混合动力汽车仅是“绿色”

2017-08-09

学分：AP/Wolfram Steinberg）（图片来源：AP/Wolfram Steinberg））

在某种程度上，由于税收激励措施，混合动力汽车市场正在加速。但是，这些节省燃料车辆的全部潜力被2006年出售的杂种中有30％是SUV所抵消。

“平均混合动力车越来越重，更强大，结果燃料消耗好处不列颠哥伦比亚省大学的科纳·雷诺兹（Conor Reynolds）说。

也来自UBC的Reynolds和Milind Kandlikar收集了当前汽车市场的数据，以确定随着车辆的变化，混合燃料效率如何下降。结果发表在期刊上环境研究信，可以帮助制定环境政策。

混合电动车辆（HEV）或简称混合动力车具有常规的内燃机，但它也带有大型电池，在需要额外的电源时有助于发动机，并在闲置或低功率情况下自行运行车辆。这意味着需要更少的燃料，因此，发出的温室气二氧化碳少。

杂种根据消费者研究公司JD Power and Associates的数据，目前占新车辆销售的2.3％。市场分析师预计，2007年将出售345,000次混合动力车，比2006年增长35％。

携带重量

尽管重型混合动力车的燃料比轻型燃料更多，但雷诺和坎德利卡（Kandlikar）惊讶地发现，混合动力车比内燃烧发动机车辆（ICEV）更有效地携带额外的重量。

具体来说，当普通ICEV的规模增加1,000磅时，它们平均需要额外的1.3加仑的气体才能行驶100英里。对于HEV，相同的体重增加将对应于每100英里额外的0.7加仑。

雷诺（Reynolds）认为，这种差异源于这样的事实，即混合动力通常具有再生制动，在施加制动器时会充电电池。这样，杂种恢复了通常浪费的能量。

尽管如此，最终的分析，“大多数小型（ICEV）的汽车比大多数混合动力SUV都具有更好的燃油消耗。”生活学。

举例来说，根据环境保护局的网站，2007年的丰田普锐斯（HEV）平均每加仑46英里（MPG）获得46英里（MPG），而相似尺寸的2007 Toyota Corolla（ICEV）则获得29 MPG。当您搬到SUV时，4WD Toyota Highlander（HEV）将获得26英里 /加仑。

因此，具有环境意识的汽车购买者可能比混合动力SUV更好地购买传统车辆。

政策影响

雷诺（Reynolds）认为，新的重量缩放结果可以帮助确定鼓励更高效的车辆销售的最佳方法。

雷诺兹说：“可以决定应对任何具有环境福利的车辆进行税收减免，而不仅仅是混合SUV或混合动力豪华汽车。”

目前，只要汽车制造商未通过一定的销售配额，美国纳税人就可以购买混合动力汽车的信用额。

卡车和SUV占北美新车销售的约50％。对于决策者来说，棘手的问题是，这些大型汽车购买者是否可能更诱使“混合”或“变小”。

甚至两者都做。

雷诺兹说：“如果SUV/卡车驾驶员改用比以前的车辆更轻且功能不足的混合动力汽车，那么燃油消耗效益将会更大。”