多达 1,000 艘运输船只根据一项新的研究，每天都会有蓝鲸风暴席卷巴塔哥尼亚北部的觅食地。研究人员说研究结果应支持有关智利海上交通监管的紧急对话。
该研究使用了卫星跟踪数据确定蓝鲸（地球上最大的哺乳动物）在哪里遇到繁忙的航运交通，也可以及时帮助制定策略和安全港来保护这些海洋巨人。
“这是一个很好的例子，说明科学可以直接帮助为保护行动提供信息，”未参与这项研究的澳大利亚麦考瑞大学野生动物科学家瓦妮莎·皮罗塔 (Vanessa Pirotta) 告诉 ScienceAlert。
“这样的研究是及时的，因为我们的海洋足迹持续增长，增加了与这些海洋巨人互动的潜力。”
蓝鲸（鲸鱼），虽然很少见，但经常会意外地从深处浮出水面，以靠近水面的磷虾为食。在这里，他们可能会因船只撞击而受重伤或更严重，甚至致命。
因为全球航运业不眠不休，海上交通实际上加剧的在许多领域。
对于蓝鲸来说，每隔几年才产下后代，并需要十年才能成熟，任何致命事故或有害碰撞都对它们的保护构成真正的威胁。
科学家收集的数据越多，情况就越清晰。但当然，获取这些跨越公海迁徙的强大野兽的数据具有挑战性，更不用说精确定位它们遇到船只的时间和地点了。
“在大多数国家，未报告的案例、有限的监测和未充分记录的事件阻碍了对真实碰撞发生率的准确评估，”研究作者写道在他们的论文中。
确定关键的活动走廊、鲸鱼进食和繁殖地是一个很好的起点。
在这项研究中，来自智利、阿根廷和美国的研究人员重点关注了先前在科尔科瓦多湾和智利西海岸巴塔哥尼亚北部蒙特港附近的智利内海标记的鲸鱼，一些蓝鲸在温暖的月份出没。
这些沿海水域拥有错综复杂的内部通道、群岛、海峡和峡湾，被认为是南太平洋东部蓝鲸最重要的夏季觅食和繁殖地，蓝鲸的数量只有几百头。
然而，该地区还拥有世界上最大的鲑鱼水产养殖业之一，鲑鱼养殖者的船队在该地区与其他工业和手工渔业以及海洋运输路线一起作业。
为了弄清楚船只和鲸鱼经常在哪里交叉，研究人员跟踪了蓝鲸穿过海湾的情况，并利用智利国家渔业和水产养殖部门的数据绘制了航运交通模式图。
当您看到自己的动画数据时，您会情不自禁地为这些鲸鱼蜿蜒躲避重型船只而感到压力。
线程 你有压力吗？动画制作者@BedrinanaLuis显示 1 生活中艰难的一周＃鲸。蓝点是一头鲸鱼在躲避重型船只的同时试图进食@#安库德海湾 2019 年 3 月 22 日至 2019 年 3 月 29 日#船舶袭击 #鲸鱼纸@自然 https://t.co/EA2lt0F0l8 @alex_zerbini pic.twitter.com/XkQOeRXs4L
— 蓝色巴耶纳中心 (@ballenaschile)2021 年 2 月 2 日
但是这个动画只跟踪了一只鲸鱼（蓝点）一周，只显示了“鲸鱼所接触的船只密度的一瞥”，说主要作者、海洋生物学家 Luis Bedriñana-Romano 任职于智利南方大学。
该团队总共标记并追踪了 15 头蓝鲸，持续了 8 天到 3 个月的时间，这些蓝鲸每天必须与数百甚至数千艘船只进行对抗。
一些鲸鱼短暂地前往近海深处（你不能责怪它们），但大多数鲸鱼仍留在当地，坚持在它们可以愉快地享用磷虾的地方。
研究人员考虑了 10 个月内捕获的所有四种类型的海洋船只的可用数据，还发现该地区的内水域有更多的运输船只，比其他地区遇到鲸鱼的机会更高。
除了一支船队脱颖而出之外：鲑鱼养殖业占该地区航运活动的很大一部分——每天运营的船舶数量高达 83%。
Bedriñana-Romano 和他的同事们表示，这意味着该行业在减少船只和鲸鱼之间的有害相互作用方面“可以发挥决定性作用”写道。
皮罗塔告诉 ScienceAlert：“这项研究中采用的综合研究方法利用了鲸鱼行为和生态学的知识，再加上运输运动，对于了解可能发生相互作用的位置非常有用。”
“这也加强了保护方法和努力，以帮助最大限度地减少未来的相互作用。”
过去，防止船舶袭击的策略一直很有效。例如，2008 年推出的“船舶撞击规则”（Ship Strike Rule）恰如其名，旨在重新规划北大西洋露脊鲸季节性栖息地周围的航运交通，保护区内死亡人数减少。
引入航速规定以减慢鲸鱼出没水域中的船只速度可能是另一种选择。
当然，危及鲸鱼的不仅仅是船只撞击造成的身体伤害。交通繁忙的航运区域的噪音污染也可能对利用声音进行交流的海洋生物造成潜在危害。
皮罗塔在一封电子邮件中说：“船舶的声音污染减少了鲸鱼彼此交谈的可用空间。”
“蓝鲸使用的低频声音能够传播数公里。”
另一种前进的方法是研究人员研究靠近船只的蓝鲸行为，但这项研究已经发出了明确的信息。
“这项研究的结果清楚地指出了迫切需要采取管理行动的特定区域，特别是考虑到该地区船只撞击的数量和噪音暴露水平尚未确定，”作者得出结论。
该研究发表于科学报告。
