令人不安的镜头显示，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）飞抵飓风米尔顿以了解有关其发展的更多信息时，飞机发生了晃动。
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美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 定期在飓风内进行飞行监测并预测其进展情况。飓风专家使用两架绰号为“克米特”和“猪小姐”的飞机从飓风眼内部获取数据。
“同时，P-3 的尾部多普勒雷达和下机身雷达系统垂直和水平扫描风暴，使科学家和预报员能够实时观察风暴。”美国国家海洋和大气管理局解释。 “P-3 [飞机]还可以部署称为深海温度计的探测器来测量海洋温度。”
周二，在飓风米尔顿登陆佛罗里达之前，“猪小姐”被部署从内部监测飓风今晨。
当然，通常不建议飞越飓风，而且很难做好准备。
“准确模拟飓风眼墙穿透是不可能的，”NOAA 飓风猎人指挥官斯科特·普莱斯 (Scott Price)解释了。 “在暴风雨中在飞机上进行这项操作是体验飞机响应能力、飞行特性、机组人员协调性以及在驾驶时穿过风雨墙所带来的本能反应的唯一方法。”
这次骑行似乎特别令人毛骨悚然。视频显示，当船员们进入风暴时，设备被撞翻，美国国家海洋和大气管理局称其为“颠簸的旅程” 在 X（推特）上。
“请原谅我的阿巴拉契亚式的叫喊和叫喊，但这与从两年前开始。地板面板出现了。下投探空仪坏了。机舱里一片混乱，”拍摄这段视频的尼克·安德伍德补充道在X上。 “尽管经历了所有的湍流，我们仍然使用下投式探空仪来收集数据。这就是工作。重要的工作。”
“飓风猎人”的工作人员定期监测飓风，此前还披露了飓风贝里尔内部的镜头。
除了飞机上的设备外，该团队还推出了管状传感器装置称为下投式探空仪，当飞机落向下面的海洋时，它将数据传输回飞机。
“我们使用下投式探空仪来测量温度、湿度、压力和风速，并每隔 15 英尺（4.6 米）左右将数据发送回海洋表面，”迈阿密大学研究气象学家 Jason Dunion 在一篇文章中解释道。对话。 “所有这些数据都会发送到国家飓风中心和建模中心，以便他们能够更好地表征大气。”
NOAA 使用这些数据来预测飓风的路径和强度。
