6月19日星期一发表的一份官方报告指出，该男子在骑行时被杀特斯拉型号去年，即使车辆系统发出反复的自动警告，他的手也将其脱离方向盘。
NTSB发布了约书亚·布朗（Joshua Brown）的车祸报告
这些发现来自国家运输安全委员会。它看着前海军海豹约书亚·布朗（Joshua Brown）的去世，他死于他特斯拉型号S撞上了一辆半拖车卡车2016年5月，在佛罗里达高速公路上。致命的事故使布朗首先记录了死亡涉及自动驾驶汽车。
此前，报道说，布朗在车祸发生时一直在看电影，布朗的家庭律师杰克·兰斯克伦纳（Jack Landskroner）称之为“明确虚假”。作为路透社报告Landskroner说，NTSB的发现应该认为这是休息的。他还说，布朗的家人没有针对特斯拉采取任何法律诉讼，并且仍在研究董事会的报告。
对于那些不记得的人，布朗的Model S车辆去年与一辆卡车相撞，该卡车越过佛罗里达州威利斯顿附近的高速公路，杀死了布朗。
NTSB的报告补充说，在一个37分钟的时间里，布朗应该把手放在方向盘上，显然他花了25秒钟的时间。他的大部分旅行都启用了自动驾驶仪，该系统给了他七个警告，说“没有被发现的手”。
该报告称，在七个警告中，有六个带有钟声通知，然后返回“需要检测到的手”一到三秒钟。
特斯拉的一位女发言人拒绝直接对NTSB报告发表评论，但向以前的公司陈述进行了调查。特斯拉在2016年6月表示，其自动驾驶仪在坠机时订婚，并立即通知了国家公路交通安全管理局。
今年早些时候，NHTSA在Model S中没有发现任何缺陷，因此没有召回。它还发现，即使使用驾驶员辅助功能，布朗也忽略了车辆的警告，即使使用驾驶员辅助功能也能保持控制。
特斯拉说：“自动驾驶是迄今为止道路上最先进的驾驶员辅助系统，但它并没有将特斯拉变成自动驾驶汽车，也不允许驾驶员放弃责任。”
董事会的下一步是发布有关车祸原因的报告，并可能提出建议，以防止将来再次发生类似的灾难。
关于自动驾驶可靠性的问题
布朗的死对特斯拉自动驾驶模式在其电动汽车上的安全性提出了疑问，该功能采用复杂而先进的技术在没有人工干预的情况下航行。关于市场分析师，有关自动驾驶技术可靠性的问题也提高了相信从长远来看，自动驾驶行业将价值数十亿美元。
布朗的死还提出了一个主题，即自动驾驶技术是否可以真正取代人类驾驶员。
