ทดสอบวันจันทร์ 27.6: ไอคอนหนวดจะเลื่อนไปที่เข็มขัดและดียิ่งขึ้นไปอีก

วันจันทร์ที่ 27 เป็นไอคอนของแบรนด์ Moustache จากฝรั่งเศส จักรยานยนต์คันแรกที่วางตลาดโดยผู้ผลิตในปี 2011 นับตั้งแต่นั้นก็ได้มีการพัฒนา โดยอยู่ระหว่างการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย แต่ยังคงรักษารูปทรงที่จดจำได้ง่าย และเหนือสิ่งอื่นใดคือแฮนด์ทรงหนวดซึ่งถือเป็นที่มาของชื่อบริษัท Vosges ในเวอร์ชัน 27.6 นี้ ผู้ผลิตได้ส่งมอบเวอร์ชันระดับไฮเอนด์ที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบสายพานและดุมล้อหลัง Enviolo สำหรับการเปลี่ยนเกียร์แบบก้าวหน้า

เพื่อให้รวมระบบนี้เข้าด้วยกันได้สำเร็จ Moustache ต้องขยับฐานเล็กน้อยและแยกโมเดลของเขาออกจากกัน ดุมล้อ Enviolo กว้างกว่ารุ่นที่ใช้มาจนถึงปัจจุบัน จึงต้องมีการวิวัฒนาการเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การออกแบบโดยทั่วไปไม่เปลี่ยนแปลง และเรายินดีที่พบว่าเฟรมแบบเปิดนี้มีรูปร่างที่ค่อนข้างเบาสำหรับจักรยานไฟฟ้า เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง งานสีมีคุณภาพสูง รวมถึงบังโคลนที่เข้าชุดกัน

เพื่อให้เป็นระเบียบ เราน่าจะชอบฝาครอบป้องกันแบตเตอรี่และตัวป้องกันเข็มขัดที่ใช้สีนี้เพื่อให้สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ สิ่งเดียวกันสำหรับรอยเชื่อมที่มองเห็นได้ แต่การเจียรมันต้องใช้เวลาและดังนั้นจึงต้องใช้เงินด้วย มีความเสี่ยงที่จะขึ้นราคาอีกซึ่งสูงถึง 4,600 ยูโรในการกำหนดค่านี้ ดังนั้นเราจึงพอใจกับการตกแต่งที่ประสบความสำเร็จอยู่แล้วเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการประกอบที่ไร้ที่ติไม่ได้รับผลกระทบจากการสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนใดๆ

อุปกรณ์ครบสุดๆ

อุปกรณ์มีความครบถ้วนและคุ้มค่ากับจักรยานไฟฟ้าในเมืองระดับไฮเอนด์ สำหรับบังโคลนที่มีประสิทธิภาพสูงสุด เราสามารถเพิ่มเติมได้:

• ชั้นวางสัมภาระ (ติดตั้งที่ยึดด้านข้าง QL3.1 (Ortlieb) และแพลตฟอร์มที่รองรับ MIK HD) 
• ไฟท้าย (ไม่มีหยุด) และด้านหน้า (30 ลักซ์) รวมเข้ากับท่อพวงมาลัย 
• คันเหยียบสไตล์จักรยานเสือภูเขาขนาดใหญ่และสะดวกสบาย
• ดิสก์เบรกไฮดรอลิก Shimano 160 มม. (บางตัวอย่างอาจมาพร้อมกับรุ่น Alhonga) 
• หลักอานแบบแขวน (ระยะยุบ 40 มม.)
• ล็อคแอกซ่าที่ล้อหลัง (มีกุญแจดอกเดียวกับแบตเตอรี่)
• ล้อขนาด 27.5 นิ้ว สวมยาง Schwalbe Super Moto-X ขนาด 2.4 นิ้ว

  

โดยรวมแล้วรวย แต่ยังมีน้ำหนัก เนื่องจากวันจันทร์ 27.6 สูงสุดที่ 28.2 กก. ทารกที่สวยงามซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่หนักที่สุดในตลาด เป็นตัวเลือกที่น่าแปลกใจเสมอเมื่อเห็นแวบแรก: การไม่มีตะเกียบแบบแขวน ซึ่งมักใช้โดยผู้แข่งขัน สำหรับหนวดนี่ไม่จำเป็น นอกเหนือจากการรักษาความสวยงามของจักรยานยนต์และไม่เพิ่มน้ำหนักแล้ว การละเว้นนี้ยังได้รับการชดเชยตามผู้ผลิตด้วยหลักอานแบบแขวนและยางบอลลูนแบบกว้าง คำยืนยันที่ได้รับการยืนยันเนื่องจากเป็นเรื่องจริงที่เรารู้สึกดีหลังแฮนด์ที่มีลักษณะเฉพาะของวันจันทร์ที่ 27 นี้ พนักพิงตรง ศีรษะยกสูงเพื่อให้มองเห็นถนนได้ชัดเจน และมืออยู่ในตำแหน่งที่เป็นธรรมชาติค่อนข้างใกล้กับลำตัว

ความสำคัญของแรงดันลมยาง

คุณยังสามารถปรับแรงดันลมยางเพื่อปรับความสบายภายในช่วง 2 ถึง 4 บาร์ที่แนะนำสำหรับรุ่น Schwalbe เหล่านี้ ด้านล่าง จักรยานจะสบายมากอย่างแน่นอน แต่ให้ความรู้สึกของการลากอย่างแท้จริงแม้จะใช้การถีบอย่างเข้มข้นก็ตาม เหนือสิ่งอื่นใด เราไปถึงขีดจำกัดของความแข็งแกร่งของเฟรมซึ่งสะท้อนแรงสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแฮนด์ โดยหลักอานแบบแขวนยังคงมีบทบาทอยู่เล็กน้อย

แม้ว่าน้ำหนักและลักษณะเฉพาะของยางจะมีน้ำหนักเท่านี้ แต่ Lundi 27.6 ก็ไม่ได้หนักมากนัก เราไม่สามารถบรรลุถึงความคล่องตัวของ "ผู้โดยสาร" บางรายได้ แต่ยังคงความสะดวกสบายเป็นส่วนใหญ่ในการจราจรในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำพอที่จะบรรทุกกระเป๋าข้างขนาดใหญ่ที่บรรทุกสัมภาระได้สองใบโดยไม่ส่งผลต่อพฤติกรรมที่ดีต่อสุขภาพของ จักรยาน แม้จะลงทางชันมากจนไปถึงเกือบ 50 กม./ชม. ก็ไม่รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือน แต่เราก็รู้สึกปลอดภัย การใช้งานในเมืองนี้ทำให้เราได้รับประโยชน์สูงสุดจากฮับ Enviolo (อนุญาตให้มีระยะความก้าวหน้า 380%)

ใช้แทนตีนผีและรวมเข้ากับดุมล้อหลัง ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างต่อเนื่อง (เช่น โดยไม่ต้องใช้รอยบากของ Shimano Nexus เป็นต้น) โดยหมุนคันบังคับควบคุมที่อยู่ทางด้านขวาของแฮนด์รถ

คุณจึงสามารถค้นหาอุปกรณ์ที่ตรงกับความพยายามของคุณได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือเปลี่ยนเมื่ออยู่กับที่ โดยไม่ต้องเหยียบ ใช้งานได้จริงเป็นพิเศษในกรณีที่รถหยุดกะทันหันเนื่องจากรถเสียหลักหรือคนเดินเท้าข้ามโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ในกรณีเหล่านี้ เบรกยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาก กัดและปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ในการหยุด VAE ที่มีน้ำหนัก 28.2 กิโลกรัม 

ที่สุดของการช่วยเหลือด้านไฟฟ้า

เรายังไม่ได้กล่าวถึงส่วนความช่วยเหลือทางไฟฟ้าเนื่องจากสมควรได้รับความสนใจ แท้จริงแล้ว Moustache เป็นพันธมิตรทางประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตเครื่องยนต์สัญชาติเยอรมัน Bosch ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อมูลอ้างอิงในตลาดนี้ หากไม่ใช่ข้อมูลอ้างอิง สำหรับวันจันทร์ที่ 27.6 นี้ ผู้ผลิต Vosges ไม่ได้ทำอะไรครึ่งเดียวโดยการรวมเวอร์ชัน Performance Line ระดับไฮเอนด์ไว้ในเวอร์ชัน Smart System จึงเชื่อมต่อกัน

ยิ่งไปกว่านั้น VAE ยังมี Bosch Connect Module (BCM) ที่เป็นอุปกรณ์เสริมอีกด้วย ซึ่งช่วยให้คุณสามารถล็อคจักรยานได้ (eBike Lock, กุญแจบนสมาร์ทโฟนหรือบนหน้าจอ Kiox 500 แบบถอดได้ ซึ่งคุณต้องไม่ลืมที่จะถอดออกทันทีที่จอด) เปิดใช้งานสัญญาณเตือน (eBike Alarm บนจักรยานและบนสมาร์ทโฟน โดยการแจ้งให้ทราบ) และเพื่อระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ในกรณีที่เกิดการโจรกรรม ฟังก์ชันที่นำ VAE ที่ติดตั้งของ Bosch มาสู่ศตวรรษที่ 21 แต่มีค่าใช้จ่ายนับตั้งแต่ปีแรกที่เสนอ คุณจะต้องจ่าย 40 ยูโรต่อปีหรือ 5 ยูโรต่อเดือนเพื่อรับประโยชน์จากฟังก์ชันเหล่านี้

เราจัดการทั้งหมดนี้ผ่านแอปพลิเคชัน eBike Flow สมบูรณ์มาก เช่น ปรับแต่งโหมดการช่วยเหลือส่วนบุคคลโดยการปรับกำลัง ไดนามิก ความเร็ว และแรงบิดสูงสุดอย่างละเอียด 

นอกจากนี้ คุณสามารถสร้างเส้นทางสำหรับการนำทางด้วย GPS ผ่านแอปพลิเคชันได้ด้วย เมื่อเส้นทางเริ่มต้นและเก็บสมาร์ทโฟนไว้ในกระเป๋าของคุณแล้ว แผนที่และเส้นทางจะแสดงบนหน้าจอ Kiox 500 ในทางปฏิบัติจริง ๆ อย่างไรก็ตาม โซลูชันนี้ไม่คุ้มกับแอปพลิเคชันเฉพาะ เช่น Geovelo

แท้จริงแล้ว การทำแผนที่บนหน้าจอของ Bosch เป็นเพียงการสรุปและระบุถนนที่อยู่ติดกันในเชิงแผนผังเท่านั้น จะปรากฏเพียงบางส่วนเท่านั้นเมื่อคุณมาถึงทางแยก ความแม่นยำไม่ได้แม่นยำเสมอไป บางครั้งเราพลาดถนนโดยคิดว่าอยู่ตรงสี่แยกถัดไป ในด้านนี้ ผู้ผลิตอุปกรณ์จากเยอรมนียังคงมีงานที่ต้องติดตามการใช้งานเฉพาะด้านให้ทัน

มอเตอร์ทรงพลังและแบตเตอรี่

นอกเหนือจากคุณสมบัติเหล่านี้และมอเตอร์ที่พัฒนาแรงบิด 75 นิวตันเมตรแล้ว Moustache ยังเลือกสำหรับรุ่นที่เราทดสอบด้วยแบตเตอรี่ 625 Wh ที่รวมอยู่ในท่อแนวทแยง โดยบังเอิญ ต้องถอดฝาครอบที่หุ้มแบตเตอรี่ออกและเปลี่ยนทุกครั้งที่คุณต้องการถอดแบตเตอรี่ออก โดยต้องมีการจัดการเพิ่มเติมสำหรับการดำเนินการทั่วไปนี้กับ VAE ด้วยการสำรองพลังงานดังกล่าว วันจันทร์ที่ 27.6 แสดงให้เห็นถึงความเป็นอิสระที่ยอดเยี่ยม ในโหมดอัตโนมัติ บนเส้นทางเนินเขาของปารีสตะวันออกและภูมิภาคอิล-เดอ-ฟรองซ์ โดยมีกระเป๋าข้าง 2 ใบที่มักจะบรรทุกของหนักมาก (บางครั้งมากกว่า 20 กก.) เราเกือบถึง 60 กม.! พอจะพูดได้ว่าในโหมด Eco บนถนนเรียบ เราจะเดินทางได้เกิน 100 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา ประสิทธิภาพที่ VAE เพียงไม่กี่ตัวสามารถอวดได้

นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ติดตั้งแบตเตอรี่ 500 Wh ขายในราคาต่ำกว่า 200 ยูโร (4,400 ยูโร) เป็นเรื่องยากที่จะตำหนิเครื่องยนต์ เนื่องจากได้รับการปรับให้เข้ากับมอเตอร์ไซค์คันนี้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้จะมีความหรูหราจนลืมน้ำหนักที่สูงของมันไปก็ตาม กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้มีเสียงเงียบ ยืดหยุ่น และทรงพลัง มีสี่โหมดให้เลือก: Eco, Tour, Auto และ Turbo

หลังจากการทดสอบแต่ละรายการ ในที่สุดเราก็ทำการทดสอบส่วนใหญ่ในโหมดอัตโนมัติ ซึ่งจะปรับการช่วยเหลือโดยอัตโนมัติตามเงื่อนไขต่างๆ โดยทั่วไปจะมีลมปะทะหรือเมื่อขึ้นเนิน ในกรณีเหล่านี้ ไม่จำเป็นต้องสลับระหว่างโหมดต่างๆ เครื่องยนต์จะดูแลทุกอย่างและทำงานได้ดีอย่างสมบูรณ์แบบ

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-