随着设施的负担不足，全球航空公司官员试图清理该行业的法案，预计到2015年，美国航空交通将在美国排名前10亿乘客。
联邦航空管理局（FAA）周四提供了增长估计。美国联邦航空局（FAA）表示，预计今年美国的乘客将恢复到2001年前的水平，预计未来12年的年增长率为3.4％。
同时，全球航空运输行业领导人周五表示，他们需要做更多的事情，以减少遭受负面舆论的行业的噪音和污染。
更改
美国运输部长诺曼·梅内塔（Norman Mineta）说：“放松管制已经提供了一个充满活力的行业，消费者正在推动变革。” “基于更及时的信息，航空公司的客户在较低的票价上比以往任何时候都有更多的选择 - 因此，我们的经济状况会更好。”
2004年，FAA和合同塔联合塔的总降落和起飞增加了0.5％，这是自2000年以来活动的首次增长。
预期的增长正在迫使变化。
FAA管理员Marion C. Blakey说：“我们正在重新设计领空，部署新软件，这些软件将有助于增加容量，并实施新的程序。” “我们会准备好了。”
但是，该机构面临跑道，空中交通管制设备和建筑物的支出。 2006年白宫预算将使机场建设和跑道的资金减少5亿美元，至30亿美元。
航空旅行者协会主席David Stempler表示，建筑并没有跟上乘客的增加。
斯特普勒说：“这只是拼写拥堵并为乘客延误。”
欧洲问题
另外，本周175个国家 /地区的1,450个机场的约300名代表在日内瓦开会，讨论了对该行业的负面意见。
国际机场委员会总干事罗伯特·亚伦森（Robert Aaronson）表示：“我们迫切需要从事'绿化'航空业务。”
官员说，欧洲是一个特殊的问题领域。
国际航空运输协会的总干事乔瓦尼·比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）表示：“如果我们能消除欧洲的延误，我们还将消除1500万分钟的不必要的飞行，15亿美元的浪费运营成本和超过100万吨二氧化碳排放。”
行业领导人表示，政府应该同意他们需要新技术和程序来减少排放并提高燃油效率。
根据美国联邦航空局（FAA）的报告，在美国，地区和通勤航空公司今年的乘客数量将最大增加，比去年增长15.4％。到2016年，由区域运营商运营的喷气机队预计将从1,630架飞机增至2,960。
国际旅客以大型商业和区域航空公司的大型商业和区域航空公司的身份从2003年的5410万增加到2004年的6130万，即13.4％。
美联社为此报告做出了贡献。
