DC Icebridge Dryden b
冰桥任务，六年NASA竞选活动是对地球有史以来的极地冰的最大的空降调查。它将产生北极和南极冰的3-D图像之前。这些航班每年一次，多观看的是，探讨了格陵兰和南极冰盖快速变化的特征的行为以及从它们进入海洋的冰川。
10月17日，冰桥DC-8停在加利福尼亚州爱德华兹的NASA Dryden飞行研究中心的衣架外面，准备进行仪器测试。
DC Icebridge Santiago b
DC-8于10月21日飞往智利的圣地亚哥，在那里过夜，然后前往智利蓬塔竞技场，这是2010年南极冰桥任务的基地。
Weddell Sea Radar b
冰桥任务的第一次飞行是在10月27日驾驶的。研究人员沿着韦德尔海飞行，这是一年前研究人员建立的一条道路。卫星图像显示该区域的冰厚度不同。
DC Icebridge b
五天恶劣的天气推迟了第一次航班，但最终一切都清除了，车队得以出发。该图像从任务DC-8的窗户上显示了Weddell Sea的窗户视图。
冰桥南极飞行
该地图详细介绍了研究人员在2009年和2010年冰桥任务中对南极的飞行道路。最近的南极航班是11月4日进行的，并在橙色的地图上显示。
冰桥南极站
在11月4日的航班中，很容易看到Amundsen-Scott South Pole车站。通过在车站上飞行，研究人员能够使用正在收集的GPS数据进行轨迹计算。
跑道地形冰桥
11月7日，在等待替换平面部分时，NASA的Wallops飞行设施的工程师Kyle Krabill将这张跑道的地形地图制成了Mission的DC-8使用。这种类型的地图称为“汽车调查”，因为它涉及三个小时的旅程，以5 mph（8 kph）的最大速度纵横交错。这样的海拔图对于校准冰桥的空降仪器至关重要。
冰桥船员起飞
11月10日，这架飞机有了新的部分，研究人员从11月4日起进行了另一艘同一南极弧的飞行。这张图显示了DC-8机组人员为起飞准备。
冰桥时区图
在南极乘飞机中，DC-8及其所有乘客将飞过足够的时区，前往星期三和星期四。在这里，飞行员向研究人员展示了南极时区有多狭窄。
冰桥LVIS工程师
Shane Wake和Bryan Blair LVIS工程师和马里兰州Goddard SpaceFlight中心的首席调查员 - 查看DC-8后方附近的车站的LVIS仪器。 LVI（陆地，植被和冰冰传感器）进行表面高度的测量。从仪器传输激光脉冲，并从记录返回脉冲的表面反射。使用这些读数，科学家可以计算下面的冰的高度。
Icebridge Transararctic冰川
从11月10日的飞行开始欣赏跨抗山冰川的景色。
