青函隧道：世界最长的海底隧道，连接日本各岛屿

日本青函隧道是世界上最长的水下隧道，全长 53.85 公里（33.4 英里），其中约 23.3 公里（14.5 英里）位于海底。

水下部分位于 100 米（328 英尺）处以下青函隧道穿越津轻海峡的海底，是世界上第二长的铁路隧道，仅次于瑞士阿尔卑斯山的圣哥达山底隧道。不过，瑞士较长的铁路隧道穿越的是山脉，而不是海底。

这英吉利海峡隧道法国和英国之间最长世界上第一条海底隧道，海底部分长 38 公里（23 英里）。然而，青函隧道（包括不在海底的部分）总体上更长、更深

花了几十年才这个工程大项目1954 年是该倡议启动的关键时刻，当时台风玛丽袭击日本，击沉了五艘穿越津轻海峡的渡轮。总共有 1,430 人丧生。

海上悲剧震惊了，日本开始探索更安全的穿越津轻海峡的大众运输方案。1955 年，日本国家铁路公司启动了一项研究，以了解在海峡下方修建隧道是否可行。

发掘开始于1964，但该项目充满了意外。直到 1971 年，主青函隧道才开始修建。主隧道于 1985 年贯通，并最终于 1988 年通车。部分建设还涉及两个海底车站，每个岛屿的海岸各一个。

总而言之，这条隧道的建设成本高达 6890 亿日元（约合 46 亿美元）。有人估计这个数字是 1.1 万亿日元（70 亿美元），尽管这个数字的来源尚不清楚。无论如何，这个项目花费了巨额资金。

幸运的是，青函隧道使用得很好。估计的每天约有 50 列火车通过该隧道，包括货运和客运服务。它甚至可以支持日本著名的新干线子弹头列车，最高时速为 320 公里（199 英里）。

青函隧道让乘客能够从东京前往北海道主要城市之一函馆，这条路线被称为北海道新干线。通过青函隧道的旅程需要 4 个多小时，费用为 23,120 日元（150 美元）。

到 2030 年，日本希望将这条航线一直延伸到北海道首府札幌。这段旅程预计需要大约 5 个小时。