V3增压站应该是特斯拉汽车独有的，但是德国电动汽车在其他电动汽车上进行了测试，并且可以使用。
除特斯拉汽车外，租赁公司NextMove测试了以下模型随着特斯拉的快速充电，他们可以免费工作。
- 保时捷Taycan
- 宝马i3
- 大众电子高尔夫
- 大众ID.3
- 雷诺佐伊
- 欧宝Ampera-E（雪佛兰螺栓EV）
- 现代科纳电气
- 现代IONIQ电气
这些超级充电器能够充电高达250千瓦，于9月11日星期五抵达德国柏林，该公司很快将在欧洲其他其他城市增加更多的充电站。但是，似乎有某种错误，因为其他电池插件车辆可以免费使用这些新的充电系统，因为物理连接器适合其他EV端口。
特斯拉增压系统允许在五分钟内高达75英里范围的更高级别连接。增压系统应该是特斯拉独有的，而所有者则使用需要特斯拉帐户的软件使用信用卡为收费服务付费。德国的特斯拉用户每千瓦时支付0.33欧元。由于Model 3轿车具有50 kWh电池，因此获得全电池充电约为19美元。
特斯拉尚未对此问题发表评论。
非Tesla车辆可以使用增压器吗？
在2019年，驱动的指出，较早的版本Tesla Shortchargers使用2型插头的快速充电DC EVSE系统，无法将其插入其他非Tesla EV中。这是因为特斯拉的插头具有一个额外的标签，可防止将其插入常规2型套筒中。
作为electrek著名的，这可能是一个缺陷或错误。毕竟，特斯拉允许免费增压器用作促销，以提高其高端电动汽车的销售，例如Model X和ModelS。
2019年8月，该公司恢复了免费的无限制增压器访问促销对于这些模型的所有新购买。但是，该要约是不可转让的，并且与所有权时期有关。另外，该要约没有任何有效日期，实际上是其中之一对于这些新客户。
但是，与独特的特斯拉2型插头不同，该公司必须转变对于欧洲需要此插头，因此可以使用其V3增压器系统的较新的CCS组合2（简称CCS2）。此外，欧盟还要求任何新的充电站都能从任何品牌中收取新的电动汽车。随着这种变化，特斯拉本来可以在有限的时间内为竞争对手提供免费的充电。
因此，埃隆·马斯克（Elon Musk）不仅对这种自由充电太慷慨。毕竟，一旦公司更新了其应用程序以允许非Tesla所有者创建一个帐户，他们就可以向非Tesla所有者收取使用增压器的费用。毕竟，该公司不想提供无限的免费充电，尤其是对于非Tesla客户。
毕竟，这将为全球特斯拉开放新业务，因为其他国家 /地区可以比欧洲制定类似甚至更严格的法律，并且要求充电端口与其他电动汽车兼容。同时，欧洲的电动汽车所有者可以搜索附近的V3 Tesla增压器并享受免费服务。
这归技术时代拥有
由CJ Robles撰写
