在早上上下班的几天里，拉尼·卡多纳（Rani Cardona）感觉就像是星星对齐。绿灯恰到好处，她的背部有轻微的尾风，她的本田思域混合动力车确实可以飞。在烟雾上。
她说：“当您看到仪表越过每加仑100英里，您的脚就可以完美地位置，并且将其握在那儿时，您知道，这真是一种很棒的感觉。” “这是一种难以形容的感觉，就像您的汽车几乎违背了物理定律，而您只是在空中漂浮。”
洛杉矶地区的工程师卡多纳（Cardona）是一名超人。她是一个司机社区的一部分，他们致力于从加仑汽油中挤出最后一英里。
随着汽油价格高高，全球变暖的恐惧在每个人的脑海中，燃油效率是一个越来越受欢迎的观念。但是很少有驾驶员知道他们的驾驶习惯会带来什么区别，而且很少有像超级驾驶者一样认真对待挑战。
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触发点
韦恩·格德斯（Wayne Gerdes）在2004年创造了“超速训练”一词，韦恩·格德斯（Wayne Gerdes）启动了网站Cleanmpg.com，该网站已成为燃油效率爱好者的枢纽。
Gerdes告诉Gerdes：“ 9/11之后的第二天，我开始改变习惯，从那以后，我一直在寻找改善燃油经济性的方法。”生活学。 “我们所有人都有触发点 - 我的是全球安全。无论您是否关心全球变暖，烟雾或政府债务，还是您担心将钱花在您的皮夹中。所有这些原因都是成为超级药物的充分理由。”
近年来，这一运动一直在Breakneck速度增长，尽管发烧友可能以不同的名字称呼自己，并聚集在各种在线和现实世界中。 Cleanmpg肯定在蓬勃发展。
该网站的加拿大代表曼努埃尔·桑托斯（Manuel Santos）说：“我们在全球拥有超过6,000名注册成员。” “从我们在网络上的反应和活动方面看到的东西，我们怀疑可能有数十万。运动正在成长，收集了很多动力，那里有很多人使用其中一些技术。”
基础知识
那么，如何实现这些里程呢？
Hypermiler哲学的核心是尽可能少地使用煤气踏板和制动器。由于每次碰到汽油时，都在使用燃料，而且每次刹车时，您基本上都将燃料扔掉，要么发挥作用越少，节省的汽油就越多。
卡多纳说：“这听起来很自相矛盾，因为加速器和刹车是您汽车的两个主要功能。” “但是不要加速那些红灯，也不像在绿灯下像千斤顶那样起飞，这确实会加入加油泵。”
因此，当Hypermilers看到前方的红灯时，他们将踏上天然气和海岸。而且他们不断地扫描出可能的障碍，因此他们不会浪费汽油，只是在接近时必须刹车。
Hypermilers还以速度限制或低于速度限制的行驶而感到自豪，因为您驾驶的速度越快，每次放慢速度时，要保持动量并恢复速度所需的汽油就越快。风力阻力成为一个更大的问题，您走得越快。
他们的某些习惯（例如，高速公路上的50至55英里 /小时驾驶，在爬行时漂流到红灯 - 已经在路上赢得了几个敌人。 Gerdes习惯于滥用。
他说：“如果我身后有五到六辆车进入红灯，我可以将所有六个从超速行驶到它的灯光下，我没有任何问题。” “我要节省所有人的燃料，使它们更安全。”
Gerdes还建议将轮胎填充其制造商列出的最大安全压力，并使用适合某个车辆的最低重量油。所有Hypermilers都赞扬使用燃油消耗显示设备。尽管这些量规配有混合动力汽车，但类似的小工具（例如，s骨）可以安装在大多数其他汽车上，并允许驾驶员看到每加仑英里的瞬时变化。
桑托斯说：“这是普通驾驶员可以采取的最重要的一步。” “当他们按下煤气踏板时，他们会瞬间看到他们当时需要的燃料。那个小设备立即自行付费。这就像减肥。如果您没有比例尺，并且参与了饮食计划，那么您确实没有能力衡量进度的手段。”
鲁ck驾驶
然后是更极端的技术，例如在特别长的灯光下或沿着山上沿着山上沿海地区关闭汽车的发动机。包括美国汽车协会（AAA）在内的许多人批评这种方法是不安全的。
AAA汽车汽车副总裁Marshall L. Doney说：“这些做法可能会使驾车者处于危险的情况下，他们可能会失去动力转向和刹车，或者无法应对迅速变化的交通状况。”
但是Hypermilers坚持认为，当知道自己在做什么的驾驶员完成时，这并不危险。
桑托斯说：“在车辆行驶时关闭发动机是一种高级技术，这不是普通人使用的东西。” “我们目前已经在路上的混合动力汽车已经做到了。我们说要与您的经销商联系以确保车辆安全，并检查它在您所在地区是否合法。”
Hypermilers还被指控在大型卡车后面滚动并骑着挡风光，以利用风力缓冲区（称为“称为”）制图”）。
尽管这些技术可以节省汽油，但它们并未由清洁剂或主流超元素正式宽恕。
桑托斯说：“起草不值得冒险。” “我们当然不认可。我们感到震惊的是，这与超润滑的相关。”
未获得的声誉
Hypermilers对鲁ck驾驶的指控感到不满。通过遵守速度限制并保持对周围环境的警惕，他们说这实际上是周围最安全的驾驶员。
卡多纳说：“您的所有感官都完全警报驾驶 - 您正在听，正在看，正在看，雷达经常旋转360度，以查看我需要期望的情况会发生什么情况。” “您永远不会看到我们中的一个人在化妆或化妆。”
一些Hypermilers提出了一个坏蛋的名字：“ Renegade Hypermilers。”
桑托斯说：“有很多人称自己为超级船员，但不幸的是，他们给主流超级船员一个非常糟糕的名字。” “我们试图告诉他们停止促进不安全的技术。好的超旧机将永远是一个安全的驾驶员。”
有所作为
类似的运动与超手机相似，但重点有所不同，是一种称为的做法环保。
希拉里·埃文斯（Hilary Evans）说：“有一次，'Ecodriver'和'Hypermiler'是可互换的术语。” “我仍然认为大多数Hypermilers都关心环境，但并非所有环保车手都专注于每加仑的里程最大。”
由于这些驱动因素优先限制其驾驶的环境影响，因此他们采用了略有不同的方法。 生育涉及以稳定的速度以最高的速度行驶，平稳地减速和预期交通流量，所有这些目标都是减少燃油消耗和温室气体排放的目标。
生产在欧洲很受欢迎，几个欧洲国家甚至资助了计划，以使普通人改变习惯以节省天然气并减少二氧化碳排放。
桑托斯说：“欧洲政府非常积极地促进燃油经济性。” “他们的街道上有较小的车辆。就平均效率而言，他们绝对比我们领先。”
Hypermilers说，美国政府可以通过向公众教他们发现的一些技巧来做很多事情。
桑托斯说：“最好让政府更多地专注于促进安全和节油的驾驶技术供公众遵循。” “即使拥有DMV，作为驾驶员的一部分，DMV也包括过渡性和超速润滑，也可能使人们更加了解最大程度地减少泵的疼痛。”
同时，Hypermilers并没有等待政府或汽车行业立场。每次他们落后于方向盘，他们都会选择改变他们认为不负责任的习惯。
卡多纳说：“我想为自己做这件事。” “这在整个宏观方案中可能并不重要，但是它在我的生活和生活中产生了影响。我认为这是一件积极的事情，并且确实对他人却消失了。”
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