Google的自动驾驶汽车将如何改变一切

想象一下，进入您的汽车，打字（或更好地说话）进入车辆界面的位置，然后在阅读书籍，浏览网络或午睡时让它开车到目的地。自动驾驶汽车（自第一条道路都铺好以来的科幻小说）即将到来，他们将从根本上改变从A点到B点的感觉。

2009年，Google启动了自动驾驶汽车项目，目的是自动驾驶10个不间断的100英里路线。 2016年，自动驾驶技术公司Waymo成为Alphabet的子公司，Google的自动驾驶项目成为Waymo。

从那以后，Waymo邀请公众参加Waymo驾驶员操作的第一次公开审判，并在没有任何人座位上任何人的公共道路上引入了Waymo驾驶员操作的第一辆完全自动驾驶的车辆。 Waymo One是其无人驾驶乘车服务，现在在凤凰城，旧金山和洛杉矶运营，并在奥斯丁推出。

但是有挫折。在2023年，Waymo将其无人驾驶卡车司搁置。 2024年5月，国家公路交通安全管理局（NHTSA）在其机器人表现出“可能违反交通安全法的驾驶行为”后，对Waymo的自动驾驶汽车进行了调查。这是在Waymo召回亚利桑那州发生的两次小碰撞之后对444辆自动驾驶汽车的召回。

已经使用的基本技术

先进的驾驶员辅助技术包括预防前崩溃系统，盲点检测，车道出发预防以及预防后撞击系统。根据公路安全保险研究所的说法，“带有前碰撞警告和自动制动后端撞车的系统将一半坠毁，而前碰撞警告仅将其减少27％。自动制动器系统也大大减少了涉及伤害的后端撞车事故。”

紧随其后的技术之后，该系统可以通过尺寸为免费位置并自动转向它，而驾驶员只能控制加速器和制动踏板，从而使汽车可以自动公园自动公园。梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）在引入驱动器飞行员时进一步进行了自动驾驶，这使驾驶员可以在某些情况下直接控制转向和速度，同时仍在监督汽车​​的整体操作。

在2018年，Waymo宣布，他们将与Jaguar合作，使自动驾驶汽车于2020年提供。多亏了一些非凡的进步，自动驾驶汽车于2021年在旧金山推出。但是，当前市场上的技术仅限于汽车，如果他们预计会发生碰撞，帮助您将车辆驾驶的汽车以及大多可以处理高速公路驾驶的汽车。

自动驾驶汽车背后的想法非常简单：制造一辆带有相机的汽车，可以跟踪周围的所有物体。如果汽车要转向一辆，该汽车应该做出反应。一旦车内计算机知道所有驾驶规则，他们就应该能够导航到目的地。最后，您可能会说这些想法的执行比预期的要复杂。

Waymo的汽车是自动驾驶技术的领导者，使用高分辨率摄像头和激光镜头（光检测和范围，这是一种通过弹跳光并发出声音来估算与另一个物体的距离的一种方式）。这项技术有助于自动驾驶汽车确定其他汽车，骑自行车的人，行人和障碍以及他们移动的位置。

急剧变化

随着任何新革命技术的采用，可以预测，对于不够快地调整自动驾驶汽车技术发展的企业将会出现问题。未来主义者估计，汽车制造商，供应商，经销商，保险公司，停车公司和许多其他与汽车有关的企业。并想到政府通过许可费，税收和通行费以及人身伤害律师。

谁需要用较重的钢制钢和八个安全气囊制造的汽车（如果意外如此罕见，更不用说车身车间）？如果您的汽车可以开车到那里，将自己停在几英里之外，只是以后再接您，谁需要一个在工作附近的停车位？当您可以在晚上离开，大部分时间睡觉并在早上到达时，谁需要购买从波士顿飞往克利夫兰的航班？

确实，Google的目标之一是促进共享汽车。这意味着道路上的汽车更少。较少的汽车，时期。当您只需订购共享的车时，谁需要拥有汽车，几分钟后它会开车上车，准备带您到任何地方？

预计自动乘车共享将大大减少道路上的汽车数量，尤其是考虑到67.8％的人通勤独自工作。运输是2022年第二大的家庭费用（最新数据），为16.9％（每年12,295美元），他们平均每天只开车一个小时。

根据确保美国未来能源（Safe）的报告，2050年，预计自动驾驶汽车将为汽车制造商和技术开发人员创造价值约8000亿美元的机会。软件开发人员将赢得胜利。

制造业革命

如果您是自动驾驶汽车制造商，则可以看到全球年度新车和二手车销售的初步激增。但是，一旦技术持有，随着共享的普及，销售可能会大大下降。

汽车将始终需要钢，玻璃，内饰，动力传动系统和某种形式的人界面（即使该界面仅是与智能手机的无线连接）。但是其他一切可能会改变。例如，以面对面的座位；它们可能成为一种选择，而不是必需的。看到变化即将来临的汽车制造商，例如如何确保大笔利润下游由汽车服务员，保险公司等人组成的 - 专注于服务以及他们的制造方式和方式。

基础架构转换

周围的汽车较少，可以重新利用许多美国城市土地面积的三分之一的停车场和空间。那可能意味着暂时向下压力房地产随着供应的增加值。如果更长的通勤变得更可口，这也可能意味着更绿色的城市地区和振兴郊区。而且，如果汽车在道路上更少，联邦，州和地方政府机构可能能够重新分配每年在高速公路和道路上花费的大约2060亿美元的大部分。

改变石油需求

如果您从事查找，提取，炼油和营销的业务碳氢化合物，例如埃克森美孚（Exxon Mobil）（XOM），雪佛龙（CVX），或bp（bp），您可以看到您的业务随着使用变化而波动。

“这些车辆应练习非常有效的生态驾驶实践，通常比普通驾驶员好20％。”罗宾·蔡斯（Robin Chase），Buzzcar的创始人兼前首席执行官，Buzzcar是点对点汽车共享服务，以及Zipcar的联合创始人兼前首席执行官，“领先的汽车共享网络”。另一方面，如果这些汽车由个人拥有，我会看到旅行的数量巨大，车辆里程旅行。人们将派出汽车来运行差事，如果他们必须在车上并浪费自己的时间。

安全股息

预计自动驾驶汽车也将更安全。蔡斯说：“这些汽车不会喝醉或高高，开车太快，也不会承担不必要的风险 - 人们一直在做。”

“今天，超过90％的事故是由驾驶员错误造成的，”罗伯特·彼得森（Robert W. Peterson），圣塔克拉拉大学法学院名誉教授。 “有充分的理由相信自动驾驶汽车会降低事故的频率和严重性，因此保险成本应该大幅下降，也许会大大下降。”

“汽车仍然会被洪水淹没，损坏或被盗。”迈克尔·巴里保险信息学院前首席通信官。 “但是这项技术将对承保。许多传统的承保标准将被延长。”

巴里说，现在要准确量化自动驾驶汽车将如何影响费率还为时过早，但是补充说，涉及自动驾驶汽车的撞车事件可能会选择起诉车辆的制造商或设计自动驾驶能力的软件公司。

最初，诸如国家农场保险公司（Allstate Corp.）等保险公司（全部），Liberty Mutual Group，Berkshire Hathaway Inc.（brk-a）盖科（Geico）和花旗集团（Citigroup Inc.）（c）旅行者团体可以从较低的事故负债中看到巨大的好处。但是他们可能会失去超过3620亿美元的个人汽车中的很大一部分保费他们每年都会撰写，因为汽车越来越少。

一些专家甚至推测可以放弃汽车的强制性保险。只要我们在谈论金融服务，众多银行和债权人如果销售量下降，则借给买家购买汽车的钱，截至2023年第三季度，总计1.51万亿美元？

根据得克萨斯大学的一份报告，如果只有10％的美国道路汽车是自主的，则可以通过减少浪费的时间和燃料以及更少的伤害和死亡来实现约253亿美元的储蓄。 90％的福利每年增加到1890亿美元。

靠近家

自动驾驶汽车可能会对出租车和豪华轿车行业产生重大影响，并有可能创造新的行业。 Chase指出，他们可以用来分享特定的旅行，作为一种付费，小规模的公共交通工具，例如，一次旅行，将一群不同的曼哈顿人带到汉普顿的同一海滩。

2018年的一项研究表明，与一英里至少收取至少8美元的出租车相比，每收入英里的7,000辆船队每次为曼哈顿提供曼哈顿的无人驾驶出租车的费用仅为0.29至0.61美元。根据纽约汽车保险，纽约市有13,000多个出租车的许可证。

自动驾驶汽车也可能挑战火车线路。彼得森说：“自动驾驶汽车提供了铁路服务的大部分便利性，并增加了该服务是门户到门户而非车站到站的便利。”

另一方面，车站可用的自动驾驶汽车舰队可能会使铁路服务更可口。彼得森指出：“这项技术已经在校园，航空站和采矿等封闭系统中采用。”欧洲国家还正在尝试自动卡车的排队，尽管预测无人驾驶卡车将在2021年在美国拖运货运。

风险和障碍

在广泛使用自动驾驶汽车以及对隐私的广泛关注方面存在监管和立法障碍。 （谁可以访问这些车辆商店的驾驶信息？）也存在安全问题，因为从理论上讲，黑客可以控制这些车辆，并且不以其约束或思想意识而闻名。

还有其他挑战。根据全球自动驾驶汽车的一份全球数据报告，“创建可以安全地驱动自己的车辆而没有人类监督的车辆，这是非常困难的。”

2024年5月，NHTSA提醒Waymo，它正在调查配备该公司自动驾驶系统的汽车中的事件，此前有22种报告“导致撞车事故和潜在的交通安全法违规行为”。调查开始后，缺陷办公室对NHTSA的调查确定了另外9项报告。这项调查是该机构可以召回的第一阶段，如果它认为车辆对安全构成不合理的风险。

Waymo的未来

2018年3月，Waymo正式推出了其卡车运输部的Waymo Vi。自2017年以来，Waymo Driver一直在学习以与学习如何驾驶乘用车相同的方式驾驶8级卡车。但是，在2023年7月的博客文章中，共同主持人Dmitri Dolgov和Tekedra Mawakana宣布：“鉴于我们在乘车前锋阵线上看到的巨大动力和实质性的商业机会，我们已经决定将我们的努力和投资集中在乘车车上”，并在卡车运输计划上刹车。

Waymo One是Waymo的Robotaxi服务，使任何拥有信用卡和Waymo应用程序的人都可以在旧金山以及凤凰城及其郊区乘车，并且在洛杉矶和奥斯汀都有有限的游乐设施。

Google明确表示，它没有计划自己制造汽车的计划。 Waymo是一家自动驾驶技术公司；它不打算制造和出售自己的车辆线。

底线

但是，这些车辆即将到来，尽管没有许多人预测的很快。他们的全部采用将需要数十年，但是他们的便利，成本，安全和其他因素将使它们无处不在且必不可少。例如，与任何技术革命一样，计划提前计划，调整最快并想象最大的生存和繁荣的公司。投资旧技术和实践的公司将需要发展或危及死亡。