世界上最大的邮轮正在从芬兰到佛罗里达州劳德代尔堡的第一个跨大西洋穿越，在那里它将在美国首次亮相。尽管巨大，这艘船依靠与较小的弟兄们相同的身体原则来维持生计。
大船称为海洋绿洲由芬兰STX为皇家加勒比国际（Royal Caribbean International）建造，高20层，高达四个足球场，可以在双人居住时容纳5400位客人。
大小的两个典型度量是长度和重量保持漂浮。 “她的长1,180英尺，取代了100,000吨，”马里兰州美国海军学院海军建筑与海洋工程部的保罗·米勒（Paul Miller）说，指的是海洋绿洲。
为了进行比较，RMS泰坦尼克号1912年沉没的，长883英尺（269米），重约58,000吨。
在可用的空间方面，绿洲比泰坦尼克号。具体来说，绿洲可以持有225,282总注册吨，而泰坦尼克号可以容纳46,329 GRT。
这种测量是在很久以前得出的，以描述一艘船上的货物空间 - 葡萄酒。由于葡萄酒是用“ Tuns”运送的，每个葡萄酒都持有8桶或大约242加仑，因此可以携带8,000次葡萄酒桶的船被认为是一艘1,000个小型船。 “ TUN”演变成“吨”，然后变成“总登记吨”。
这绿洲比亚军大50％，这是一组自由级船（例如海洋自由），根据皇家加勒比国际。
留在水上
如此巨大的船如何漂浮？
密歇根大学海军建筑和海洋工程助理教授马修·科莱特（Matthew Collette）表示：“这就像其他任何船一样。如果没有，船将下沉。
取代这个水量，并保持船舶稳定而没有在水下大量草稿的情况下，设计师创造了宽阔的船体。
科莱特说：“要保持稳定，他们必须使船宽大。它的宽度为66米（217英尺）。”这意味着绿洲无法穿过只有105英尺（32米）的巴拿马运河。
该船的大约30英尺（9米）位于水下，这是该船总高度的一小部分。
处理元素
Collette说，巡航的想法通常意味着阳光明媚的天空，这些船只会更改其通话港口以避免大风暴或飓风。这并不是说粗糙的海洋不可能。
Collette说：“很难知道这艘船在不知道其设计细节的情况下会如何骑行，但是像这样的宽阔的船只往往是'nappy'，以至于它们具有如此之大的稳定性，以至于在波浪通过后往往会直立，这可能会不舒服。” “这艘船的巨大尺寸也将有所帮助，因为在粗糙的天气下，较大的船只往往是更好的骑行。”
另一个问题是上层建筑，或船的一部分，在主甲板上方延伸。
美国海军学院的工程师米勒说：“我们已经学会了如何成功设计和建造大型船只。” “这艘船有些挑战是上层建筑的数量。这可能导致飓风中的风险问题，但是巡航船的基本思想是逃离它们。”
虽然这艘船可能会留在温暖的热带水域中，但如果它确实流浪并登上泰坦尼克号冰山怎么办？科莱特说：“这艘船比较小的船更大，通常能够造成更多的伤害。” “但是，随着船更大，如果涉及碰撞，它具有更大的动能可以消散，这可能意味着它也会遭受更多的损害。”
无论水船的大小如何，流氓海浪总是令人担忧的。流氓波浪是罕见的，但是高耸的问题可以飙升100英尺，众所周知会沉没大型货船。科学家直到最近才开始弄清楚曾经是神秘的波浪背后的内容。 2008年的一项研究表明，在极少数情况下，通常会互相抵消的波浪可以结合形成高大的怪物快速时尚。
这绿洲但是，不是低载货船。
Collette说：“如果它被一个人击中，我希望在撞击点会造成一些局部损害 - 也许有些破裂的舷窗或弯曲的栏杆，但几乎没有其他损坏。” “所有船只旨在使大规模结构崩溃的机会非常遥远。”
舒适的宿舍
尽管该船的庞然大物的大小引起了很多关注，但这种游轮的目标是使其感觉很小。为此，绿洲被分为各个主题社区，包括公园，例如中央公园之后的主题，木板路和体育区。
Collette告诉LiveScience：“这是一种试图使它变得更小的尝试，因为您不希望乘客感觉自己只是一种商品。”
但是，当您看着引擎盖下时，巨型游轮非常基本。科莱特说：“这艘船的大部分创新都是大小和乘客便利设施。” “就推进机械而言，这艘船的设计与以前的邮轮非常相似。这里没有很多新的地面。”
这样的利维坦提出了其他问题，包括为许多乘客制定疏散计划，并能够适应港口。
我们应该期望很快有一艘更大的船吗？
科莱特说：“这艘船是否是我不知道的极限。” “由于自从经济签署了这艘船的合同以来，经济就已经转为南方，所以我认为没有人会在未来三到四年内挑战这一记录。”
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