在向航天飞机时代，美国国家航空航天局（NASA）将注意力转移到了受土星v时代启发的下一代火箭舰上。它的太空发射系统（SLS），有望成为最强大的火箭曾经推出过的，希望将人类带到返回月球表面并成功地降落在火星上。
但是，在这个雄心勃勃的火箭计划中，美国航天局是否会因高架费用而流血吗？
SLS概述
乔治·W·布什（George W. Bush）总统于2004年宣布，返回月球并继续前往火星的计划，美国宇航局很快想到了如何最好地执行太空愿景。
在当时的私人火箭公司的存在之中，当时的NASA管理员迈克尔·格里芬（Michael Griffin）坚持要让该机构建造自己的火箭和航天器，该平台最终进化为SLS Rocket和Orion Crew车辆。
计划处女飞行测试是一个令人敬畏的诱因：SLS将以70吨的升力能力配置，将无人猎户座带到低地球轨道之外。在最有效的配置中，SLS将具有130吨的升力能力，并将任务推入太阳系，包括月球，小行星甚至火星。
自从项目的构想以来，美国国家航空航天局（NASA）已花费了190亿美元在Ares I和V等火箭上，揭示非党派集团新美国安全中心的新报告。此外，它还在猎户座上花了139亿美元。
如ARS Technica报道的那样，如果其计划使用新车辆进行首次载人任务使用新车辆，NASA将在第一次航班之前花费430亿美元。
这些成本被认为与阿波罗计划的全部成本相媲美，阿波罗计划拥有六个船员的月球降落。两项个人估计进一步表明，阿波罗的损失量低于2010年美元价值的1000亿美元和1,100亿美元，尽管尚无实际着陆，但SLS的努力已经接近一半的费用。
计划应该私下吗？
该报告提出了一个论点，即鉴于这些高昂的成本，将火箭和航天器的创建转移到了私营企业。例如，它声称“间接费用”值得研究，因为它们需要支付给代理商的管理，管理和开发，从而减去了去承包商实际上建立硬件的任何资金。
据信，约有56％的猎户座资金直接去了NASA，而不是其主要承包商洛克希德·马丁（Lockheed Martin）和其他实体。 NASA相关的火箭成本估计为72％。
它引用了NASA在其商业太空计划中仅是一家客户，该客户从SpaceX，Boeing，Orbital ATK和United PunchAunation Alliance（ULA）等公司购买火箭和太空胶囊。例如，未来前往ISS的旅行将与SpaceX与Falcon 9 Rocket交配的SpaceX升级。
乍一看，比较似乎不公平，因为SLS和商业计划的要求差异很大。
“ Ares 5和SLS都是重型火箭，与土星5相当，旨在提升到超过70吨的轨道有效载荷中”著名的。 “ SpaceX，Orbital ATK和波音用来将其船员，货物和船员胶囊升成低地轨道的火箭弹，通常会降低小于20吨。”
SLS似乎是唯一能够将航天器发送到行星轨道之外的人。
但是，该报告继续建议，尽管NASA人员的技能高度高，但该产品的设计创建和所有权应委派给私营部门。此举将NASA变成“像其他所有人”的“客户”，以较低的成本提高竞争和绩效。
