法国、日本和印度尼西亚的铁路公司加倍努力引入数字身份和面部识别等票务技术。与此同时，一家专注于数字身份的风险投资公司认为，铁路服务提供商如果想保护自己免受数据泄露，就需要去中心化。
法国铁路试验使用数字身份证进行检票
法国国家铁路运营商 SNCF 继续测试使用数字身份证通过。
从 1 月 20 日开始，乘坐 TGV InOui 高速列车的乘客可以通过显示姓名和出生日期的应用程序出示二维码来证明自己的身份。通过扫描二维码，列车检查员可以确认有人坐在指定的座位上。
SNFC 自 2024 年 6 月以来一直在测试 France Identité 应用程序。Connexion France 预计，目前的试验将在今年年底前扩展到 SNCF 运营的其他列车报告。
国家数字钱包目前持有和身份证，而法国政府计划在全球范围内提供医疗保健卡 carte Vitale。
东京在机场铁路线引入面部识别
共同社报道，连接东京成田机场和东京市中心的铁路线引入了面部识别检票口，以减少因赴日游客数量增加而造成的人群拥挤。报告。
周五，京成电铁公司 (K'SEI) 在连接东京上野站和千叶成田国际机场的京成 Skyliner 列车上引入了 Face Check in Go 系统。乘客可以拍摄自己的脸部照片并将其上传到Skyliner 电子机票网站进行注册。
其他日本铁路运营商也一直在引入生物识别票务选项，包括山满公司,JR东日本,和。
风险投资公司：铁路应该寻求去中心化的数字身份
在线售票的普及迫使铁路公司应对不断增加的欺诈行为，例如倒票和普遍存在的逃票计划。为了防止这些风险，铁路公司已开始收集大量乘客数据。
然而，集中存储大量个人数据的做法已经导致了几起备受瞩目的泄露和数据泄露事件，其中包括美国铁路服务公司 Amtrak、印度最大的票务网站 RailYatri、荷兰国家铁路和伦敦当地交通网络 Transport 。
这些问题的解决方案可能是去中心化的数字身份，根据专注于数字身份的风险投资公司重点国有资本。该公司表示，其最近的研究记录了 400 多个政府支持的去中心化身份计划。
去中心化ID的两个核心优势是使用区块链等更难定位的去中心化数据库以及应用零知识证明等技术。 ZKP系统允许乘客仅将必要的数据共享给需要身份验证的官方或软件平台。
Key State Capital 表示其结论得到了学习伯明翰大学的研究人员敦促铁路提供商采用区块链票务系统。
印度尼西亚 KAI 使用面部识别技术运送 1000 万名乘客
印度尼西亚国有铁路公司 Kereta Api Indonesia (Persero) 或 KAI 于 1 月初宣布，自 2022 年实施该系统以来，已有 1030 万名乘客使用面部识别技术登上火车。
该系统已用于取代爪哇岛和苏门答腊岛铁路服务的纸质车票。乘客可以使用KAI应用程序注册登机服务，并在登机口扫描脸部。
KAI 总裁兼董事 Didiek Hartentyo 向用户保证，公司已实施 ISO 27001 国际标准以确保数据安全。乘客照片将存储一年，之后将被自动删除，根据印度尼西亚新闻媒体 Voi。
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