ด้วยน้ำหนักที่เบาและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง รุ่นระดับท็อปนี้จึงรักษาคำมั่นสัญญาไว้ได้ทั้งหมด มีเพียงผู้ขับขี่ที่จริงจังเท่านั้นที่สามารถเสียใจกับความพอประมาณของแบตเตอรี่ได้
เทรคไม่อยากหนัก อย่างน้อยมันก็มีจักรยานไฟฟ้าช่วย ด้วย FX+ 7 แบรนด์ในอเมริกาได้ออกแบบรุ่นที่มีน้ำหนักประมาณ 18 กก. ในขนาด M (รุ่นที่เราทดสอบ) ซึ่งเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญเมื่อเรารู้ว่าจักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาดมีน้ำหนักประมาณ 25 กก. ปรัชญาที่สะท้อนVerve+ 1 LT ที่เราทดสอบไม่กี่เดือนที่ผ่านมา แต่เป็นเวอร์ชันระดับไฮเอนด์กว่ามาก FX+ 7 มีราคาสูงถึง 4,560 ยูโร ซึ่งเป็นราคาสูงสุดในตลาด VAE ในเมือง
เพื่อยืนยันราคานี้ อย่างไรก็ตาม Trek ไม่ได้ละเลยคุณภาพของเฟรม ส่วนประกอบ และอุปกรณ์ของรุ่นนี้ จักรยานคันนี้มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับการเผชิญกับความท้าทายในแต่ละวันของเมือง ชั้นวางสัมภาระเข้ากันได้กับระบบ MIK และ Ortlieb 3.1 เพื่อการติด/ถอดอย่างรวดเร็ว เมื่อต้องขับขี่ในเวลากลางคืน ไฟหน้า Herrmans Nordic MR9 มีพลังมากพอที่จะส่องสว่างถนนข้างหน้าได้ดีมาก แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมรอบเมืองที่มืดมิดก็ตาม ด้วยกำลัง 190 ลูเมน
รวมเข้ากับก้านอย่างดี และมีอุปกรณ์เสริม Quad Lock ซึ่งสามารถชาร์จสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อแบบไร้สายได้ ที่ด้านหลัง การรวมไฟแสดงตำแหน่งเข้ากับชั้นวางสัมภาระทำได้อย่างลงตัวและหรูหรา ในที่สุด บังโคลนก็ใช้งานได้ดี และบังโคลนที่ล้อหน้าก็ต่ำพอที่จะป้องกันเท้าของคุณจากการกระเซ็น หากเราเป็นคนนิรนัยที่กลัวแป้นเหยียบแบนและเกือบเต็ม ปรากฎว่าพวกเขายึดเกาะพื้นรองเท้าได้มากพอที่จะไม่ลื่นล้ม
รูปทรงเรขาคณิตที่เต็มไปด้วยความสง่างาม
โครงอะลูมิเนียมทั้งหมดมีรูปทรงที่หรูหรามาก แม้จะมีรอยเชื่อมที่มองเห็นได้ก็ตาม ในการทดสอบของเราในเวอร์ชันปิด (มีในเวอร์ชันเปิดด้วย) ท่อด้านบนจะตกลงต่ำเพียงพอจากคอแฮนด์เพื่อให้จัดตำแหน่งได้อย่างสมบูรณ์แบบกับตะเกียบหน้า ทำให้จักรยานยนต์มีรูปทรงเพรียวบาง อย่างไรก็ตาม โครงสร้างนั้นมีน้ำหนักลดลงอย่างเห็นได้ชัดจากการเสริมแรงที่เชื่อมต่อท่อเบาะนั่งกับท่อแนวทแยงที่อยู่เหนือกะโหลก นี่คือที่ตั้งของช่องเสียบชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ในตัว (360 Wh) ติดตั้งอยู่ในท่อแนวทแยง จึงไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ เช่นเดียวกับกรณีของ Trek
ตัวเลือกที่มีข้อได้เปรียบบางประการในแง่ของความปลอดภัย (ไม่สามารถขโมยได้เมื่อ VAE จอดอยู่บนถนน) แต่ซึ่งทำให้ชาร์จใหม่ได้ยากทันทีที่คุณไม่มีห้องเฉพาะสำหรับจอดและชาร์จ เชื่อมต่อ. การนำจักรยานขึ้นลิฟต์นั้นง่ายกว่าการใส่แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ยังคงอยู่ในท่อแนวทแยงนี้ มีรูสองตาให้คุณติดกรงขวดหรือแบตเตอรี่ 160 Wh เพิ่มเติมที่ขายเป็นตัวเลือกในราคา 550 ยูโร
ความรู้สึกและความสะดวกสบาย
เพื่อใช้ร่วมกับเฟรมนี้ Trek ได้เลือกตะเกียบที่ไม่ได้ทำจากอะลูมิเนียม แต่เป็นตะเกียบคาร์บอน วัสดุที่ไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักของการประกอบเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงพฤติกรรมและความแม่นยำของเครื่องจักรอีกด้วย มาพร้อมกับล้อขนาด 28 นิ้วที่ติดตั้งยาง Bontrager H2 Hard Case Lite ขนาด 40 มม. ทำให้การขับขี่เป็นเรื่องสนุกอย่างแท้จริง ด้วยแฮนด์รถแบบโค้งไปข้างหน้าซึ่งช่วยให้คุณปรับตำแหน่งกึ่งเอนได้ คุณจะพบว่าตัวเองเป็นผู้นำของรุ่นที่มีความไดนามิกและมีชีวิตชีวาเป็นพิเศษ พร้อมด้วยพฤติกรรมที่ดีต่อสุขภาพอย่างยิ่ง
FX+ 7 ตอบสนองต่อนิ้วและดวงตาอย่างมั่นใจอย่างยิ่ง ในประเด็นนี้ นอกเหนือจากยางสมรรถนะสูงแล้ว ดิสก์เบรกไฮดรอลิกของ Shimano (180 มม. ที่ด้านหน้า และ 160 มม. ที่ด้านหลัง) ช่วยให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังกางปีก เพราะเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพในทุกสถานการณ์ แม้จะไปถึงความเร็ว 50 กม./ชม. บนทางลงยาว จักรยานก็ยังคงทรงตัวและหยุดอย่างรวดเร็วเมื่อถึงไฟแดง ด้วยความกว้างของแฮนด์ 640 มม. (680 มม. จากขนาด L) VAE นำทางได้อย่างสมบูรณ์แบบในการจราจรในเมือง สรุปก็คือ เราสนุกจริงๆ เมื่อได้นั่ง FX+ 7
รุ่นหลังคือ Bontrager Verse Comp ซึ่งให้ความสบายอย่างมากแม้จะมีลักษณะอานจักรยานเสือหมอบก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการตัดความยาวเพื่อลดฝีเย็บ มันเติมเต็มความสะดวกสบายทั่วไปของจักรยานยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้ว่าจะแข็งแกร่งโดยสิ้นเชิงก็ตาม แต่ตะเกียบคาร์บอนช่วยกรองความหยาบของยางมะตอยได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับยาง เราเติมลมตามคำแนะนำของผู้ผลิตโดยพิจารณาจากน้ำหนักของเรา: 2.6 บาร์ที่ด้านหน้า และ 3 บาร์ที่ด้านหลัง เพียงพอที่จะได้รับการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ ที่จับตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยเติมเต็มทุกสิ่งและช่วยให้คุณสามารถพักข้อมือได้ในขณะที่ยังสามารถวางนิ้วสองนิ้วไว้บนคันเบรกได้ตลอดเวลา
เครื่องยนต์ที่เราลืมไปโดยธรรมชาติ
คุณสมบัติไดนามิกเหล่านี้ยังได้รับการเสริมอย่างยอดเยี่ยมด้วยชุดเครื่องยนต์/ชุดเกียร์ระดับไฮเอนด์ ในด้านเกียร์ ตีนผี Shimano Cues U6000 GS มาพร้อมใบจาน 46 ฟัน และเฟืองหลัง 11-48 10 สปีด อุปกรณ์ยึดเกาะที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเข้าปะทะบนเนินเขาที่สูงชันและไม่รู้สึกเหมือนกำลังถีบผ่านดินลงเนิน ทุกอย่างตอบสนองและแม่นยำ คุณจะจมอยู่กับเกมที่ต้องสลับตัวเลือกอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับความพยายามของคุณให้เข้ากับโปรไฟล์ของสนามให้ดีที่สุด ต้องขอบคุณการจัดเตรียมอย่างระมัดระวัง
เหนือสิ่งอื่นใด เราได้รับการสนับสนุนจากเครื่องยนต์ TQ HPR50 ที่ยอดเยี่ยมในงานนี้ Trek ชอบที่จะเปลี่ยนความพึงพอใจในประเด็นนี้ หาก Verve+ 1 LT ติดตั้งมอเตอร์ Hyena ที่ดุมล้อหลัง และมาร์ลิน+ 8ด้วยมอเตอร์คันเหยียบ Active Line Plus ของ Bosch FX+ 7 นี้ใช้ระบบมอเตอร์แบบเดียวกับที่เราได้รับชื่นชมจากe เหนือเสียง Domane+ SLR 6 AXS- ขนาดกะทัดรัดมาก เครื่องยนต์นี้ยังมีข้อดีคือมีน้ำหนักเพียง 1.85 กก. แรงบิดที่ 50 นิวตันเมตรเหมาะอย่างยิ่งกับลักษณะแสงของจักรยานยนต์ แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือพฤติกรรมที่ดึงดูดใจ เช่นเดียวกับที่เคยเกิดขึ้นบนกรวดแล้ว เครื่องยนต์จากแบรนด์เยอรมัน TQ โดดเด่นด้วยการตอบสนอง ความลื่นไหล และการรองรับการออกแรง
เราเพียงแต่มีความรู้สึกของการถีบจักรยานที่ทรงพลังมากขึ้นโดยไม่เคยคิดว่าเป็นมอเตอร์ที่ช่วยเรา เมื่อเกิน 25 กม./ชม. แรงต้านจะเป็นศูนย์และช่วยให้คุณขับได้ไม่เกิน 27/28 กม./ชม. โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก ทุกอย่างเสร็จสิ้นในความเงียบเกือบสมบูรณ์ คุณแทบจะไม่ได้ยินเสียงผิวปากเล็กน้อยในสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบและด้วยความเร็วต่ำเมื่อยังไม่มีลมพัดเข้าหูของคุณ วิธีการ “เครื่องยนต์ขนาดเล็กบนรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก” นี้ยังคงไม่เป็นที่รู้จักของ Bosch ซึ่งเพิ่งเปิดตัว Performance Line SX ซึ่งมีคุณสมบัติที่เกือบจะเทียบเท่ากัน (ทรงพลังกว่าเล็กน้อย แต่หนักกว่าเล็กน้อย) เพื่อจัดหาผู้ผลิตที่ต้องการลดน้ำหนัก VAE ของตน
เอกราชในการล่าถอย
เพื่อควบคุมการทำงานของมอเตอร์ คุณสามารถใช้ปุ่มสองปุ่มที่อยู่บนแฮนด์รถเพื่อเลื่อนไปมาระหว่างพลังช่วยเหลือทั้งสาม ส่วนตรงกลางนั้นเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองบนทางลาดที่ไม่ชันมากนัก เราเพียงเสียใจที่หน้าจออยู่บนท่อแนวนอนซึ่งทำให้คุณต้องก้มศีรษะลงมาก และขนาดของหน้าจอซึ่งทำให้คุณไม่สามารถแสดงข้อมูลได้เพียงพอในคราวเดียว
เช่น เราอยากจะรู้ความเร็วและระยะทางที่เหลือเป็นกิโลเมตรในขณะเดียวกัน อย่างไรก็ตาม สามารถเสริมด้วยแอปพลิเคชัน Trek Central ซึ่งช่วยให้คุณนำทางได้ (ด้วยการประมาณเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้เมื่อมาถึง) แต่ยังปรับแต่งการตั้งค่ามอเตอร์ด้วย (กำลังสูงสุด ความช่วยเหลือ และความเร็วทริกเกอร์)
ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 360 Wh ที่เรียบง่าย FX+ 7 ไม่ใช่จักรยานไฟฟ้าในเมืองที่เป็นอิสระที่สุด แต่เรายังคงสามารถไปถึงประมาณสี่สิบกิโลเมตรด้วยความช่วยเหลือสูงสุด ในระยะกลางคาดได้ประมาณ 50 กม. ไม่น่าแปลกใจเลย เราได้ทดลองทดสอบความเป็นอิสระด้วยแถบเลื่อนพลังงานทั้งหมดที่ความเร็วสูงสุดบนแอปพลิเคชัน แม้ว่าเส้นทางของเราจะมีเนินสูงชันมาก (ระดับความสูงต่างกัน 200 ม.) แต่เราก็สามารถพิชิตได้ไกลถึง 30 กม. อย่างไรก็ตาม เครื่องชาร์จขนาด 4 A ช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ได้ค่อนข้างเร็วภายในเวลาประมาณสองชั่วโมง
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
