周日，随着法国447航班在大西洋和其他最近的飞机事件发生的撞车事故，可能会以航空旅行的前景和风险引发神经。
但是，乘坐大型商用飞机飞行仍然是最安全的运输形式之一，统计数据表明，近年来它变得更加安全。 2008年，美国有0.2起致命的事故，而1989年为每100万个出发，随后几年对统计数据的审查显示，总体上有所改善。
总部位于弗吉尼亚州亚历山大市的非营利组织，飞行安全基金会的比尔·沃斯（Bill Voss）说，在过去的十年中，“全球事故都显着减少”。
尽管最近发生了几次值得注意的撞车事故，但至少在美国，航空公司安全的记录仍然很稳固，直到两年没有死亡，直到双引擎涡轮螺旋桨飞机坠毁在纽约州布法罗今年。
根据国家运输安全局（NTSB）的数据，在2007年和2008年，每年仅报告了28起涉及大型商业航空公司的事故。这两年中，航空公司载有7.53亿乘客的1,080万航班，没有乘客死亡。美国经营的通勤航空公司在这些年中也没有死亡，尽管死亡发生在2009年。
但是，包括航空医疗，出租车和航空旅行航班在内的按需飞行行动在2008年记录了超过360万小时的飞行时间，并发生了56起事故，造成66人丧生，这是自2000年以来死亡人数最多的人数。
NTSB在今年4月底之前在美国发生的航空事故记录显示，航空公司在2009年发生了25起事故，其中3起涉及死亡（共60例死亡）。
这些事故中最大的一次是2月在布法罗举行的庞巴迪仪表板8-Q400双引擎涡轮螺旋桨飞机的撞车事故，造成50人丧生，其中包括一次地面死亡。
一月份，美国航空公司1549号在哈德逊河上的英雄紧急登陆造成了零死亡，尽管它给某些传单带来了焦虑，并提高了人们对”的认识。鸟罢工” - 当鸟类被吸入喷气发动机时发生。
下降趋势
当然，事故的数量每年都会变化，一两个大事故可能会使任何给定年份看起来都比规范差。总体而言，“我认为我们已经看到了事故的普遍下降趋势，” NTSB发言人彼得·诺德森（Peter Knudson）说。
沃斯说，事故也变得更加生存，哈德逊列出了一个典范。他说，如果您在美国登机，您将有大约100万次飞机事故发生的机会，而幸存的事故发生了60％。
诺德森说，减少事故的原因有很多，包括对机组人员的更好培训和更好的空中交通管制。重要的是，“实际上已经消除了整个事件，”诺德森告诉生活学，由于避免交通碰撞系统，包括空中碰撞。
昨晚航空飞行失踪的原因尚不清楚，尽管早期的建议归咎于天气状况不佳。雷暴和其他自然危害可以构成威胁飞机。
沃斯说：“这是一个非常不寻常的事件。”由于许多原因：飞机是在途中，大多数事故发生在起飞或着陆期间；这架飞机很新，有很多燃料。它还内置了备份系统和冗余。
沃斯说：“现在这只是一个难题。”
真正的危险：开车
尽管飞机失事是可怕的景象，但从统计学上讲，驾驶仍然更加危险。根据NTSB的数据，2007年，有44人在美国的空气撞车事故中死亡，而汽车撞车事故造成44,000人死亡。
沃斯说，近几个月来，近几个月来的撞车事故没有理由担心飞行，因为“这些东西很常见。”
沃斯告诉生活学，补充说：“我们从不辞职，试图使其更安全。”
在美国，死亡的主要原因与您采取的运输类型无关，而与您的个人健康无关。第一名是心脏病，紧随其后的是癌症。
一生死亡的几率心脏病的5分（基于2001年的统计数据），而在汽车事故中死亡的人则为100。在一次空中旅行事故中死亡的几率为20,000名。当然，这样的统计数据与整个人群说话。例如，如果您永远不会上车或永远不会飞行，您的赔率可能会有所不同。
