特斯拉在交货短缺后滑行15％

特斯拉（TSLA）从2023年开始，其方式终结了2022年：压低股票市场。在电动汽车制造商错过了季度交付的估计之后，它曾经高空飞行的股票下跌了15％。

特斯拉在第四季度交付了405,278辆汽车，这是该公司的记录，但没有华尔街分析师的期望超过420,000。

特斯拉的表现不佳标准普尔500指数去年，股东的费用超过7000亿美元资本损失并剥夺了首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）吹牛作为最富有的人。在9月20日至年底之间，该股票损失了60％。

这位汽车制造商引用了“全年的重大共同和供应链与供应链相关的挑战”。它还说，由于“生产过渡到更均匀的区域组合”，该季度结束时有更多的过境汽车。

华尔街指责减慢了消费者对特斯拉汽车的需求。即使最近几周的共识目标有所下降，交付量仍未连续第三季度进行估计。 “特斯拉出售汽车，汽车行业正在放慢脚步，” Loup Ventures执行合伙人吉恩·芒斯特（Gene Munster）告诉彭博社。

小伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi Jr.）在一份研究报告中写道：“特斯拉正面临着一个重大的需求问题。”高盛（Goldman Sachs）在维持买入评级的同时，将特斯拉的股价目标从235美元降低到205美元。

即使提供7,500美元的折扣 - 特斯拉的稀有折扣 - 愿意在12月底之前送货的买家也无法帮助汽车制造商克服需求。除了马斯克已将其标记为业务威胁的利率上升外，特斯拉还将处理大多数车辆不具备减少通货膨胀的税收抵免的可能性，这是基于由The Weaper的清单国税局上星期。

特斯拉型号太昂贵了，无法根据轿车的55,000美元合格价格限制获得激励措施，而且大多数人不足以将其视为SUV，其合格价格限额为80,000美元。

马斯克在响应前特斯拉执行官的帖子时发推文说：“这被搞砸了。”他认为，税收抵免条款“特斯拉正在努力搞砸”。在第三季度的收益电话会议上，马斯克保证分析师和投资者特斯拉的模型将有资格获得税收抵免。

在传统汽车制造商的电动汽车中，激励措施的损失可能会进一步侵蚀美国的需求。斯皮尔投资首席投资官伊万娜·德莱夫斯卡（Ivana DeLevska）告诉彭博社，特斯拉的定价和数量都有风险。 “分析师估计量增长了50％，这在负担能力是消费者重点点的环境中。”

在特斯拉最近的滑行期间，马斯克继续对他的Twitter帐户的政治和Twitter政策宣布。

一些特斯拉股东归咎于马斯克（Musk）对Twitter的440亿美元收购及其随后的争议，因为他分散了他担任汽车制造商首席执行官的关注。马斯克在2022年还出售了230亿美元的特斯拉股票，其中包括12月的36亿美元和11月的近40亿美元，价格为Tailspin。他最近说，他“绝对”在2023年不出售更多的特斯拉股票。

特斯拉公牛队的另一个问题是，马斯克对权利的政治同情可能正在疏远许多特斯拉买家。周一，马斯克借鉴了前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的主张，说特朗普在中期选举中的共和党人表现并不符合过错，并自愿参加了他“调查”右翼评论员杰克·波斯比克（Jack Posobiec）的主张，即波斯比克（Posobiec）的推文并未出现在他的追随者的twitter临时时间中。