氢能汽车比电动汽车更有效吗？
丰田这么认为。而且，这家汽车制造商继续沿着其他汽车制造商刺激，以遵循其“氢社会”的蓝图。
去年为燃料电池技术发布了超过5,600份专利后，丰田继续将破折号捣碎，以恳求其他汽车制造商向氢开放。
丰田董事长Takeshi Uchiyamada在评论中说：“丰田坚信，氢协会对健康的全球环境的好处是巨大的。”如《今日美国》报道。“这就是为什么我们在汇集汽车制造商，能源公司，政府机构和其他人来帮助建立所需的加油基础设施方面发挥领导作用的原因。”
他补充说：“我们希望鼓励其他人参与建立氢社会。通过吸引我们的集体脑力，这些可能性可以成为现实。”
根据《今日美国》的报道，到目前为止，丰田已经出售了100辆Mirai汽车，这是其首款主流氢驱动的汽车。
但是，正如特斯拉和通用汽车（两家领先的电动汽车的领先公司）正在经历的那样，丰田也认为，没有足够数量的加油站可以阻止美国的燃油电池技术在美国蓬勃发展。这是一个需要解决的问题，与州监管机构合作以进一步采用。
Uchiyamada补充说：“最大的问题是加油站不足。” “如果我们希望燃料电池汽车变得流行，我们必须从头开始建立基础设施。这绝非易事。”
嘿，但是，如果有一家汽车制造商可以帮助改变这种情况，那似乎是丰田。该公司早在1999年就引入了普锐斯（Prius），因此不得不敲门以证明其作为环保车辆的价值。当然，它的[当前] 44/40/42英里的城市/高速公路/组合分别有助于。
迄今为止，丰田已在美国出售了800万个佩利斯。
丰田于去年秋天展示了其FCV和基于氢的概念车，并向汽车社区展示了AHHS，因此那里似乎有真正的兴趣。如果汽车制造商将丰田汽车公司提出了使用专利并开发自己的基于氢的车辆的提议，我们可以看到真正的机芯，甚至倾向于这项技术。
上个月，报道浮出水面有关本田正在与通用汽车进行燃料电池技术协作的谈判...因此，也许氢化运动已经开始。
