X-59 Quesst现在是NASA实验性超音速飞机的正式名称，该飞机将在未来的陆地上为通勤者提供快速的航空旅行。
美国空军将飞机的名称最终确定为“ X-59”，遵循数十年来在“ X Plane”数字序列下命名实验平面的传统。
1947年，查克·耶格尔（Chuck Yeager）驾驶的第一架飞机被指定为X-1。
同时，“ Quesst”创造NASA本身是内部笑话的一部分，指的是该机构对安静的“超音速技术”或SST的长期“任务”。
X-59 Quesst
洛克希德·马丁航空公司（Lockheed Martin Aeronautics）是X-59 Qusst Construction的掌舵人。拟议的飞机将长94英尺，翼展为29.5英尺。
这架飞机还将具有32,300磅的完全燃料起飞重量。它将以每小时1.42或940英里的速度飞行，在55,000英尺的巡航高度上行驶。 F/A-18E/F战斗机使用的单个通用电气F414发动机将作为飞机的螺旋桨。
X-59 Quesst的专门设计是为了避免超音速飞行通常产生的声音繁荣，此后已被政府禁止。 X-59 Quesst将像陆地上的人们听到声音一样安静没有比车门关门大声。
“使用X-59，由于飞机上有升降机和飞机体积的飞机的机翼，您仍将拥有多个冲击波。但是飞机的形状是仔细量身定制的，以使这些冲击波不合理，”解释了NASA航空航天工程师Ed Haering。
“如果您甚至听到他们的声音，您将至少获得两种安静的重击声，而不是大声振荡。”
NASA计划飞行2022年下半年，X-59 Quesst在该国的几个城市上测试了飞机是否实现了悄悄地超速行驶的目的。将对社区的回应进行整理，目的是帮助政府设计有关超音速航班的新法规。
最终，测试航班有望为商业超音速航空旅行开放一个新市场。NASA。
德克萨斯州加尔维斯顿的测试航班
尽管X-59 Quesst仍在生产中，但与此同时，NASA将在11月使用F/A-18进行超音速测试飞行。这些试验将在德克萨斯州加尔维斯顿湾的墨西哥湾进行。
至少有500名居民志愿者将接受他们对他们所听到的内容，F/A-18飞行时的感受的反馈。在城市周围还会有音频传感器，以数值值测量分贝。
当X-59 Quesst到2022年底，在11月的测试飞行期间获得的所有数据将用于设计调查问卷。
