的超级高铁（Hyperloop）——一种以 1,200 公里/小时（800 英里/小时）的速度运送人们环游美国的列车——也许并不是那么遥不可及，这要归功于一群工程师的众筹和众包，将其变为现实。
受一百年前在纽约如何通过气动管邮寄一只猫的启发，特斯拉汽车公司和 SpaceX 的亿万富翁首席执行官马斯克 -去年年底提出了超级高铁，但承认他实际上没有时间建造它。 但总部位于加州的初创公司 JumpStartFund 宣布，它已经组建了一支由 100 名工程师组成的精干团队，这些工程师已得到马斯克的许可，可以接受这些计划并实施。 和，正如亚历克斯戴维斯报道有线,他们从世界各地带来资金和想法来帮助他们做到这一点。
“这不是一个试图解决波士顿马拉松爆炸案的 Reddit 子版块，”戴维斯说。 “这些女孩和男孩申请了参与该项目的权利（另外 100 人左右被拒绝），几乎所有人都在波音、NASA、雅虎、空中客车、SpaceX 和 Salesforce 等公司从事日常工作。他们很聪明。”
该集团现在统称为 Hyperloop Transportation Technologies, Inc，希望在 2015 年中期之前完成该系统的可行性研究。 这份客观报告将列出超级高铁提案的优点和缺点，包括根据其建造地点对环境的潜在影响、资源成本和法律要求等考虑因素。
到目前为止，该团队表示，它在三个主要领域取得了进展——超级高铁胶囊、车站和路线。
这条路线最初计划从美国旧金山飞往洛杉矶，全程 600 公里（381 英里）仅需 30 分钟，但批评人士指出，该地区经常发生地震，这使得这一计划变得不可行。 它如何穿过旧金山湾？ 因此，超级高铁运输技术公司正在考虑其他路线，可能是从洛杉矶到拉斯维加斯，甚至是迪拜的某个地方，那里的政治障碍不像美国那么严重。 “我们很乐意从洛杉矶到旧金山，但我们的首要目标是建造超级高铁，”首席执行官德克·阿尔伯恩告诉有线。阿尔伯恩认为火车甚至可以达到 4,000 英里/小时，两个小时内即可从纽约飞往中国。
来自加州大学洛杉矶分校的 25 名建筑系研究生也在研究穿越亚洲和欧洲的潜在路线。
对于乘客实际乘坐的太空舱，戴维斯描述了团队如何决定所谓的“泡沫策略”。 “有一个时髦的胶囊舱，有漂亮的门窗，驶入车站，”他说。 “乘客进入后，太空舱在装入管子时会进入外壳。外壳是为了应对乘坐而设计的，并配有空气压缩机和其他所需的部件。” 将会有货运舱、经济舱和商务舱。
至于车站，超级高铁运输技术公司设想，乘客到达后，用机器人将行李放在超级高铁上，然后穿过带有金属探测器的自动走道，该探测器从上方向下发射。
乘客登上气泡舱后，他们将在两个堆叠的管子之一中行驶，每个管子中多个胶囊以相反的方向行驶。 “当胶囊到达车站时，气泡会向侧面滑出并滑到站台上，然后乘客下车，”戴维斯报道于有线。“然后胶囊被移动到对面的管子，准备再次出发。”
观看上面的视频，看看这个交通系统有多么革命性。 我们可能还需要 10 年才能实现商业可行性，但十年前我们还没有维基百科、Facebook 或谷歌地图，所以谁知道呢？前往有线阅读戴维斯的报告关于团队下一步计划做什么。
很难不为此感到兴奋。 虽然也许我们都会乘坐我们自己的飞行汽车飞驰无论如何在未来十年内。 比赛开始了。
来源：有线
