Google的自动驾驶单元，现在称为Waymo，正在追随Uber，这很清楚。它正在加强对这家受欢迎的乘车公司的法律攻击，最近一次要求法院阻止Uber利用技术，据称它是从Waymo偷走的，以在无人驾驶汽车的比赛中取得成功。
Waymo的Uber诉讼
这两家公司都是硅谷公司，都在将其视为运输未来的一种汽车技术上。上个月，Waymo起诉Uber，指控一名前员工将超过14,000个机密文件装袋，并带来了有关技术探测和传感器技术（称为LIDAR）等技术的具体细节。
激光雷达系统（对于未经启发）与雷达相似，可以拍摄光束，以准确地绘制特定的街道或环境，以实现非人类辅助导航的目的。激光雷达是无人驾驶汽车的关键元素，根据路透社。
这诉讼是在加利福尼亚州法院提交的，概述了奥托的创始人安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）以及Uber现任无人驾驶部门负责人如何下载了相关文件。 Levandowski，曾经从事Google自动驾驶的前Google工程师汽车Waymo - 何时回来仍然没有命名因此 - 离开了Google的Moonshot Labs，并创立了Otto，这是一家专注于开发自动驾驶套件的初创公司，可以改装为卡车。
在《纽约时报》面试Lewandowski说，他的出口是因为他希望将无人驾驶技术商业化的愿望提示。奥托很快就会被Uber收购，Uber很快就会利用这一收购来开始现场测试，以作为其乘车服务的一部分，在美国一些城市中进行一批无人驾驶汽车。
回到诉讼后，Waymo声称Levandowski能够通过开发一种使他违反设计服务器的专业软件来下载上述文档。最终，他能够下载价值9.7 GB的数据，以及IT商业秘密，蓝图和测试文档。
在无人驾驶时代结束第一场比赛的比赛
在片由大西洋的阿德里安·拉弗朗西（Adrienne Lafrance）撰写的名为“汽车战”的论点是，无人驾驶技术实际上可能属于可能改变世界的罕见创新类别。从公共交通到与车辆相关的事故到交通困难，一旦技术得出完善和实施，可能会发生重大的转变。
根据这篇文章的说法，还有很多钱。很多 - 类似于数十亿美元的潜在利润，甚至更多。大西洋认为，无人驾驶技术竞赛中的所有参与者都知道这一点，每个参与者都打算超越其他所有人。
难怪许多公司互相争吵，以持有最终一劳永逸地将技术照亮的火炬。目前，由于Google，Elon Musk的Tesla，Intel和其他少数其他公司在商业汽车行业。可以肯定地说，赌注很高，Uber首席执行官Travis Kalanick本人同意。
优步想要第一个
Waymo在投诉中引用了Kalanick的评论关于在商业内幕人士的文章中开创无人驾驶技术的信息。
他说：“如果我们不首先捆绑，那么首先或首先是实体的人，然后推出一个乘车共享网络，该网络比Uber的更便宜或高得多，那么Uber不再是一件事情。”
Waymo于2月23日提起了诉讼，希望法院在Uber使用LIDAR Technology在内华达州为一家无人驾驶服务测试床准备好使用LIDAR技术，该公司认为该公司认为这是该公司被盗的。它认为，它根本不仅是对保制禁令的文件的非法收购，而且还将其用于“显然现在已经完全开发并在自动驾驶工具中部署（或即将部署）的系统”。
Google的Waymo打击Uber有望成为两位无人驾驶技术支持者之间知识产权的首次重大争夺。
如果Waymo成功地试图在无人驾驶时代取得超大的尝试，这是根据其论点为基础的法律依据而赋予的重量，那么它很可能会在比赛中提升，并可能一次又一次地赢得Uber，并且可能会一劳永逸，而Uber可能会被迫停止其无人驾驶测试，除非它与Lidar上的技术概念不同。
另一方面，Waymo的挑战是要脱颖而出，就是在从未见过的规模上介绍无人驾驶技术的想法。 Uber已经在该部门部署了无人驾驶服务来测试该技术。
但是，正如《大西洋》的文章所指出的那样，如果历史教会了人类，那就是技术的发起者并不总是脱颖而出。在自主时代可能会发生类似的情况。
