生物识别门禁和机场安检公司在加利福尼亚州，该制度正面临立法者的反对，他们称该制度歧视富人和穷人。与此同时，两位联邦参议员正试图阻止运输安全管理局的生物识别旅客验证计划，尽管该计划已抵达新机场并寻求资金以在全国范围内扩展。
加州考虑停飞 明确
Clear 的计划允许客户每年支付 189 美元，以通过生物识别技术验证自己的身份并跳过 TSA 排队。然而，事实证明，这种越线现象足以让立法者感到厌烦，他们提出了一项法案，禁止 Clear 等第三方供应商在州立机场使用标准和 TSA 安检通道。根据新规定，Clear 将被迫设立专用车道。
本周，该法案在参议院交通委员会获得通过，CNN报告。
提出该法案的参议员乔什·纽曼表示，机场安检体验不应取决于旅客的收入和支付意愿。但尽管这项立法得到了共和党和民主党的支持，但行业团体却在反对。
加州商会、TechNet、加州旅游协会和其他团体表达了不同意见，认为禁令将违反现行的机场特许经营法，并给乘客带来经济损失和更慢的车道。阿拉斯加航空、达美航空、夏威夷航空、捷蓝航空、西南航空和联合航空等六家主要航空公司也反对该法案，理由是收入损失，根据到政治。
支持该法案的是 TSA 工作人员和空乘人员，他们认为 Clear 是一个付费系统。
Clear 目前在 50 多个机场提供身份验证服务。
参议员从新角度瞄准 TSA 计划
然而，面部识别技术的使用令联邦层面的一些立法者感到担忧。 2023 年 11 月，以共和党参议员约翰·肯尼迪和民主党参议员杰夫·默克利为首的一群立法者这将要求运输安全管理局在部署面部识别之前结束其计划并获得国会批准。自那以后，这项名为《旅行者隐私保护法》的立法一直由参议院商业、科学和运输委员会保留。
但现在，默克利和肯尼迪对 TSA 的生物识别举措提出了禁令，包括推出下一代凭证认证技术 (CAT)，作为联邦航空管理局重新授权法案的修正案。
美国旅游协会表示，参议员们“试图延长检查站等待时间，浪费纳税人的钱，增加虚假身份证明的流行。”该协会援引前国土安全委员会和国土安全部官员的话说，生物识别技术对航空安全很重要，而且该系统很受旅行者欢迎。
TSA 表示，其机器符合乔·拜登总统 2023 年 10 月关于安全可靠地发展人工智能的行政命令以及联邦政府使用人工智能的指南。该机构表示，该政策确保旅客可以选择退出 TSA 的面部识别，而不会遭受延误确认的用于贸易出版物 Nextgov。
“从部署第二代 CAT 设备（这些带有摄像头的 CAT-2）的第一天起，我们就一直在这样做，并且我们已经采取了这些保障措施，”TSA 发言人 Alexa Lopez 说道。
一旦乘客通过面部识别筛查，他们的照片就会被覆盖。洛佩兹还指出，运输安全管理局不会使用该技术来取代人类决策，也不会在检查站使用生物识别捕获来完善其匹配算法。
TSA 添加更多身份验证机器
美国运输安全管理局是希望来年增加预算，该机构要求 2025 财年总计 118 亿美元。
其中包括930万美元用于采购CAT2，用于身份验证、预订验证和航班预检。该机构表示，目前的安全检查机满足了 57% 的需求，并且还需要 3,500 多台额外的 CAT 机器才能达到全面运行能力。
继 Idemia 之后，TSA 目前正在推出配备面部识别功能的新型和改进的 CAT2 设备，计划在未来几年覆盖 400 个机场去年四月赢了。本月，该机构已在以下地点部署了 CAT2：肯尼迪国际机场在纽约和匹兹堡国际机场。
该机构还与航空公司合作TSA PreCheck 非接触式 ID 服务允许乘客通过提交自拍照生物识别信息加入。更多新技术可能即将出现。
4 月期间，运输安全管理局 (TSA) 局长戴维·佩科斯克 (David Pekoske) 会见了苹果和谷歌等公司，讨论新技术和创新。该机构讨论了国家颁发的数字身份证及其在安全检查站用于身份验证的用途。美国运输安全管理局 (TSA) 正在与该技术合作，让旅客在机场使用手机上存储的身份证件来识别自己的身份。
Pekoske 还谈到了与国防创新部门的合作，该部门是国防部 (DoD) 的一个组织，专注于采购和评估新兴技术。 TSA 本月访问的其他组织包括劳伦斯利弗莫尔国家实验室和非营利风险投资公司 In-Q-Tel (IQT)。
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