2018 年，NASA 任务规划者选择杰泽罗陨石坑作为未来的着陆点毅力漫游者。这个火山口是一个自然的选择，因为它曾经是一个古老的湖床，西边的三角洲扇就证明了这一点。
在地球上，这些特征是在流水存在的情况下形成的，随着时间的推移，流水逐渐沉积沉积物。再加上杰泽罗陨石坑的三角洲特征富含粘土，这使得该地区成为寻找生物特征的主要目标——地球上过去（也许现在）生命的证据。！
在最近的新闻中，美国宇航局宣布毅力号火星车到达杰泽罗陨石坑边缘的顶部在一个被科学团队称为“瞭望山”的地方。火星车在之前的三个半月里攀爬了边缘，覆盖了 500 垂直米（1,640 垂直英尺）的距离，并沿途进行科学观测。
现在，“毅力号”已经登上了边缘，可以开始任务团队所称的“北环战役”。明年，火星车预计将行驶 6.4 公里（4 英里），并访问最多四个感兴趣的地点，并在那里获取地质样本。
自 2021 年 2 月登陆杰泽罗陨石坑以来，毅力号已完成四次科学运动。这包括火山口底板,风扇前部,上风扇， 和保证金单位基于流动站获取样本的位置。
在第一次活动中，火星车参观了其着陆点周围的特征——比如马兹训练– 获得了一些岩石和大气样本，以及一些用于污染评估的见证样本。在接下来的两次活动中，火星车探索了杰泽罗三角洲扇的不同部分，并获取了岩石和粘土样本。
与此同时，第四次活动包括探测车检查围绕杰泽罗陨石坑上边缘的边缘碳酸盐岩。
科学小组将毅力号的第五次活动称为北缘，因为它的路线覆盖了杰泽罗边缘西南部分的北部。选择这个地点是为了让火星车能够探索火星的一个区域，这与它之前调查过的任何地方都不同。
加州理工学院毅力项目科学家肯·法利 (Ken Farley) 在 NASA 的一篇文章中解释道新闻稿:
“随着毅力号探索全新的地质学，北环运动为我们带来了全新的科学财富。
它标志着我们从约 39 亿年前的一次大规模撞击形成时部分填充杰泽罗陨石坑的岩石，到撞击后被向上抛出形成陨石坑边缘的来自火星深处的岩石的转变。
这些岩石代表了早期火星地壳的碎片，是太阳系中发现的最古老的岩石之一。研究它们可以帮助我们了解火星——以及我们自己的星球——最初的样子。”
现在“毅力号”已经登顶并从 Lookout Hill 出发，火星车正前往边缘另一侧约 450 m（1,500 英尺）处的岩石露头，该岩石露头称为“毅力号”。金缕梅山。
普渡大学毅力科学家坎迪斯·贝德福德 (Candice Bedford) 说：
“这项活动一开始就轰动一时，因为金缕梅山代表了超过 330 英尺 [~100 m] 的层状露头，其中每一层都像火星历史书中的一页。
当我们开车下山时，我们将回到过去，调查陨石坑边缘记录的火星古代环境。然后，在陡峭的下降之后，我们第一次转动方向盘，远离火山口边缘，朝南约 2 英里（3.2 公里）处的“查尔姆湖”行驶。”
查尔姆湖地区位于边缘以外的平原，任务团队对此很感兴趣，因为它不太可能受到导致杰泽罗陨石坑的撞击的影响。
除此之外，火星车还将向边缘行驶约 1.6 公里（1 英里），以调查露头的块体（巨型角砾岩），这些块体可能是被另一次撞击破坏的古代基岩的遗迹。这是伊斯兰国的影响，这发生在 39 亿年前，并导致了地幔的形成伊希斯平原的基地在北部低地。
调查该地点可以为了解在诺亚时期在火星上。这个地质时代经历了流水的广泛侵蚀，这一时期的许多河谷网络表明了这一点。
据信，塔尔西斯凸起也是在诺亚纪时期形成的，这表明火星的地质活动仍然活跃。与往常一样，最终目标是找到这个“温暖、湿润”时期的生物特征，表明火星可能存在生命（类似于当时的地球）。
毅力号科学团队还在 12 月 12 日星期四的年度会议期间的媒体吹风会上分享了有关火星车、其科学操作和未来计划的信息。美国地球物理联合会（AGU）在华盛顿。
正如 NASA 喷气推进实验室毅力号任务的副项目经理史蒂文·李 (Steven Lee) 在简报中所说：“在 Jezero 陨石坑边缘攀登期间，我们的火星车驾驶员在谈判一些问题方面做得非常出色。最艰难的地形我们着陆后就遇到过。
“他们开发了创新方法来克服这些挑战，甚至尝试向后行驶，看看是否有帮助，而漫游者像冠军一样克服了这一切。坚持不懈是科学团队在下一次科学活动中想要投入的一切的‘去’。”
