穆罕默德·本·苏拉耶姆作为国际汽联主席的任期并不像许多人希望的那样顺利。自从他于2021年底接替让·托德以来，他一直处于有关他的管理的许多争议的中心。
近几个月来，阿联酋总统受到公众的广泛关注，。苏拉耶姆认为他的努力已经足够了，并认为公众没有给予他应有的荣誉。然而，一个关键问题仍然存在：总统基本上忽视了一级方程式赛车需要的许多东西。
当我们进入 2025 赛季时，永久管理员得到了广泛的支持，包括苏拉耶姆本人。然而国际汽联主席并没有完全接受这个想法，尽管实现它背后的逻辑。
虽然永久管理员确实可能会给国际汽联带来额外的成本，但潜在的回报胜过潜在的风险。一级方程式赛车目前面临的主要问题是对赛道事故的监管缺乏一致性。
例如，如果在弯道超车时发生小型碰撞，对于谁可能在顶点领先以及适当的处罚应该是什么，不同的裁判可能有不同的观点。
每个比赛周末都有相同的管理员可以提高决策和处罚的一致性。大奖赛车手协会也支持提高管理决策一致性的潜力。
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苏拉耶姆不应口头询问资金从何而来，而应在与国际汽联其他主要成员讨论时弄清楚这一点。考虑到一级方程式的商业面，他的保留意见是可以理解的。但由于国际汽联是一级方程式的管理机构，因此应该首先考虑对这项运动的潜在积极影响。
