珍珠港科学
虽然自日本人袭击以来已经过去了75年珍珠港，该活动的许多细节仍然笼罩在神秘和辩论中。即便如此，历史研究人员和科学家至少能够阐明许多挥之不去的问题中的一些。以下是“将在臭名昭著的约会”中讲述的秘密和科学的九个故事。
紫色/魔术
长期存在阴谋论建议美国总统富兰克林·罗斯福（Franklin Roosevelt）或他的军事顾问在日本对珍珠港的袭击之前就知道，但出于政治目的而忽略了对警告采取行动，希望迫使美国加入第二次世界大战。
这项指控首先是罗斯福在1944年连任竞选期间被罗斯福的政治反对者公开，但所有对袭击珍珠港袭击事件的正式询问中的所有官方询问都驳回了这些想法。最新的查询发生在1995年。
非常关注的是美国的间谍活动，即代码为“紫色”，该紫色旨在破译日本广播电台在太平洋周围的聆听站接收的日本无线电通信。紫色解密机（如上图所示）发出的解密消息是代码为魔术。
但是理解魔术信息涉及一个复杂而缓慢的过程；它们受到每天更改的两个代码和密码的保护，其中大多数也需要从日语中翻译。
尽管紫色计划能够在1941年之前阅读一些日本外交通讯，但研究人员表明，直到战争后期很久，日本军方使用的代码和密码才被打破。日本的军队对该国的外交部不信任，并且与他们在美国的大使没有分享对珍珠港的秘密袭击的细节
一种关键的魔术通讯确实与袭击有关：东京日本外交部与华盛顿特区的日本大使馆之间的著名“ 14部分信息”，该消息于1941年12月6日被拦截。
消息表明，日本将在第二天在华盛顿特区正式与美国进行正式与和平谈判。这与日本袭击当天在夏威夷的黎明相对应。
几位美国官员阅读了这一信息，并将其解释为强烈的信号，即日本袭击是即将发生的。
但是，这一信息没有再说了，当时，美国期望日本入侵泰国和马来亚的英国殖民地 - 日本人在12月8日，即珍珠港袭击的第二天。
间谍在夏威夷
众所周知，几种外国间谍在珍珠港袭击之前代表日本军队在夏威夷行动。
其中包括德国ABWEHR军事情报局的“卧铺特工” Otto Kuhn，他在战前与家人一起住了很多年。库恩与纳粹宣传部长约瑟夫·戈培尔（Joseph Goebbels）有关，后者安排了库恩（Kuhn）于1935年在夏威夷的职位，以监视日本人。
库恩（Kuhn）训练了他十几岁的儿子和女儿，以聆听军事秘密，而他的妻子负责汇编一家人收集的信息。尽管库恩斯多年来努力地制作了许多间谍报告，但间谍家族未能给日本控制者留下深刻的印象。历史研究人员说，库恩斯几乎没有真正价值的信息。在珍珠港袭击几周后，这四个家庭的四名成员于1942年2月被捕。库恩，他的妻子和他的女儿因间谍而被监禁，并在战后返回德国。
然而，日本在夏威夷拥有自己的间谍：日本帝国海军的一名年轻情报官员吉川岛（Takeo Yoshikawa），他曾在檀香山的日本领事馆工作，名为Tadashi Morimura的初级外交官。
Yoshikawa于1941年3月被派往檀香山，并没有时间通过汽车和船游览该岛，从俯瞰港口的山丘上拍照并与出租车司机聊天，从而毫不费力地库存了美国海军活动。他甚至租了一架小型飞机进行航空侦察，并在港口的军舰附近潜水，同时呼吸着一个空心的芦苇。
美国反对派拦截并解密了Yoshikawa传递给日本的许多信息中的一些消息，但这些消息都没有直接警告珍珠港的袭击，直到他的最后一条信息为止。该变速箱于12月6日发送，描述了美国军舰在港口的位置。不幸的是，直到日本袭击开始后，美国专家才破译该信息。
秘密舰队
许多历史研究人员强调了珍珠港袭击成功的两个主要因素：日本鱼雷的有效性以及围绕日本军舰运动的严格保密性。
日本遇到了很大的麻烦，掩盖了六架飞机，414架飞机以及其他40多艘其他军舰和潜艇的罢工部队（Kido butai）的运动。这支部队在1941年11月下旬在严格的无线电沉默下离开了北部。
船上的许多无线电操作员都被留在日本的基地，在那里他们继续发送传输，仿佛仍在船上。这是为了欺骗美军，众所周知，这是在日本无线电通信中聆听的。
最初，日本舰队几乎向东航行，位于常规运输车道以北。该部队有命令摧毁遇到的任何商业船只，可能会背叛舰队的位置，但据报道只有一艘日本船。
1941年12月4日，罢工部队向东南转向夏威夷，最终从北部接近岛屿 - 日本间谍Yoshikawa报告说，进行了美国空气巡逻队，因为那里的海洋被认为太粗糙了。
雷电
日本间谍Yoshikawa还报告说，珍珠港的水还不够深，无法使用鱼雷。美国海军显然也这样认为，后来美国对袭击事件进行了询问，发现这是没有安装抗心球网以保护珍珠港战舰上最大的军舰的原因之一。
日本人对浅水区的回答是设计一种新型的空中鱼雷（中间显示），该鱼雷可以从飞机中掉入浅水中，而不会埋在港口地板的泥浆中。
在鱼雷中添加了两个木鳍，以使其从飞机上掉落后保持稳定。当鱼雷进入水中时，鳍片破裂了，在那里，一种复杂的控制机制阻止了武器朝目标加速时，武器无法控制，在地面以下几英尺处。
日本的空中鱼雷被昵称为“天空中的雷鱼”（“ Koku Gyorai”），在港口遭到破坏的军舰，比攻击飞机使用的任何其他武器都要吸收更多的船只，其中包括常规的空中炸弹和装甲弹药炸弹。
在日本飞机袭击的第一波浪潮中，至少有13辆鱼雷袭击了美国战舰，然后被认为是美国舰队中最重要的军舰。
“失踪”载体
在日本袭击当天，总部位于珍珠港的三家美国航空母舰都在海上出海，这激发了谣言，即美国高级官员事先知道袭击事件，并且他们派遣了远方任务以保护他们免受伤害的任务。
列克星敦号航空母舰的幸运生存（此处显示），萨拉托加号和企业USS Enterprise在珍珠港袭击事件发生后的日子里，这是我们士气的重要增强。但是历史研究人员指出，直到珍珠港袭击事件显示出对军舰的有效性之后，美国海军才认为航空母舰很重要。
尽管航空母舰后来将在太平洋战争中占据主导地位，但1941年12月，美国海军认为其战舰将是任何战争中最重要的军舰，就像第一次世界大战以来船只一样。
日本人还认为美国战舰是他们的主要目标。多亏了该国在夏威夷的间谍，日本的Takeo Yoshikawa已经知道，在袭击发生前一天，美国航空公司不在港口，而是八艘美国战舰。
命名死者
经过75年后，努力继续确定日本对珍珠港袭击的许多受害者的遗体，珍珠港有2400多名美国人死亡。
珍珠港国防部的研究人员正在尝试使用DNA分析和牙科记录来建立数百名水手和海军陆战队的身份。
俄克拉荷马州在袭击当天，在日本鱼雷袭击这艘船之后，在珍珠港的战舰上倾斜了400多名船员。
俄克拉荷马州的大多数严重受损的人类遗体最初被埋葬在檀香山太平洋国家纪念公墓的混合棺材中，但研究人员表示，他们希望最终识别每个人。
到目前为止，国防POW/MIA会计机构已经确定了392套不同的DNA集在俄克拉荷马州的遗体中，并积极地确定了60多名军人的遗体。
神秘的卡塔琳娜
除了珍珠港的主要战时沉船，包括亚利桑那州号号航空母舰和犹他州号的战舰，许多较小的军事残骸仍然有秘密。
其中是卡塔琳娜PBY飞船的残骸在夏威夷主要岛的东北侧的凯恩·奥湾（Kane'ohe Bay），水下考古学家于2015年进行了调查。
调查人员多年来一直试图确定破坏的水上飞机，但到目前为止其身份和船员的身份仍然未知。
研究人员说，在日本袭击中起飞后不久，它可能已被摧毁。
潜艇残骸
一辆远程操作的水下车辆（ROV）探索了两艘日本潜艇的残骸，这些潜艇参与了对珍珠港的袭击，以纪念这场比赛75周年。
国家海洋与大气管理局（NOAA）的研究人员ROV的现场直播视频当它探索沉船时。
该潜艇是在第一次空袭之前送往渗透珍珠港的五艘日本潜艇之一。每个人都武装着两个鱼雷，但他们的任务都失败了。
ROV探索的日本潜艇之一被港口入口附近的USS病房沉没。潜水员在2002年重新发现了沉船。
第二个潜艇的残骸是在1951年被美国海军饲养并倒入更深水域之前发现的。
漏油
日本突袭对美国军舰的损害对珍珠港海洋环境产生了持久的影响。
石油继续从亚利桑那州航空园（USS Arizona）泄漏，在袭击发生前一天，燃料占用了近150万加仑（570万升）的燃料，以准备当月返回美国大陆。
如今，亚利桑那州号的残骸每天洒了2加仑（8升），并且一些科学家警告说，如果估计有50万加仑的燃油逃脱，则可能存在潜在的环境灾难。
国家公园管理局（National Park Service）管理亚利桑那州阿利桑那州立大学的残骸作为国家纪念碑，它监视了船上的燃料溢出，但到目前为止，还没有做出重大努力来遏制泄漏。
但是，从船上泄漏的燃料可能不是对珍珠港水域的最大环境威胁。根据环境保护局的数据，在珍珠港军事基地正门附近的燃油存储区下方的一个地下羽流中收集了超过500万加仑（1900万L）的溢油燃料。
美国海军说，羽流中的一些溢出的燃料可以追溯到第二次世界大战期间基地的活动 - 其余的来自从那以后几年来基地发生的燃料溢出和泄漏。尽管海军表示，大量燃料渗入水中没有危险，但科学家警告说，如果发生这种渗流，则遇到了重大的环境灾难。
