนติเนนตัลขนาด 55 มม. ซึ่งความกว้างสัญญาความสะดวกสบายบางอย่าง

ยางที่น่าเชื่อถือในกรณีที่ไม่มีการระงับ

นี่เป็นความประทับใจครั้งแรกที่เรามีโดยการขึ้นเครื่อง ตำแหน่งที่เสนอโดย Urban Elite นั้นสะดวกสบาย รูปร่างของไม้แขวนเสื้อช่วยให้คุณสามารถนำมือเข้ามาใกล้หน้าอกของคุณเพื่อให้ตรงและทำให้หัวของคุณสูงเหมาะสำหรับการสังเกตและคาดการณ์ว่าเกิดอะไรขึ้นบนถนนตรงหน้าเรา โปรดทราบว่าสำเนาที่จัดทำโดย Valomad สำหรับการทดสอบนี้มี Brooks Saddle เสนอเป็นตัวเลือก โมเดลดั้งเดิมได้รับการมอบให้กับ Royal Saddle Rio

สิ่งนี้ได้ปรับปรุงความสะดวกสบายทั่วไปของจักรยานอย่างแน่นอน แต่ในกรณีที่ไม่มีการระงับมันได้รับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของยางทวีปที่ยอดเยี่ยม ด้วยการไม่พองตัวเป็นค่าสูงสุด (คงที่ที่ 4.5 บาร์) จึงเป็นไปได้ที่จะได้รับค่าตัดจำหน่ายที่สำคัญโดยไม่มีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์มากเกินไป

ความช่วยเหลือคือความก้าวหน้าและมีประสิทธิภาพ

ความรู้สึกของความยืดหยุ่นนี้ได้รับการเน้นด้วยการผสมผสานที่ดีมากของเครื่องยนต์ Shimano ขั้นตอน E6100 เป็นรูปแบบที่พิสูจน์แล้วว่าไม่มีอะไรจะพิสูจน์และรู้สึกได้ เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ Bosch ความก้าวหน้าของความช่วยเหลือนั้นก้าวหน้าและเป็นเส้นตรงซึ่งเป็นการรักษาที่ถีบในเมือง เมื่อเทียบกับแบรนด์เยอรมันมันสามารถถูกวิพากษ์วิจารณ์ได้ว่ารู้สึกถึงความช่วยเหลือเล็กน้อยเมื่อเกิน 25 กม./ชม. แต่สิ่งนี้จะสังเกตได้โดยความต้องการมากที่สุดผลกระทบนั้นสุขุมพอที่จะไม่รบกวน

ควบคู่ไปกับการส่ง Nexus 8 ทั้งหมดถูกตัดอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานประจำวันในเมือง ระบบนี้รวมเข้ากับฮับล้อหลังมีความแข็งแกร่งต้องการการบำรุงรักษาขั้นต่ำและหลีกเลี่ยงการกระโดดสายโซ่ การเปลี่ยนแปลงของเกียร์นั้นแทบจะไม่รู้สึกและสามารถทำได้เมื่อหยุดเพื่อเริ่มต้นรายงานขนาดเล็ก ดังนั้นเขาจึงยึดติดกับปรัชญาที่อ่อนโยนของชนชั้นสูงในเมืองนี้

การจัดตั้งแม้ในความช่วยเหลือสูงสุด

แต่ความยืดหยุ่นในการใช้งานไม่ใช่ทุกอย่าง แต่ก็ยังจำเป็นที่จักรยานคันนี้จะพาเราไปไกล Valomad สัญญาว่าจะเป็นอิสระอย่างมีนัยสำคัญสูงถึง 180 กิโลเมตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากน้ำหนัก 22 กิโลกรัมที่มีอยู่ในจักรยาน แน่นอนว่าเป็นไปได้เฉพาะในโหมด "Eco" แต่น่าเสียดายที่ไม่เหมาะสำหรับการหยุดบ่อยครั้งในเมือง ทดสอบในช่วงกลางสัปดาห์ของคลื่นความร้อนของปารีสเราเลือกที่จะหมดแบตเตอรี่โดยการขับรถในโหมด "สูง" ซึ่งเอื้อต่อความพยายามเพียงเล็กน้อยโดยความร้อนที่แข็งแกร่งมาก

แม้จะมีความช่วยเหลือสูงสุดนี้ (ซึ่งกลืนโดยไม่ต้องบังคับชายฝั่งที่สูงชัน) แต่เราสามารถเดินทางได้ดีหกสิบกิโลเมตรด้วยอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 504 WH สิ่งนี้สอดคล้องกับการคาดการณ์ที่ระบุไว้ในมิเตอร์เมื่อเราครอบครองจักรยาน ในโหมด“ บรรทัดฐาน” เหมาะสำหรับการใช้งานแบบคลาสสิกดังนั้นเราจึงหวังว่าจะได้รับเพียง 80 กิโลเมตร การเดินทางของเรามีความหลากหลาย: บนจานในเมือง แต่ยังอยู่ในสถานที่กลิ้งมากขึ้นแน่นอน แต่มีภูเขามากขึ้นโดยไปที่ธนาคารของ Marne นอกจากนี้เรายังเห็นว่าหากชนชั้นสูงในเมืองสะดวกสบายบนแอสฟัลต์ยางขนาดใหญ่ของมันก็อนุญาตให้พูดของเขาบนเส้นทางกรวด ข้อโต้แย้งน้ำหนักสำหรับผู้ที่ต้องการใช้มันเพื่อย้ายไปยังพื้นที่ชนบทมากขึ้น

ในด้านความปลอดภัย Velomad ได้สร้าง Shimano สำหรับส่วนเบรกด้วยดิสก์เบรกไฮดรอลิก 160 มม. เป็นจริงต่อสถานะของจิตใจของจักรยานพวกเขาอนุญาตให้มีความยืดหยุ่นมาก แต่มีประสิทธิภาพในการเบรก ผู้ที่ใช้พฤติกรรมที่ประหม่ามากขึ้นจะตำหนิพวกเขาเพราะขาดการกัดเล็กน้อย แต่อีกครั้งที่ไม่สอดคล้องกับหลักคำสอนของชนชั้นสูงในเมืองนี้ หมายเหตุยังเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมของไฟ: ที่ด้านหลังรวมเข้ากับชั้นวางกระเป๋าที่ด้านหน้าเป็นโปรเจ็กเตอร์ 40 Lux Spanninga Axendo 40 ที่ทำงานได้แม้ในเส้นทางที่ไม่มีแสงสว่าง

ตำแหน่งแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตามคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ถูกทำลายโดยรายละเอียดที่น่าเบื่อในชีวิตประจำวัน: ที่ตั้งของแบตเตอรี่ ตั้งอยู่ใต้ท่อแนวทแยงนั้นยากที่จะเข้าถึงได้ ในการลบออกคุณต้องหมุนวงล้อเพื่อให้มีช่องว่างที่มีขนาดใหญ่พอระหว่างเฟรมและบังโคลน ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะซ้อมรบเมื่อคุณจอดรถในเมืองติดอยู่ระหว่างจักรยานที่จอดรถคันอื่น ๆ

ตำแหน่งของเธอภายใต้เฟรมยังทำให้เธอต้องคาดการณ์ทุกชนิดดังนั้นเธอจึงยากที่จะจัดการโดยไม่ต้องสกปรกอย่างน้อยมือของเธอ อย่างไรก็ตามตัวเลือกนี้จะถูกนำไปใช้ในมุมมองและไม่จำเป็นต้องเป็นข้อผิดพลาดในส่วนของ Valomad การวางแบตเตอรี่ไว้ใต้ท่อแนวทแยงมากกว่าด้านบนทำให้สามารถลดจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานได้ นอกจากนี้ยังเป็นตัวเลือกนี้ที่ทำให้ขับรถได้เช่นกัน

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-