本田和丰田是世界上最著名的两家汽车制造商，他们批评民主党议员提出的最新提案。
该提案希望将电动汽车的税收抵免额扩大到工会汽车工人。但是，汽车制造商指出，它将歧视非工会工人。
本田和丰田批评民主党的提议
根据路透社该提议指出，美国制造的电动汽车将有资格获得每辆车12,500美元的税收抵免，同时保留其他电动汽车的信用额为7,500美元。
这项新提案将在美国有利于大型汽车制造商：福特，通用汽车和菲亚特·克莱斯勒，而不是像本田这样的非工会公司和丰田等非工会公司，所有这些公司在美国都有工厂。
2016年通用汽车的雪佛兰螺栓获得了29,995美元的联邦税收抵免，随着公司生产电动汽车，它继续进行。
尽管2月份是一家非工会公司特斯拉变得有资格获得税收抵免多亏了新的激励计划。
密歇根州民主党人的美国代表丹·基尔迪（Dan Kildee）表示，立法者希望激励该提案来帮助美国制造商。
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该提案还可以帮助他们更快地减少排放速度，而这些政策可以应用于行业。乔·拜登（Joe Biden）总统表示，他希望电动汽车到2030年占该国50％的汽车销售。
同时，本田在一份声明中说，该提案是不公平的，并且在美国工人制造的电动汽车中歧视，因为税收抵免将取决于他们是否是工会的一部分。
这位汽车制造商还指出，它在印第安纳州，阿拉巴马州和俄亥俄州有生产电动汽车的工厂，这将受到该提议的影响。
该公司补充说，所有工人都应得到政府公平而平等的待遇。
丰田还进行了反击，并指出该提案是针对汽车行业中的美国工人的，因为他们获得税收抵免的能力将取决于他们选择的工会。
该公司补充说，它计划为无法购买昂贵的汽车和卡车的美国消费者而奋斗，以使全电动车辆访问。
该提案计划于14年9月在众议院道路和手段委员会进行投票。这是拟议的支出账单3.5万亿美元的一部分。边缘。
联邦税收抵免如何工作
自2010年以来，全电动车辆或电动汽车已有资格获得高达7,500美元的联邦税收抵免。给定的信用量基于用于电动电动汽车的电池。
通常，与插电式混合动力汽车或PHEV相比，所有电动汽车更有可能获得信用。氢燃料电池电动汽车或FCEV也包括在信用计划中。
总体而言，联邦税收抵免计划的可用性取决于汽车制造商，这也取决于汽车制造商已出售的电动汽车数量。JDPower。
该计划的构建是为了使汽车公司出售200,000辆电动汽车时，其税收抵免在越过门槛后的第二季度开始逐步淘汰。
之后，汽车制造商出售的所有模型都将变得不符合税收抵免的资格。
在2020年，仅有的两家达到200,000个单位里程碑的公司是通用汽车和特斯拉。
Biden Administration下进行的最新变化可能会将门槛提高到60万辆，这将使几家公司仍然有资格获得税收抵免。
本文由技术时报拥有
由索菲·韦伯斯特（Sophie Webster）撰写
