福特点燃了其2015年最畅销的F-150皮卡车的生产。这家总部位于密歇根州的迪尔伯恩（Dearborn）制造商希望通过引入完全由铝制成的车身引入新型号，以在燃料效率中竞争。
由于汽车制造商受到一项新的政府法规的压力，该法规要求到2025年所有车队必须平均每加仑54.5英里，福特通过修改其最大的利润制造商并引入新的F-150，并带有屋顶，地板，浮动器，面板，面板和一张由铝制制成的拾音床，迈出了很大，风险的一步。福特说，通过提出更轻的钢，尽管金属较昂贵，但新的皮卡车将能够将燃油消耗降低5％至20％。
11月11日，福特基于迪尔伯恩的制造工厂的工人距离公司总部仅几英里的时间从日常任务中停下来，为小工厂经理Brad Huff和United Automobile工人官员James Settles，James Settles加油打气，因为他们将第一支铝制F-150脱离了组件。
该车辆重约700磅，有一个由福特声称比钢更耐用的军事级合金制成的车身。它还可以携带12,200磅，超过Silverado的12,000磅和RAM的10,500磅。
福特执行董事长比尔·福特（Bill Ford）说：“这是一个风险吗？” “但这是一个非常值得的。对于我们的客户来说，这是一个巨大的飞跃。”
在过去的32年中，福特的F系列皮卡车一直是美国最畅销的车辆，2013年，三辆汽车中有一辆是F系列卡车。摩根士丹利（Morgan Stanley）称，福特去年在其美国工厂总共获得了647,697个F-150，并从这些车辆的销售中获得了约90％的利润。
如果公司遇到未来的生产问题，或者客户不注册全铝卡车，该公司将损失很多。
福特首席执行官马克·菲尔德（Mark Fields）表示，铝制F-150至少进行了1000万英里的测试，并且与钢制卡车一样强大。但是，当第一个新的F-150踏上了现实世界测试的开放道路时，这些主张的证据仍有待观察。消费者提出的一个担心是铝制体是否可以抵抗凹痕和叮当，是否可以轻松廉价地修复。
此外，新的F-150的引入不会有更糟糕的时机，因为汽油价格已经达到了四年的低点。全国性的汽油储气罐的平均水平为3美元。然而，菲尔兹说，汽油价格不太可能永久地保持在这样的水平，即使一罐汽油售价为1.25美元，人们已经大声疾呼，以寻求更好的燃油经济性。
环境保护局（EPA）将目前的F-150的平均燃油经济性用于公路和城市驾驶的平均燃油经济性，每加仑19英里。福特说，借助较轻的车身，新卡车的燃油效率将明显提高，但最终得分将由该机构在下个月可用之前确定。
菲尔德斯说：“这些车辆不仅是我们客户的车辆。” “它们是帮助他们完成工作的工具。这件事必须交付。”
如果铝F-150被证明是一个重大的打击，福特可以进一步巩固其对卡车市场中其他车辆制造商的领先地位。就卡车销售而言，福特已经超过了该国最大的汽车制造商通用汽车。去年，通用汽车公司的Silverado和Sierra Trucks售出了比福特F系列少的100,000辆。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）高级分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）说：“如果按计划进行，福特将在轻量级材料领域具有很大的优势。”
