一项新模型显示，如果美国的化石燃料公司被迫为其产品支付实际的环境和健康成本，那么它们每年将损失约 620 亿美元。
如今，这笔巨额资金是由纳税人隐性补贴的。
“化石燃料公司受益匪浅，因为目前的价格并未反映与化石燃料生产和消费相关的环境和社会成本，”说耶鲁大学经济学家马修·科琴。
“改变确实会影响他们的利润，这项研究估计了影响程度。”
Kotchen 的评估包括天然气、煤炭、柴油和汽油行业。 他的模型利用 2010 年至 2018 年的数据，试图对当前补贴的财务收益进行统计，同时估计化石燃料在环境损害、健康损害和低效运输实践方面的真实成本。
最终，这些隐性成本由纳税人以各种方式承担，包括与相关的医疗费用以及当地污染、道路和桥梁基础设施维修以及烟雾导致的交通拥堵。
与此同时，公司本身基本上已经不再理会此事。
如果由天然气和石油生产商而不是纳税人来支付费用，则费用将达到其 2017-2018 财年净利润的 18%。
另一方面，煤炭生产商当年甚至没有赚到足够的钱来支付所有损失。 事实上，科琴的模型发现，隐性补贴的好处超过了美国一半煤炭公司的净利润，“在许多情况下远远超过了”。
“这些数字阐明了为什么化石燃料行业的许多人反对更有效的监管改革，”写Kotchen 博士表示，“它们还可能影响政策制定者对未来额外补贴前景的看法。”
石油生产商似乎是其中最幸运的。 尽管燃烧汽油和柴油会产生严重的空气污染，并且是全球变暖的主要原因，但大多数石油公司都能够逃避对这些后果的责任。
2018 年，该模型的研究结果显示，汽油和柴油公司总共带来了 450 亿美元的隐性补贴。 同年，煤炭行业除净收入外还获得了 90 亿美元的收益，天然气行业获得了 170 亿美元的收益。
如今，美国只有几家大型化石燃料公司，而这些企业往往涉足多个行业，这意味着它们的隐性补贴为它们提供了全面的巨大优势。
例如，2018 年，对天然气、汽油和柴油的全额隐性补贴为埃克森美孚节省了 14 亿美元，为雪佛龙节省了 9.08 亿美元。 另一方面，煤炭公司皮博迪能源公司(Peabody Energy Corp)却获得了高达 15.6 亿美元的补贴。
这也不包括美国零售市场上其他石油生产商和化石燃料下游供应商获得的 330 亿美元的收益。
事实上，这个模型只考虑了汽油和柴油的消耗，而不考虑与其他石油产品（如取暖油和航空燃油）相关的额外补贴。
“因此，生产者特定的收益应该被解释为低估，”科琴写。
与美国的显性补贴相比大致相等每年 200 亿美元的隐性补贴几乎没有被谈论过，尽管科学家和经济学家正在努力改变这一点。
最近估计研究发现，2011 年全球隐性补贴金额约为 8000 亿美元。 这显然是市场失灵，没有考虑到实际和大量的成本。 Kotchen 的模型是第一个将经济利益追溯到特定生产者的模型。
“希望这些结果能够为有关气候和能源政策的持续辩论做出贡献”说Kotchen 博士说，“它们还可能影响政策制定者对未来额外补贴前景的看法。”
在发表研究结果之前，科钦联系了所有研究的公司。 他们对此事都没有什么可说的。
该研究发表在美国国家科学院院刊。
