根据乘车服务的内部报道，Uber的自动驾驶汽车仍然没有足够安全的安全，无法在没有人类驾驶员的情况下部署。
尽管Uber的自动驾驶计划正在取得进步，但仍然可以大大提高公司利润的业务远远不够。
Uber自动驾驶计划指标
Recode获取的内部文档提供了第一次瞥见在宾夕法尼亚州，亚利桑那州和加利福尼亚州的测试计划中，Uber的自动驾驶团队取得了进展。
与一月相比，Uber的自动驾驶汽车在三月份行驶更长的距离。 Uber的车辆在一月份的第一周自主行驶的距离仅为5,000英里，但上周，车辆行驶了20,354英里。匹兹堡的乘客上周在自动驾驶汽车上进行了约930辆游乐设施，凤凰城的乘客大约需要150次此类骑行。
Uber一直在增加道路上的自动驾驶车辆的数量以及使用这些车辆的乘车数量，这些车辆正在前排座椅上的一对技术人员运行，其中一辆是方向盘后面的，并在必要时可以控制车辆。
人类驾驶员必须接管以Uber为脱离接触的自动驾驶车辆的案件数量仍然很高。在3月8日的一周中，当将车辆驱动的里程数除以驾驶员需要接管的次数时，可以看到人类驾驶员必须每0.8英里进行一次控制一次，这远离理想的数字。
Uber还测量所谓的关键干预措施的数量，这是驾驶员必须接管以防止事故的情况。上周，此类案件之间平均有196英里，但前一周为115英里，在此之前的160英里处，因此Uber在该领域的自动驾驶计划取得的进展仍然是零星的。
最后，还可以测量乘客的不良经历，其中包括诸如突然抽搐车辆和突然制动之类的东西。上周这种经历之间的数字在1.9英里处，而1月初为4.5英里，这意味着骑手在自动驾驶汽车中的体验实际上变得更糟。
Uber自动驾驶汽车尚未准备就绪
由美国交通部设立的运输自动化咨询委员会成员科比·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）告诉BuzzFeed，要能够在没有人类驾驶员的情况下部署自动驾驶汽车，Uber将需要提出指标更好比报道的内容。
但是，在Uber测试其自动驾驶汽车时，这仍在很早，这意味着仍有很大的进展。
应该指出的是，改进这些指标并不是唯一能阻止Uber自动驾驶车辆的东西。 Alphabet的自动驾驶单元Waymo指责Uber偷窃自动驾驶技术，诉讼已经针对乘车公司提起诉讼。这也只是众多争议Uber目前正在卷入其中，因此该公司的工作削减了，以使其保持漂浮。
