NEC，SITA，IDEMIA和清晰的谈话无触摸生物识别技术和无缝机场技术部署

NEC，SITA和CLEAC在全球机场的生物识别技术部署方面已经出现了细节，而Startup Travizory已成功进行了筹款活动，Idemia看到了早期采用的高级技术，展示了更广泛行业的道路。随着航空业适应困难的条件，无触摸技术被急忙开发和采用，以期吸引乘客回到天空。

NEC已经选择了Red Hat的OpenShift容器平台，以提供其在东京地区Narita Airport实施其生物识别ID项目所需的巨大规模和灵活性，未来报告。

替代物理身份证书的所有手动筛选的面部生物识别扫描仪网络需要广泛的计算能力和基础架构，可以在高峰旅行时间内支持使用峰值。 Red Hat OpenShift根据其企业Kubernetes平台提供了云原始体系结构为NEC提供这些功能。

“By combining NEC's biometric scanning technology with Red Hat's OpenShift, we have built an agile and highly scalable platform for the future utilising open, robust and flexible container services. As a result, travellers will be able to proceed quickly at the airport. In the future, we will promote the deployment of this solution at airports in Japan, internationally and throughout a wide variety of industries,” said Toshifumi Yoshizaki, senior vice president, NEC Corporation，Per Future otiot。

预计将在不久的将来在Narita International Airport乘客码头1号和2号车站到达运营。

Travizory为生物识别旅行平台筹集了200万美元

旅行者身份和生物识别平台Travizory在大西洋实验室领导的一轮资金回合中筹集了200万美元。

该平台将乘客名称记录信息与传记详细信息，生物识别技术，行程和健康信息相结合，以允许机场和边境官员验证入境要求。Phocuswire。

该公司是由前Sita Labs经理Renaud Irminger于2019年创立的。

Irminger表示：“大西洋实验室的这笔资金出现在最完美的时刻：我们正在与几个政府合作，以使边界的安全重新开放，我们将在数周之内启动平台。”

北京实施的SITA智能路径

北京首都国际机场（BCIA）现在正在运行自动化，无接触式生物识别乘客体验西塔公司所说的智能道路是迄今为止最广泛的生物特征部署。

根据公告的报道，BCIA是中国最繁忙的机场，也是世界上第二繁忙的机场，通过在整个乘客旅程中提供面部识别的快速且无摩擦的体验，Sita Smart Path有望显着加快乘客处理。 Sita说，这项技术可以在不到20分钟的时间内处理400多名乘坐空中客车A380的乘客。

Sita Apac总裁Sumesh Patel说：“在这种Covid-19环境中，自动化比以往任何时候都重要，可以更好地使社会疏远和乘客流动而不会损害处理时间。” “ BCIA实施是我们对下一代技术的最全面部署，并通过智能技术来自动化和优化机场运营的市场兴趣不断增加。

“随着SITA Smart Path现在也优化了免税购物，我们开始揭示生物识别技术的全部潜力，以提高乘客安全，便利性和信心，进而帮助航空运输行业恢复和发展。”

部署包括600多个生物识别检查站，250条自动大门，80个售货亭和30个自袋掉落站，以在国际航班上处理乘客。从登记入住到飞行登机的过程，生物识别检查正在使用。

IDEMIA看到领导力新兴

在阿布扎比和迪拜的机场采取的措施表明，机场需要显示的领导才能为安全旅行时为Covid-19的安全定下基调，族裔MEA总裁Richard Mikhael写道。 Mikhael在整个空中旅行过程中讨论了非接触式生物识别技术的关键作用，以重新开放航空业航空业务中东社论。

Mikhael观察到，Apex和IFSA首席执行官Joe Leader博士在最近的FTE（未来旅行）机场虚拟活动中说，机场将需要“为安全旅客设定基调”。阿布扎比机场制作的视频通过强调了严格的措施，包括用于边境控制过程的非接触式生物识别技术，使用热扫描仪进行温度检查以及使用Google Glass在机场内的个人跟踪。

阿布扎比的电子边务项目利用“ iris-at-a-distance”（IAD）摄像机，可在不到两秒钟内捕获虹膜和面对生物识别。迪拜使用IDEMIA的Onelook多生物测量解决方案。

Mikhael认为，部署技术超越安全检查以实现无缝的拖车体验是世界各地机场的逻辑和必要的下一步。

IDEMIA一直在狂热地致力于促进航空旅行中的“新正常”，包括用于远程批准的旅行文件和电子旅行授权，通过IDEMIA ID2Travel进行远程注册的解决方案，以及允许乘客在各种机场接触式接触式接触式接触式接触式接触式触摸点上易于完成的远程注册。该公司正在提供其Mface面部生物识别设备，用于注册和移动身份验证，其Egates，TravelKiosk和Traveler Analytics Suite，此外还有一系列的生物识别设备和算法。

清除到达纳什维尔国际

纳什维尔国际机场已从清除在终端的北端，田纳西州报告。

MNAA总裁兼首席执行官道格拉斯·克雷伦（Douglas Kreulen）表示，这些设备的位置是基于三角洲航空公司大门的位置，因为航空公司的乘客需求尤其较高，但计划将最终扩展到该航站楼南端的部署。避免共享文档或触摸常见表面的能力被认为是Kreulen部署的关键优势。

无触摸的行李支票现场直播在所有国内联合地点

联合航空公司（United Airlines）开发了用于响应大流行的登机信息亭的无触摸行李检查的软件，并已将其部署到美国所有219个机场，到6月中旬，它在6月中旬拥有售货亭，全球运输监视器在一篇文章中写道Epson博客文章。

本文回顾了航空公司在大流行期间采取的无触摸处理措施，以及它们如何适应机场生物识别技术的更大趋势。

未来的旅行经验主管Ryan Ghee指出，无触觉的能力已经存在了一段时间，但刚被机场和航空公司刚刚接受的，这些机场和航空公司以前无法证明这笔费用是合理的。酥油预计机场的生物识别采用将加速世界各地。

明确的首席执行官卡琳·塞德曼·贝克（Caryn Seidman-Becker）表示，指纹是该公司售货亭提供的主要生物识别方式，在大流行爆发之前，有80％的最终用户使用了指纹。现在将虹膜扫描设置为主要选项，并选择了70％。如果要求进行温度检查，则还添加了热扫描仪以清除售货亭。

她告诉全球交通监视器：“我认为我们曾经是一个寻找问题的解决方案。” “现在，寻找无触摸作为解决方案的问题。”

SITA计划推出一种解决方案，以帮助航空公司在常用售货亭迅速部署专有API。

文章指出，在世界各地的机场中也看到了类似的计划，其中包括大量扩展班加罗尔的无触摸技术。

语音技术中心今天，正在举办一个ID概念及其关键要求，机场面部识别的用例以及生物识别技术作为控制和监测过程的一部分。您可以注册网络研讨会，标题为“全球疾病期间机场视频控制和面部生物识别系统的操作条件”这里。