放下奖杯，刘易斯，是时候称重了。
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如果您曾经看过一级方程式赛车结束，那么您可能会有一些问题，例如“如果他们需要撒尿会发生什么？
好吧，对前两个问题有很好的答案，而第三个问题是您必须与自己斗争的东西。首先，如果他们需要撒尿会发生什么？
像普通司机一样的赛车司机宁愿不坐在自己的水坑里。但是，在比赛前的长种族和他们在比赛前的水量有时使梦想变得不可能，有几个赛车手承认他们在比赛中不得不放心。
前赛车司机马克·韦伯（Mark Webber）在接受采访时解释说：“我们俩在我们的职业生涯中曾经有一次杂草，这是非常非凡的，鉴于我们所做的驾驶数量。”在大理石上，与前司机大卫·库尔萨德（David Coulthard）一起。 “我的是在2009年的马来西亚大奖赛期间，我只是用像DC这样的水合塞满了水合。我们需要在比赛前有很多液体，您想尝试和时间，所以膀胱在比赛前很空，但自然而然的是您的系统中有很多水合。”
为什么在一篇关于称重的文章中撒尿的离题？好吧，这两个是相关的。变得令人难以置信的热，即使制动器也产生高达1,000摄氏度（1,832华氏度）的热量。在驾驶舱中，气流很少，而发动机也位于其后面。此外，种族也可以在炎热的国家进行。
“汽车的空气动力学设计实际上将热量引导到驾驶舱中，”红牛解释。 “新加坡的湿度是一个离群值，但仍然是F1日历上最艰巨的挑战之一。虽然汽车并不特别受到热量和湿度的特别困扰，但它损失了另一个关键组成部分：驾驶员。在典型的新加坡大奖赛中，这是一个典型的新加坡大奖赛司机，损失了3-4kg [6.6至8.8磅]的体重，这是四处享受的sweat of 4 liters of 4。
根据条件，从种族到种族的体重减轻的量各不相同，但这就是为什么一级方程式驾驶员在比赛前称重的原因，而在比赛完成后。
“在F1中，有最小的重量要求，”RacingNews365解释。 “如果驾驶员的重量低于此限制，则将额外的重量添加到汽车中。比赛结束后，FIA（Fédérationinternationale de l'Automobile）会检查驾驶员的体重减轻，以确保他仍然满足此最小体重的需求。此外，由于健康原因，分析了体重减轻。”
目前尚不清楚为什么人们观看什么基本是快速流量。
