如果使美国的化石燃料公司用于支付其产品的实际环境和健康成本，那么一个新型号表明，这将使他们每年将大约620亿美元的收入。
如今，这笔巨额资金已被纳税人隐含补贴。
“化石燃料公司在很大程度上受益，因为目前的价格不能反映与化石燃料的生产和消费相关的环境和社会成本，”说耶鲁大学的经济学家Matthew Kotchen。
“改变确实会影响他们的底线，这项研究估计了多少。”
Kotchen的评估包括天然气，煤炭，柴油和汽油行业。他的模型利用从2010年到2018年的数据来介绍当前补贴的财务收益的数量，同时还估计了化石燃料在环境损失，健康损失和效率低下的运输实践方面的真实成本。
最后，这些隐藏的费用由纳税人以各种方式覆盖，包括与以及当地的污染，对道路和桥梁的基础设施维修以及烟雾造成交通拥堵。
同时，公司本身在很大程度上洗过了这件事。
如果将天然气和石油生产商支付而不是纳税人，则成本将占2017-2018财政年度净收入的18％。
另一方面，煤炭生产商甚至没有赚到足够的钱来支付所有损失。实际上，Kotchen的模型发现，隐式补贴的好处超过了美国所有煤炭公司一半的净收入，“在许多情况下，幅度很大”。
“这些数字阐明了为什么化石燃料行业中的许多人反对更有效的监管改革，”写信Kotchen，“他们还可以塑造政策制定者对未来补贴的前景的看法。”
石油生产商似乎是最幸运的。尽管燃烧的汽油和柴油造成了严重的空气污染，并且是全球变暖的主要因素，但大多数石油公司还是能够逃避这些后果的责任。
2018年，该模型的调查结果显示，汽油和柴油公司都带来了450亿美元的隐性补贴。同年，煤炭行业的净收入为90亿美元，天然气行业获得了170亿美元的福利。
如今，美国只有少数大型化石燃料公司，这些企业往往在各种行业中都有手指，这意味着他们的隐性补贴为它们全面提供了巨大的优势。
例如，在2018年，天然气，汽油和柴油的全部隐性补贴节省了14亿美元，并节省了雪佛龙的9.08亿美元。另一方面，煤炭公司皮博迪能源公司（Peabody Energy Corp）获得了15.6亿美元的补贴派。
这也不包括美国零售市场上其他石油生产商和下游供应商的330亿美元福利。
实际上，该模型仅考虑了汽油和柴油的消费，而不考虑与其他石油产品（如加热油和喷气燃料）相关的其他补贴。
“因此，特定于生产者的好处应被解释为低估的，”写信。
与美国的明确补贴相比大致相等尽管科学家和经济学家试图改变这一点，但每年耗资200亿美元的隐性补贴并没有那么多。
最近估计在2011年发现隐式补贴约为全球约8000亿美元。显然，这是一个市场失败，没有考虑到实际和大量成本。 Kotchen的模型是第一个将财务收益追溯到特定生产商的模型。
“希望这些结果将有助于有关气候和能源政策的持续辩论”说Kotchen：“他们还可以塑造政策制定者对未来补贴的前景的看法。”
在发布结果之前，Kotchen与所有研究的公司联系。他们都没有关于这件事的话。
该研究发表在国家科学院论文集。
