一级方程式：法拉利已经担心刘易斯·汉密尔顿的状态？

每个人都记得去年 2 月宣布刘易斯·汉密尔顿将与法拉利联手参加 2025 年一级方程式赛季时的情景。历史上统计上最伟大的车手最终与所有赛车运动中最成功、最有传奇色彩的车队联合起来并不是一件常事，而且在全球舞台上产生了巨大影响。

虽然很多人都认为这最终会发生，但“汉密尔顿和法拉利之间可能进行谈判”的报道却年复一年地流传，但始终没有任何结果。汉密尔顿一直表示，他不仅对加入法拉利不感兴趣，更重要的是，他并不热衷于离开梅赛德斯。

他甚至2023 年签订的合同可能会让他在梅赛德斯效力到 2025 年底。

考虑到梅赛德斯在地面效应时代的挣扎，再加上法拉利在同一时间段内重新崛起并不断进步，这份合同只不过是一纸空文，为与查尔斯·勒克莱尔创造可以说是有史以来最好的车手组合奠定了基础。 。

从表面上看，人们可以认为汉密尔顿与梅赛德斯的告别赛季是成功的。这位七届世界冠军确实在 2024 年赢得了两场比赛，比他在 2022 年和 2023 年的总冠军总和还多了两场。他在英国大奖赛上的胜利是过去几年最让人感觉良好的故事之一，可以说是他为梅赛德斯效力的最佳驾驶之一。

但在高点的表面之下却有许多低点，尤其是在赛季末。

汉密尔顿成绩不佳，这是他职业生涯的最低分，而他的队友乔治·拉塞尔以第六名的成绩领先他22分，尽管他在比利时的胜利中被取消了资格——将胜利拱手让给了汉密尔顿——而且事实上他是被迫的从银石赛道的领奖台上退役。

拉塞尔也成为汉密尔顿搭档期间第一个在锦标赛中多次击败汉密尔顿的队友，他还曾在2022年击败过他。除此之外，拉塞尔在2024年排位赛中以19-5击败汉密尔顿，当时比分是24-6包括冲刺。

汉密尔顿在 6 场比赛中以 3 次 Q1 出局结束了这一年，与他之前 270 场大奖赛的总成绩相同。对于历史杆位记录保持者来说，令人信服地被击败，这肯定会引发危险信号。

他还曾有过几场令人震惊的比赛表现，例如在潮湿的圣保罗大奖赛中失误频密的比赛。他最终获得​​第十名。此外，他在美国大奖赛第二圈打滑进入砾石路后获得最后一名。他还在阿塞拜疆大奖赛中获得第九名，落后于佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 的威廉姆斯车队，这是他职业生涯的第二次首发。

总的来说，我们最近在汉密尔顿身上看到了许多不寻常的事情。

许多粉丝将他的挣扎归咎于，要么不让汉密尔顿参加会议，要么不给他适当的升级。其他的，包括梅赛德斯本身，认为汉密尔顿根本不适合这个新的汽车时代。

但汉密尔顿在关键时刻出现严重转向过度或刹车时严重抱死的情况数量非常令人大开眼界。一次又一次，他犯了错误，或者只是努力把车稳住，而拉塞尔则看起来截然相反。

然而，最令人担忧的是他的信心如何起伏不定。今年中期，从银石赛道到斯帕赛道，汉密尔顿看起来和听起来都一如既往地自信，驾驶着一辆他满意的赛车赢得了两场胜利并多次登上领奖台。

但仅仅在蒙扎的两场比赛后，汉密尔顿在排位赛中获得第六名，并在当天剩下的时间里不停地自责，因为他在排位赛中“无法弄清楚”，并且“球队应该在基米（安东内利）的帮助下得到更好的表现。” ”

在巴西经历了糟糕的周末之后，他甚至提到他考虑过在这个赛季退出2025 年才刚刚开始。在卡塔尔，他声称在获得冲刺赛资格后，自己“不再快了”。

看似被忽视的是汉密尔顿在领先时表现出色和在机会渺茫时表现平庸之间的心理联系。虽然情况可能并非总是如此，但当危险减少时，他几乎就失去了动力和杀手本能。

对于像他这样地位的人来说，这些都是极其令人担忧的事情，而这支车队有着完全不同的汽车理念，即使在一切进展顺利的情况下，环境也压力极大，而汉密尔顿在这两方面都没有经验。

— 洛根·普洛德 (@LoganPloder328)2024 年 12 月 2 日

汉密尔顿的所有这些“弱点”如果他继续存在的话，可能会在马拉内罗把他活活吃掉。他和法拉利必须一旦赛车进入澳大利亚第一场比赛的赛道，找到一种方法让他就位，否则这种合作关系可能很快就会变成一场灾难。

尽管存在这些令人担忧的迹象，法拉利对于汉密尔顿在车队处子赛季的表现一点也不感到慌乱。

真的，为什么会这样呢？我们在这里谈论的是刘易斯该死的汉密尔顿。

作为历史上第三位最有经验的车手，如果有人能找到一种方法来抛弃过去，解决自己的弱点并适应，那就是汉密尔顿。他的 2024 赛季仍然有一些强有力的积极因素，尤其是他的比赛速度。他的步伐非常稳健，经常追平甚至击败拉塞尔。当他取得好成绩时，这种情况尤其普遍。

他在银石赛道极其困难的条件下取得胜利，加上赛季末在拉斯维加斯从第 10 名升至第 2 名，以及在阿布扎比从第 16 名升至第 4 名，这一切都显示了汉密尔顿仍然拥有的每一项技能和品质，尤其是当他对赛车感到舒适并拥有出色的表现时。需要追逐的东西。

法拉利将指望获得那刘易斯·汉密尔顿的版本，他拥有无与伦比的技巧、获胜经验、冷静和纯粹的动力，并且在一个新的开始中充满动力，并准备全力以赴，成为第一个也是唯一一个八强——一级方程式历史上的一次世界冠军。