Google计划通过调整Waze的功能来利用乘车共享平台的巨大潜力，但是Lyft和Uber等竞争对手目前却无需担心。
Waze是3年前由Google购买的众包地图和导航应用程序，它将其乘车共享计划向旧金山的一个更大的用户群提供。简而言之，该服务将使驾驶员可以为与他们共享目的地的乘客提供乘车，以换取一笔款项。
Waze于5月在美国启动了试点计划，但仅限于属于手工挑选公司的大约25,000名员工，包括Google。新政策意味着旧金山的每个Waze用户都可以将应用程序用作驱动程序或乘客。 Waze已经在2015年7月开始在以色列未限制的情况下测试了这项服务。
这是否意味着Uber必须与Google共享中的全面竞争，在乘车共享中进行全面竞争？不完全。
Uber为专业司机提供了一个机会，以谋生运输人，而Waze的计划有所不同。 Waze背后的概念是，所有休闲司机都可以抵消汽车所有权和汽油的成本，同时也帮助乘客很容易拼车。这就是为什么活动开始的原因是，向特定公司的员工提供服务 - 鼓励共同努力的人分享乘车的成本。
总结：Waze的计划为汽油和时间支付驱动程序，而Uber和Lyft司机则依靠驾驶工资来支持自己。
请记住，Waze的服务专注于低关税，但这是固定和预定的骑行的警告。对于那些想要移动性并准备为此付出额外费用的人来说，像Uber这样的按需服务是完美的匹配。
Observant的读者会注意到，较大的Waze服务类似于Elon Musk最近提出的汽车共享概念，这是他公司攻入自动驾驶汽车的汽车共享网络的一部分。根据马斯克的说法会有所帮助驾驶员通过将自动驾驶汽车部署在汽车共享池中，而他们的主人在工作或度假时可以抵消拥有自动驾驶汽车的成本。
请记住，Lyft和Uber都有类似的服务。 Lyft于3月推出Lyft Cartool，而Uber在中国成都开设了Ubercommute。
但是，Lyft的服务于8月初突然停止，当时该公司由于驾驶员表现出低的兴趣而决定拔掉插头。抓挠服务的另一个示例是Ride，它以类似的前提开始，但最近被停止。
这意味着Waze以目前的形式远非与Uber的直接竞争对手。
这并不是说Google完全放弃了拥有自动驾驶汽车网络的想法。但是目前，除非Google的目标是推出其专有乘车服务，否则Uber在该地区的至高无上将保持不受挑战。
Waze没有正式评论公司的新方向。
