如今，大多数无人机都携带Gopro。明天，无人机可能会载人。
本周在CES展出了大量的无人机。在所有Gopro Toting无人机中，特别是一个脱颖而出，Ehang 184。
Ehang 184不是您典型的消费无人机。一方面，与大多数无人机相比，我们看到被困在附近的树木中 - 它会直截了当。其次，ehang的大小是因为它可以携带一个人的有效载荷。
没错，这是无人机中的下一个大事。 Ehang 184是世界上第一个乘客就绪无人机或PFV（个人飞行车）。当然，它仍然是无人机，自然会飞行。但是真的会起飞吗？
是的，实际上会。这广泛的184总共配备了八个转子，推动了142马力。八个转子在乘客无人机的四个角落将两个转子分组，将其提升至11,000英尺，同时以每小时62英里的速度巡航。
Ehang在其网站上指出，即使其中一个螺旋桨出现故障，它的AAV（自动驾驶汽车）仍然可以飞行。现在，这有点令人恐惧，但是Ehang表示，其故障安全系统足够多余，以确保184仍然能够降落在最近的安全区域。
实际上，Ehang的首席执行官Huazhi Hu说，他的两个飞行员朋友在飞机失事中被杀后，他开始设计乘客无人机。他想创建一种更安全的运输方式，以使人们从一个地方到另一个地方，即使这些人没有飞行员的许可证。
他说：“这是我的一生目标，使飞行速度比以往任何时候都更快，更容易，更方便。”说。
便利是Ehang 184的主要销售点的一部分。乘客只需滑入无人机，打开它，在12英寸平板电脑显示屏上点击目的地并脱下。
但是正如他们所说，如果听起来太好了，那么可能是真实的。 Ehang 184在美国运营是非法的，因为它尚未获得联邦航空管理局的测试或批准。
FAA花了很多时间规则监督无人飞机系统。在美国和社区周围有太多飞行，该机构必须采取行动，然后小型无人机开始落在我们的头上。
没有像Ehang 184的那样，中国公司将有很多障碍可以克服，然后才能在美国的天空中成为行动方面的障碍。
它将如何与天空中的其他飞机通信？远程飞行员可以接管无人机内部的用户是否应有紧急情况？如果是这样，怎么样？这些和许多问题是Ehang必须回答的。
然而，更明显的是，埃恩本身甚至没有向我们展示无人机内飞行的人。他们显示了一段视频，展示了这件事自行徘徊的视频，但是我们还没有看到它完成了一个完整的飞行，一个人坐下来，放松并享受骑行。
在Ehang 184上骑行也不会持续太久。只有23分钟的飞行时间才需要充电，乘客可能不会像他们期望的那样畅通无阻。除此之外，Ehang还必须证明其乘客无人机价值200,000至30万美元。
现在，对于无人机来说，这是很多钱，但是对于那些可以吞下它的人来说，除了吹牛的权利外，他们还将在Ehang 184中有一些额外的好处。机舱是空调的，甚至用阅读灯装饰。
在外部，乘客无人机具有闪烁的航空公司信号灯，大灯，当然还有一个向下的摄像头，以查看其下面发生了什么。最后，乘客可以利用Ehang 184的小型树干，该行李箱只有16英寸的背包。
Ehang在CES推出后说，其目标是在三到四个月内商业化。我们想象这在中国首先在美国，在美国之后很久
