Tesla Model S似乎几周前自动撞上了停放的拖车，其所有者与汽车制造商之间发生了争吵。
特斯拉指出，该事件是由于对汽车的召唤功能的不当使用所致。该公司在崩溃前下载的数据支持其声明，表明该模型的所有者无视与自我标记能力有关的许多规则。
车主贾里德·奥弗顿（Jared Overton）讲述了他的故事版本。
该男子将他的模特停在拖车后面。然后，他出去与特斯拉汽车的粉丝进行了交谈大约一分钟。之后，他进入附近的一家公司，并在5分钟后退出。当他这样做的时候，他的汽车已经撞到了拖车中，使挡风玻璃破碎，A柱弯曲。
特斯拉指出，首先，召唤功能仍在beta中，并且明确旨在仅用于私有属性。随着该功能在街上启用，这违反了制造商的明确指示。
此外，该公司表示，召唤功能取决于驾驶员的存在和关注。
汽车制造商解释说，Overton没有根据用户手册使用该功能。根据特斯拉的说法，如果召唤未能检测到附近的对象，则操作员必须准备干预。特斯拉指出，激活召唤后，驱动程序会在触摸屏显示中以音频和书面形式获得通知。
“驾驶员有机会通过在中央触摸屏显示器上按取消取消来取消动作。”回复。
欧弗顿声称，离开车辆后，他在汽车旁边最多一分钟。另一方面，特斯拉指出，在该男子关闭汽车的门后，召唤开始了3秒。如果公司在数据分析中是正确的，则意味着该男子一定已经看到他的汽车开始移动。
没有加起来，但是到目前为止，只有汽车制造商才有数字证明可以支持其故事的支持。在发生车祸的情况下，许多车辆已经有黑匣子记录数据，但是特斯拉的原木是令人印象深刻的收藏。
“他们可以告诉我他们想用日志告诉我什么，但这并没有改变我们在这里发生的一切，” Overton宣布对于KSL。
安全问题导致召唤更新今年早些时候，新案例可能要求进行新的软件重新设计。
召唤命令中的故障引起的事故很小，这使汽车与拖车碰撞。特斯拉在其功能描述中确实提到了召唤具有标准化的视野，并且不会将其以外的任何内容注册为障碍。高级拖车可以符合标准，并且实际上是从特斯拉传感器中“隐藏”的。传感器分析与汽车前端和后端一致的区域。
