预计 2020 年全球排放量将减少约 7%（即二氧化碳排放量 24 亿吨）与2019年相比– 由于与经济活动相关的经济活动放缓，出现前所未有的下降 。
从这个角度看，2008年的全球金融危机见证了全球排放量下降 1.5%与 2007 年相比。今年的排放量下降幅度超过四倍。
这些是我们在第十五次全球碳预算，年度报告卡全球碳计划二氧化碳的来源和清除，二氧化碳是人类造成的主要驱动因素。
这听起来像是个好消息，但我们还不能庆祝。排放量可能会迅速反弹至新冠疫情前的水平，最快可能在明年。
一个最近的研究研究发现，春末当经济活动开始恢复正常时，中国的排放量迅速恢复到去年水平以上。
这些发现领先于气候雄心峰会周六，全球领导人将展示自《巴黎协定》签署五年以来对气候行动的承诺。
排放量的大幅下降应被视为永久扭转排放增长历史进程的独特机会。
大流行年的排放量
2020年全球化石二氧化碳排放总量预计为340亿吨二氧化碳。
12 月初的预计排放量低于去年 12 月的水平，至少在交通运输领域是这样。然而，自 4 月初全球每日下降 17% 的峰值以来，排放量一直在小幅回升。
2020 年排放量的下降在美国（12%）和欧盟（11%）尤其急剧，其中排放量已经在下降疫情发生前，主要来自煤炭使用量的减少。
印度的排放量下降了 9%，而中国的排放量已恢复到接近或高于 2019 年的水平，估计仅下降了约 1.7%。
澳大利亚在大流行封锁高峰期（2020 年 3 月至 6 月）的温室气体排放量为下降 6.2%与上一季度相比。下降幅度最大的是运输和无组织排放（化石燃料提取、加工和运输过程中释放的排放）。
在全球范围内，交通运输部门对 2020 年排放量下降的贡献也最大，特别是“地面交通”（汽车、货车和卡车）。在大流行封锁高峰期，美国和欧洲等许多国家的交通排放量通常水平减少了一半。
虽然航空活动锐减 75%，但由于该行业平均每年仅占总排放量的 2.8% 左右，因此其对总排放量下降的贡献相对较小。截至 12 月第一周，全球航班数量仍下降 45%。
在新冠疫情爆发之前，全球排放量就已经放缓
总体而言，自 1990 年以来，全球排放量增加了 61%。但增长速度各不相同。
20世纪90年代初期，由于前苏联解体，排放量增长放缓，但在2000年代却迅速增加，平均每年增长3%。这在一定程度上是由于中国作为经济大国的崛起。
然而，在过去十年中，排放速度再次开始放缓，每年增幅略低于 1%。和2019年排放量与 2018 年相比，即使有增长，也没有太大增长。
在全球放缓趋势的背后，有24个国家的二氧化碳化石排放量在至少十年内下降，而其经济却持续增长。其中包括许多欧洲国家，如丹麦、英国和西班牙，以及美国、墨西哥和日本。
对于世界其他地区来说，排放量持续增长直至 2019 年。
增强雄心的机会
这场流行病以及向清洁能源的转变等其他近期趋势，使我们处于十字路口：我们今天做出的选择可以改变全球排放的进程。
除了近年来全球排放量放缓以及今年的下降之外，现在还有数十个国家承诺在本世纪中叶或不久后实现净零排放。
重要的是，第一大排放国（中国）、第二大排放国（美国）、第三大排放国（欧盟）、第六大排放国（日本）和第九大排放国（韩国）——合计占全球化石二氧化碳排放量的 60% 以上——要么具有法律约束力的承诺或雄心壮志到 2050 年达到净零排放或不久。
煤炭产量是二氧化碳排放的最大化石燃料来源，于 2013 年达到顶峰。其下降趋势至今仍在持续；然而，天然气和石油的增加在很大程度上抵消了排放量的下降。
为了应对这一流行病，我们正在投入大量的经济投资。如果经济投资得到适当引导，它可以促进技术和服务的快速扩展，使我们走上净零排放的轨道。
许多国家已经致力于绿色复苏计划，例如韩国和欧盟，尽管投资仍然以化石基础设施的支持为主。
当全球领导人为明天的峰会做准备时，他们面临着前所未有的机会。我们现在做出的选择可能会对未来的排放轨迹产生不成比例的影响，并将气温上升真正控制在2℃以下。
佩普·卡纳德尔，CSIRO海洋与大气气候科学中心首席研究科学家；兼全球碳项目执行董事，联邦科学与工业研究组织;科琳娜·勒奎雷，英国皇家学会研究教授，东安格利亚大学;格伦·彼得斯, 研究总监,国际气候与环境研究中心 - 奥斯陆;马修·威廉·琼斯，高级研究员，东安格利亚大学;菲利普·西亚斯，皮埃尔-西蒙拉普拉斯研究所气候与环境科学实验室研究主任，原子能和替代能源委员会 (CEA);皮埃尔·弗里德林斯坦，主席，气候数学模型，埃克塞特大学;罗比·安德鲁, 高级研究员,国际气候与环境研究中心 - 奥斯陆， 和罗布·杰克逊，地球系统科学系教授，全球碳项目主席，斯坦福大学
