生物识别领域的一个有趣的实验是，找到一个注重隐私、通常会避免面部识别的人，让他们在机场排队四个小时，并询问他们是否愿意使用面部识别来节省半天的时间。。
机场排长队是最糟糕的。拖着脚步穿过脆弱的护栏、拖着行李、数着前方的人数：这是门禁中最令人沮丧的经历之一。 SITA最新发布2024 年乘客 IT 洞察报告表示 64% 的乘客强调缩短机场排队时间是他们希望看到的旅行流程最重要的改进。与此同时，航空旅行正在蓬勃发展，2023 年旅客人数将达到 52 亿人次。
因此，航空旅行仍然是人们的首选出行方式也就不足为奇了。这使得机场不再那么令人头疼。尽管存在挥之不去的数据隐私问题以及标准和法规方面的教育差距，但越来越多的乘客选择了更快的生物识别选项。 SITA 表示，67% 的旅行者现在“对生物识别技术的舒适度评价相对较高”。正在关注，预计 2023 年 IT 投资将达到 108 亿美元。
在一份新闻稿中，首席执行官 David Lavorel，说世界正处于“风口浪尖”前所未有的需求与能够彻底改变旅程的技术创新相融合。乘客的需求很明显：他们渴望采用最新的数字解决方案，让他们的体验比以往更快、更精简。”
Lavorel 表示，该行业需要更多地使用（DTC）并且“行业有责任确保旅行者充分了解生物识别技术的先进数据安全和隐私保护潜力。”
其他节省时间的用例很容易使销售宣传变得更加甜蜜，特别是“智能行李解决方案，例如移动设备上的行李跟踪以及机场外行李收集和托运服务。”
SITA 和 Idemia 为合作伙伴关系增添了包袱
在行李方面，一份新闻稿称 SITA 和正在扩大双方的合作伙伴关系，以“应对行李处理和机场运营方面的关键挑战。”
“随着旅客数量持续激增，预计到 2040 年全球运输量将翻一番，航空运输业正面临前所未有的挑战，”行李投资组合总监 Nicole Hogg 表示。。
“机场和航空公司正在努力跟上这种增长的步伐，特别是在行李处理方面。延误、处理不当和效率低下仍然构成严重的运营瓶颈，影响着和机场资源。”
霍格表示，将计算机视觉融入将设定“行业处理行李的新标准”。
Idemia 旅行与运输高级副总裁兼全球销售主管 Gaurav Gupta 解释说：“凭借我们在生物识别技术方面的深厚底蕴和数十年的计算机视觉专业知识，我们开发了增强行李识别体验 (ALIX TM)， AI 驱动的行李图像匹配解决方案”将集成到 SITA 的行李产品组合中。
两家公司表示，此次合作有助于解决关键的行业挑战，即通过复杂的集成来实现。
南非红海机场配备 SITA 技术套件
SITA 还宣布与沙特阿拉伯红海国际机场 (RSI) 建立战略合作伙伴关系，这将使其成为该机场新主航站楼的专业机场系统 (SAS) 提供商之一。
王国一直在推动红海该地区作为豪华度假胜地，扩大了对全球旅行和旅游市场的影响力。预计到 2030 年，RSI 机场每年将服务 100 万名旅客，高峰容量为每小时 900 名旅客。
与 SITA 的交易将使该公司为各种用例提供技术，从乘客处理到行李核对、机场运营等。每发布一次，SITA 的 Maestro 出发控制系统将自动办理登机手续和出发手续，并“允许乘客使用移动设备作为旅程的远程控制。”
对于行李，SITA Bag Manager 将通过“在整个机场实时跟踪装载到飞机、ULD 或手推车上的每件行李”来提供“高级行李核对”。数据监控功能将利用 SITA 已在 RSI 空中出租车终端部署的基础设施。
值得注意的是，红海国际机场的官员援引作为该设施与 SITA 关系的一个主要因素。 RSI 首席宾客体验官安德鲁·泰勒·史密斯 (Andrew Tyler Smith) 表示：“通过利用先进的创新，我们的目标是展示我们对环境管理和可持续实践的奉献精神。” “在 SITA，我们找到了一个值得信赖的技术合作伙伴，能够满足这一使命，并能够提供敏捷、可靠和无缝互操作的解决方案，使我们的愿景成为现实。”
数字旅行凭证是“关键创新”
可持续发展是机场的优先考虑事项并不奇怪，因为这也是乘客的优先考虑事项。 SITA 的《旅客 IT 洞察》报告称，旅客表现出“强烈愿意支付额外费用以抵消碳排放，并做出行为改变，例如乘坐更长的航班或携带更轻的行李，以减少碳足迹。”
就其本身而言，该行业还致力于通过减轻一些实体凭证的“重量”，使旅行旅程尽可能便捷。随着旅客量的增加，将有助于缓解瓶颈，使处理更加高效、更加安全。
SITA 的报告称，“DTC 的未来前景非常光明，因为四分之三的乘客愿意将护照存储在手机上（75%），而类似的数字也愿意提供他们的数字身份和信息。”旅行前（73%）。” 85% 的人认为拥有 DTC 对他们的旅程很有用。
生物识别技术解决了空间、员工问题——当然还有线路问题
SITA 报告称：“除了数字旅行凭证之外，有助于解决这些问题的关键技术领域之一是在整个旅行体验中更广泛地使用生物识别技术。”
这超出了缩短排队时间的好处（正如既定的那样，这很重要），还包括解决人员短缺和空间不足的问题——“生物识别技术可以帮助该行业克服这两个挑战。”
该报告得出的结论是，旅行者对生物识别技术最持保留态度的一个重要趋势是数据隐私、潜在的或欺诈和数据滥用——很大程度上是因为他们常常不知道这到底意味着什么。
该报告强调了该行业需要对人们进行有关安全和保障的教育和安抚。但它也承认，“需要进行教育，了解生物识别技术到底是什么、如何使用它们以及是什么让它们对旅行者如此有益。”
他们也讨厌马来西亚的排队
移民局已宣布计划安装40个新的到今年年底，吉隆坡国际机场 (KLIA) 1 号和 2 号航站楼将配备配备二维码技术的自动门。
根据说升级后的生物识别电子门旨在在 5 秒内处理旅客，从大约 10 秒减少到 15 秒，这一改进有助于将服务从主要是马来西亚人扩展到 63 个国家的公民。
德达飞讯电子门具有内部面部识别引擎、防止欺骗的活体检测以及数据驱动的评估标准和开发流程，以随着时间的推移提高性能。
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